I samband med att Audi presenterade A3 Sportback e-tron (artikel på sid 46–47) fick vi journalister också möjlighet att provköra den elektriska supersportbilen R8 e-tron på en liten racerbana som ställts i ordning på Tempelhof i Berlin.
Bilens två elmotorer ger tillsammans 380 hk och ett vridmoment på 820 Nm från start. Vid full gas gäller det att man lutar huvudet bakåt mot nackskyddet. Annars riskerar man närmast whiplashskador när all kraft går ned i bakhjulen och bilen slungas framåt.
R8 e-tron visar att elbilar absolut kan vara lika snabba och underhållande som bilar med förbränningsmotor. Tyvärr bekräftade också projektet att prisutvecklingen för elbilarnas batterier inte blivit som man hoppats. Kostnaderna är fortfarande alldeles för höga. Som en direkt konsekvens av detta har Audi beslutat att skrinlägga planerna på R8 e-tron.
I väntan på elbilarna kommer flera tillverkare med laddhybrider. En vettig men dyrbar kompromiss som möjliggör både utsläppsfri eldrift i stadstrafik och lång räckvidd tack vare förbränningsmotorn.
Miljöförvaltningen i Stockholm deklarerade häromdagen i radion att man vill att befrielsen från trängselskatt och gratis parkering ska återinföras för bilar som uppfyller den nya, tuffare miljöbilsdefinitionen.
Anledningen är att miljöbilarnas andel av nybilsförsäljningen sjunkit kraftigt sedan reglerna skärptes, vilket rimmar dåligt med stadens mål om en fossilfri biltrafik år 2050.
I inslaget menade Gunnar Landahl vid Stockholms stad att morötter behövs för att få folk och företag att satsa de extra kronor som krävs för att köpa bilar med den senaste tekniken.
Vi Bilägare har ännu ett till tips som vi framfört tidigare men som förtjänar att uppmärksammas igen. Låt elbilar och laddhybrider köra i bussfilerna! Det har fungerat utmärkt i Oslo och skulle utan stora kostnader kunna ge elbilarna draghjälp även hos oss.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En grej till.
En momsbefrielse skulle ju sitta fint på elbilar, och eventuellt också förmånsvärde noll för tjänstebilar.
Då skulle det nog sätta riktigt fart.
Men det blir nog för bekymmersamt för anders borg.
Vi som är early adopters får väl njuta av att vi slipper kilometerskatt på elbilar i början.
Kul att tesla finns.
"Jag kör elbil och laddar hemma på natten när det finns överskottsel. Laddstolpar i stan är trams och slöseri. Jag har aldrig använt en sådan och förstår inte logiken eller vad de ska användas till."
Om jag skulle ta mig in till stan med elbil så är jag inte säker på att jag skulle ta mig hem igen om det inte går att ladda i stan, för tur och retur mellan mig och mitt kontor i stan är 12,5 mil. På vintern med -20 grader eller kallare, så skulle jag inte våga chansa med dagens elbilar att jag klarar mig hela vägen tur och retur utan att ladda.
Utan att sladda klarar jag mig på vintern, så elbilen får gärna vara sladdlös, men inte laddlös.
Jag gillar elbilar och tycker tekniken är spännande. Men jag har en del frågor! Om majoriteten av bilanvändarna börjar med elbilar kommer staten att tappa miljarder i skatteintäkter. Var kommer man att plocka in dom? Kommer man att höja elpriset generellt eller blir det speciella eltankställen med dyrare el? Jag kan se framför mig skarvsladdar hängande från lyktstolpar där man tankat fulel! Då faller också iden med att ladda hemma. Vem ska bygga elladdställena? Tesla bygger egna men kommer det att räcka? Vad tror ni?
@ trasten
Om elen man använder är koldioxid fri så ska man väl inte betala koldioxidskatt.
som förnärvarande är 3,10 kr/liter för diesel (den skatten är ju för att minska koldioxiden)
energiskattedelen återfinns ju också i el som är 29,30öre/kwh tror jag.
Så skatten är ju där och koldioxidskatten har ju då tjänat sitt syfte om man transporterar sig koldioxidfritt
Jo, men jag menar att det blir ett hål i statsbudgeten och det gillar inte Anders. Ett bensinpris på 14,98 har en skatt på 8,36! Risken är att någon annan skatt måste höjas, frågan är vilken?
@doktor olle,
Hybriderna kanske inte är snålare än de snålaste dieslarna, men de är definitivt bättre för stadsluften.
@Raphael, förstår hur du menar med laddstolpar men jag tror att de elbilar som kommer nu framöver går 50 mil annars kommer de inte att kunna konkurrera med Tesla som redan satt 50 mil som riktmärke och förväntan. Det syns ju tydligt i Norge nu.
Det var inte många decennier sedan bensinbilar gick bara 50 mil och inte behövde man en bensinstople då man kom in till stan?
