Det var under Vienna Motor Symposium i Österrike som Volkswagens styrelseordförande Dr. Martin Winterkorn och designchefen Hans-Jakob Neusser lade fram VW-gruppens planer på sänkt bränsleförbrukning för koncernens samtliga personbilar fram till 2020. Det är i dessa planer som en tiostegad DSG-växellåda ingår enligt uppgifter som bland annat sajten Road and Track gick ut med igår.
Tanken med de tre extra växlarna ska uteslutande vara att sänka bränsleförbrukningen. På symposiet i Wien ska den nya tiostegade dubbelkopplingslådan bland annat presenterats i kombination med en fyrcylindrig diesel på 236 hästkrafter. Kanske kommer vi få se den nya växellådan så snart som i nästa generation Passat som når marknaden nästa år.
Diskutera: Tror du vi kommer få se fler tvåsiffrigt stegade växellådor i nya personbilar?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det som kändes mest underligt med Daf var att den höll ungefär samma varv oberoende av vilken hastighet man höll.
Rem-Johan var faktiskt lite kul att köra. Lite säregen känsla att ligga på samma motorvarv och ändå se hastighetsmätarnålen klättra. (För det gick ju inte precis att känna.) Men ingen höjdare på långkörningar.
Min gamla treväxlade Opel med rattväxel hade väl inte mått illa av åtminstone en växel till (som de golvspakade hade).
Sex växlar känns OK, speciellt på en diesel med dess begränsade varvtalsområde. Sexan blir ju då en renodlad högfartsväxel.
Fler än så känns överdrivet, särskilt med tanke på de flacka vridmomentkurvor alla dagens motorer har. Någon form av CVT-låda måste väl ändå vara bättre än 10 och 12 fasta utväxlingar. Nu vet jag för all del inte om transmissionsförlusterna är större i en CVT-låda.
Swemba har hur som helst rätt - man kan inte döma ut en teknik på grund av en dålig konstruktion.
Roy, det anses inte vara någon större skillnad i förluster i en CVT jämfört med en DSG.
Det som är märkligt är att att man ändå utvecklar DSG med allt fler växlar, där skulle det vara intressant att få reda på orsaken!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.