Världshälsoorganisationen WHO hävdar nu att dieselavgaser helt klart är cancerframkallande.
Per Gustavsson, professor i arbets- och miljömedicin vid Karolinska institutet i Stockholm har suttit med i WHO:s expertgrupp och hävdar att ett stort antal studier ligger bakom slutsatsen som gör att man nu omklassificerar dieseln från att tillhöra grupp 2A (ämnen som troligen är cancerframkallande) till grupp 1 (ämnen som definitivt orsakar cancer.
Han tycker att svenska myndigheter bör se över gränsvärdet för avgaserna.
– Jag tycker att Arbetsmiljöverket bör starta en revidering av sitt gränsvärde, för det är ett värde som är ganska högt, och det finns verkligen anledning att genomföra en sänkning av det, säger Per Gustavsson.
I grupp 1 placeras sedan tidigare ämnen som asbest, arsenik och senapsgas och WHO uppmanar nu människor att minska exponeringen för dieselavgaser så mycket som möjligt.
Biltillverkare i Europa och Indien, de delar av världen där flest personbilar drivs av diesel, hävdar å sin sida att WHO borde nedgradera dieselns farlighet igen med argumentet att dieselavgaser nu renas på ett helt annat sätt än för några årtionden sedan.
Diskutera: Vad tycker du om WHO:s varning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vist finner man många dieselbilar även i USA. Det är bara att klicka på knappen märkt med Real World-All Years i länken http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp
så får man upp bilägares verkliga förbrukningssiffror och där är dieselbilar med.
Här gjorde man en jämförelsetest där dieselbilen i ren landsvägskörning förbrukade lite mindre bränsle än Priusen, men i stadstrafik förbrukade Priusen betydligt mindre bränsle än dieselbilen.
http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/diesel/4284188
En jämförelse till.
http://cars.findthebest.com/compare/194-598/2011-Toyota-Prius-Two-vs-2012-Volkswagen-Jetta-TDI-Clean-Diesel
Här ser man några av de dieselbilar som säljs i USA.
http://www.practicalenvironmentalist.com/automobiles/2012-usa-diesel-cars.htm
Risken med att köra dieselbil blir kanske som i Norge att man inte kan använda den alla dagar man behöver den.
http://www.expressen.se/motor/dieselbilar-forbjuds-i-oslo/
1.
Environmental-friendly autos do not exist. But some damage the environment less than others.
2.
Gasoline autos damage the global environment more than diesel ones.
3.
Diesel autos are a bigger local health problem for people living alongside roads with heavy traffic. But leave the engine running in a closed garage and stay there you will soon discover the gasoline engine kills you a lot faster.
4.
Ethanol engines spew out even more poison during their warm-up phases than diesel and gasoline ones.
5.
If your main concern is the environment the best you can do as a car owner is to keep your present auto until it is totally worn out.
6.
If your main concern is the economy of car ownership the best you can do is to drive the smallest diesel car which will do for your daily driving.
7.
An electric car might be cheaper to run if your daily driving distance is well within the battery range. But depreciation of a very high initial price and probably very high cost per km to replacement of worn-out batteries might ruin its economy.
The German website
http://www.spritmonitor.de/
gives you real life milage (liter per 100 km) and CO2 pr km of almost any car make and model.
The numbers are calculated from auto owners reporting their filling-ups.
Previa: nickel miljövänligt? Har du läst det i en Toyotabok?
Dags att öppna ögonen lite!
Nickel är en ständig källa till allergi, och därför har halten nickel minskat i t.ex. mynt.
Vidare är i höga koncentrationer är nickel giftigt för både djur och växter. Det har visats att nickelsulfid i rök och damm är cancerframkallande om det inandas.
Vid framställningen av nickel bildas svaveldioxid som är ett hälsovådligt och försurande ämne som man vill ha så lite av i luften som möjligt. Smältverk som utvinner nickel släpper ut 8 ton svavel per 1 ton producerat nickel.
Vanliga blybatterier återvinns, och blyet används för att framställa nya batterier. Och visst är blybatterier giftigare (om man nu inte låter dem ingå i återvinning), men å andra sidan så mycket mindre.
Svavelsyra är frätande, men inte klassat som miljöfarligt.
@leerhok: Är det inte svårt att kolla dieselmotorns verkan när man är död efter har kollat bensinmotorn först?
För övrigt var det väl känt faktum att partiklar från dieslar dödar, men man måste göra nånting med oljan efter man har destilerat bensinen av den, d.v.s uttnytja så mycket som mojligt. Annars skulle bensinen kosta 3 gånger så mycket som idag.
Hultarn:
Svaveldioxid och svavel är allt för dyrbart att inte ta om han om vid utvinning av metaller ur malmen ser man här hos Boliden.
"Bolidens huvudsakliga produkter är basmetallerna koppar, zink och bly samt ädelmetallerna guld och silver.
Huvuddelen av våra metaller och biprodukter säljs till kunder i Europa. Varje år säljs cirka 340 000 ton koppar och 460 000 ton zink, producerat vid de egna smältverken. Försäljningen inkluderar även betydande volymer av svavelsyra, flytande svaveldioxid och andra biprodukter. Vår ambition är att vara en affärspartner i världsklass och utvecklingen av nya kundanpassade produkter och tjänster sker kontinuerligt i nära samarbete med våra kunder."
Självklart återvinner man det dyrabara nicklet i batterierna som därför är åtråbara för metallåtervinningsindustrin. I USA får man 300$ för ett uttjänt Priusbatteri.
I Sverige släpper batteriåtervinningen ca: 30 kg bly från nersmältning av blybatterier och samtidigt så hamnar 700 ton i naturen från jägarnas hagel som jämförelse.
Skönt med någon som inte har något nickel hemma, då man klarar sig utan kromade kranar rostfria bestick, baljor i diskbänken,bunkar och kastruller , dörr och fönsterhandtag, tandställningar, knivar i köket, osv och då slipper man dessa nickelgruvor.
Här kan man läsa om svaveldioxid.
http://www.ekonomifakta.se/sv/Fakta/Miljo/Utslapp-i-Sverige/Svaveldioxid/
Saltsyra görs av svaveldioxid hos Boliden och säljs till batteritillverkare av blybatterier.
http://partner.boliden.com/www/bolidense.nsf/951b4d7cbfc58bc6c1256df80037d8f3/7eb8bc1fda713377c1256e4700333c24?OpenDocument
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.