Däremot tror jag att Teslas snabbladdare längs motorvägarna är kanon. Men där pratar vi helt andra grejer med rejäl kräm i, 120 kW.
Om det nu HADE satsats hundra eller tusentals Miljarder på eldriften så kan jag lova att det på våra vågar idag hade rullat väldigt många elbilar.
Med det tankesättet som en del har här så skulle ingenting ha uppfunnits vilket motsäger sig självt.
Bilindustrin är speciell på det viset att den skjuter sig själv i foten med allt för bra elbilar och därför går utvecklingen också långsamt.
De måste helt enkelt hitta nya sätt att fortsätta kunna tjäna mycket pengar på och ett sätt då är hybriden då man kan behålla förbränningsmotorn.
Varför sen blanda in Jula och Biltema förstår jag inte heller när vi pratar om enorma företag med i det närmaste oändliga resurser.
Det är inte VI som konsumenter som själva avgör vad vi vill ha utan detta implanteras i våra hjärnor via smarta reklambyråer,bekostade utav tillverkarna. DETTA kostar däremot Miljarder och är anledningen till att vi köper något utav huvudtaget.
Dålig eller ingen marknadsföring alls och inget blir sålt,..svårare än så är det inte.
Johan Norberg sammanfattar det hela väldigt bra i sin krönika i det senaste nummret utav Vib. ( Som ibland blixtrar till och skriver om något annat än sin 745:a ;)
Utan Tesla är jag övertygad om att biltillverkarna kunde ha sovit ett par Decennier till och tro inte att Tesla har spenderat några 100 Miljarder inte men är ändå bäst vilket de förstås inte vore om GM skulle ha fortsatt med sin EV1.
Som Johan N också uttrycker så har inte heller jag något problem med att bli manupulerad som vi blir då vi ju har det rätt trevligt ändå? Många minnen har man ju genom bilen och dessutom så har vi inget val.
Önskar bara att det fanns ett eldrivet alternativ för varje modell och sen är det upp till var och en att välja själva,men kom för fan inte och säg att det är vi konsumenter som avgör vad vi skall köpa för hur tusan skall vi kunna köpa något som ännu inte finns?
Det vore kul om du kunde hitta några siffror på vad biltillverkarna säger sig ha investerat i tekniken "Kapten" men för mig är det uppenbart att det totalt sett rör sig om småsummor i dessa sammanhang.
En större satsning redan på -80 eller -90 talet ( vilket vore sent även det ) skulle ledigt ha inneburit en långt längre utveckling tills idag.
På tal om Jula/Biltema så finns det massor utav människor som har byggt elbilar med enkla medel men de är ju då förstås byggda på äldre bilar och utan all den teknik som är nödvändig idag. Något sådant har biltillverkarna inte presterat live bortsett ifrån några få undantag som snabbt lades ner.
Ett elfordon måste inte enligt alla har dn värsta prestandan,komforten eller för den delen räckvidden.
För många räcker det långt med att de är prisvärda.
Tesla är däremot det lysande undantaget som trots enormt motstånd och utan gigantiska resurser har byggt en bil som folk menar inte går att bygga.
Detta Tesla har alltså större kunskaper än någon annan? ...Hur logiskt är det om nu de andra tillverkarna har ägnat ett tiotal decennier och tusentals Miljarder till utveckling?
Men det är svårt att veta vad som är sant och ren lögn i denna såpa men klart är att pengarna styr allt.
Fanns det mycket pengar att hämta ur eldriften så hade också vagnparken sett helt annorlunda ut.
Men nu händer det förhoppningsvis saker och det är ingen slump att det sker nu.
De tyska fabrikaten menar att de har "lurat" i vassen och helt enkelt väntat med sina produkter till rätt ögonblick.
Ja tydligen är detta rätta ögonblick nu och utav en märklig anledning så lär alla andra följa efter men var lugn för att man inte öppnat något fönster på vidgavel ....
@kaptenoberkomma
Här är en artikel som belyser ganska bra, tyvärr på engelska.
http://insideevs.com/why-the-electric-car-is-here-to-stay/
Men kalifornien är en stor anledning varför det produceras elbilar.
Och här kan man ju se att det varit krångel med olebolag (chevron) och batteriteknik.
http://en.wikipedia.org/wiki/Patent_encumbrance_of_large_automotive_NiMH_batteries
Teslas användande av standardbatterier till laptop har fintat dom som försöker hindra utvecklingen av elbilar. Paralleller kan dras till musikindustrins hindrande av DAT bandspelaren för att undvika digital kopiering av musik, men helt plötsligt kom cd brännarna till datorerna och så var det gjort.
Men som David Murray säger "But one thing is for sure, the cat is out of the bag and there is no way to get the cat back in. Electric vehicles are here to stay."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.