Plakatpolitik och löftesbrott!

Jaa, jag håller med Kenneth helt. Det får väl för höge farao vara nog nu. Låt oss invänta de stora utsläppsländernas drag. Slutligen knappast någon i världen vet vad Sverige är och vad vi gör här bryr man sig föga om.

Håller helt och hållet med Kenneth!!!!!

Ja, det är tokigt så det förslår. Men vad har hänt i utvecklingen av vätgas som drivmedel. Något bättre för utsläppen finns ju inte. Känner Du till några riskkapitalister för detta, kontakta mig, så kör vi.

Kenneth är en klokhetens man och vishetens försvarare.
Om man är så urbota begränsad i sin verklighetsuppfattning att man fortfarande (trots flera prishöjningar) tror att högre bensinskatter har någon som helst effekt på utsläppen borde man inte sitta i regeringen.
Om man dessutom är så urbota begränsad i sin klokhet att man tror att minskad bilkörning ger oss en bättre värld borde man inte yttra sig alls.
Bilismen betyder mycket för vårt glest befolkade land, så är det och så skall det vara. Frihet, flexibilitet och trygghet ska inte skuffas undan för att öka statens intäkter till kassan. Hur dyra kan Carlgrens kinakragar vara?
Det finns bättre sätt att möta framtiden och det måste vi göra regeringen varse om.

Jag stödjer också Kenneth och säger som Owe: Låt oss vänta på de stora utsläppsländernas drag. Många länder som Kina, Indonesien och andra "tigerekonomier i Sydostasien har ju inte ens bensinskatt. De tom subventionerar sina medborgares och företags transporter. Här har Reinfeldt ett stort jobb med internationell samordning. Ett bra första steg vore en skattesänkning i Sverige.
När skatten hela tiden höjs på transporter i Sverige flyttar produktionen till de länder som subventionerar bensin- och dieselpriset. Vad är det för miljönytta med det?

Bilisterna pungslås på skatter av två skäl. Det ena är självklart för att öka skatteintäkterna. Det andra är för att hindra folk att röra sig vart och när de vill. Genom att tvinga folk att åka med politikernas busslinjer tar man ifrån dem deras frihet. Allt under namnet av den politiskt korrekta klimatfrågan. Bilskatterna borde bli en valfråga igen. Denna gången på allvar.

"Om inte jag gör det, så är det alltid någon annan som gör det."
Världens äldsta ursäkt. Det må gälla nedskräpning, utnyttjande av bidrag (eller avdrag), försäljning av vapen - eller miljöutsläpp.
"Vi släpper ut så lite skit, så i det stora hela spelar det ingen roll vad vi gör." Nä, för något eget samvete har man ju inte...
(Jag gissar att Kenneth inte orkar bära med sig kolapappret hem från skogspromenaden heller - om han nu vet vad en skog är.)
"Ingen i hela världen bryr sig om vad vi gör här i avkroken Sverige."
Svenska myndigheter sneglar ganska så mycket på andra länder. Det finns faktiskt andra länder som i flera avseenden har hårdare regler än vad vi har. Och det har hänt vid flera tillfällen tidigare att andra länder sneglat på Sverige och till och med haft oss som förebild.
Faktum är att just bränsleskatt är det enda rimliga - om den baseras på något vettigt, teknikoberoende - som t ex koldioxid. (Det är förvisso inte det enda som kommer ut ur avgasröret, men är ändå en skaplig mätfaktor - åtminstone för fossila bränslen.) Ta istället bort vägskatten eller låt den baseras på bilars axeltryck för att kompensera för olika vägslitage (och då gälla för alla fordon över t ex 1,5 ton oavsett bränsleslag). Eller förenkla och ta bort den helt och beräkna fordonsskatten på samma grund.
Anser man det vara möjligt och nödvändigt, så kan för all del bränsleskatten vara lägre i glesbyggd - hur man nu väljer att definiera det.
Om diesel totalt sett är ett renare bränsle än bensin, är det enda argumentet för att den ska ha lägre skatt. Jag anser (tror) att diesel ska ha lägre skatt - lite.
Men, som sagt, vägskatt för endast dieselfordon är rent löjlig och saknar all rimlig grund!

Hyllar jag då regeringens förslag?
Nej, definitivt inte! Det är väldigt ogenomtänkt och ofullständigt.
Sen kan man ju alltid resoner kring vilken nivå bränsleskatten bör ligga.

Ännu en gång så blir bilen en klassfråga som tydligen bara ska kunna köras av folk med stora inkomster. Vad ska hända med alla oss som bor ute i landet och behöver bilen för att kunna köra (långt!) till jobbet? Mister vi jobben kan vi inte betala skatt alls och då blir det inga pengar att förbättra miljön med heller.

Roy!
Vägslitage är en komplicerad fråga. Man har försökt att räkna ut hur mycket olika typer av däck, axeltryck och andra faktorer sliter på vägen men inte lyckats hitta någon "vetenskaplig sanning".
Det du skriver är raljant. Men under den tråkiga attityden hittar man en befogad vilja att förbättra vår miljö. Och det skall vi!
Men man gör det inte genom högre drivmedelsskatter - tvärtom borde man satsa på att hitta framidens fordon och drivmedel i stället för att begränsa dagens. Det är ett bakåtsträvande à la miljöpartiet.
"Vi är nöjda nu" kan man tycka. Problemet är att dessa tyckare alltid varit nöjda. "Vi är nöjda nu" hörde man säkert redan på medeltiden. Det leder ingen vart.
Låt oss mötas - hand i hand - och gå mot framtiden!

En sänkning av koldioxidskatten är idag politiskt självmål. Det måste även bilisterna inse. Bensinskatteuppror.se bygger på en vansinnig idé: Att det är bättre att skattebefria bensinen så vi med fart och kläm tömmer oljekällorna utan att ta fram allternativ. Visst behöver skatterna harmoniseras: USA och länderna med inga eller obefintliga bränsleskatter behöver skaffa eller höja sina skatter. Det är inte Sverige som ska sänka sina!
Däremot har han rätt i att en ensidig höjning av dieselskatten verkar märklig med dagens bränslepriser.
Det är också märkligt att regeringen inte inför en kilometerskatt på yrkestrafik (han har nämligen helt rätt i att privatbilisterna minskar sina CO2-utsläpp, men det gäller inte transportsektorn som ökar sina).
Dessutom är ju ett löftesbrott ett löftesbrott, det kommer man ju inte ifrån.