Hej Maria! Hur har du det bland alla raukar och kalkstenar?
– Finemang. Det är en härlig känsla att glida fram längs vallmokantade vägar med enbart en susande elmotor som ackompanjemang.
Hur är Volvo XC40 som laddhybrid?
– Det här är första gången Volvo gör en strikt framhjulsdriven laddhybrid, på de tidigare har elmotorn suttit på bakaxeln, men nu sitter den alltså fram och samsas med en bensinmotor. Grunden är 1,5-liters trecylindriga T3 på 180 hästkrafter som får sällskap av en 82 hästars elmotor. Totalt blir det 262 hästkrafter som skickas genom en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Preliminära mätningar enligt körcykeln WLTP säger att litiumjonbatteriet på 10,7 kilowattimmar gör att du kan köra enbart på el i upp till 4,6 mil.
Och hur är den att köra?
– Jag har bara kört en kort bit, mestandels på 80-vägar. Men jag upplever att samarbetet el/bensin fungerar bra, de flyter in i varandra i hybridläget.
Något mindre bra?
– Ja det skulle väl vara priset. Billigaste versionen går loss på 459.900 kronor. Det är mycket pengar och frågan är om man verkligen behöver 262 hästkrafter i lilla XC40? Visst, det är kul att bilen sätter sprätt, men många prioriterar säkerligen ekonomi framför prestanda. Det ska ju komma en T4 laddhybrid också, som troligtvis hamnar lägre i pris, men Volvo vet i nuläget inte när den släpps.
När kommer bilen till Sverige?
– Den går att beställa nu och första exemplaren börjar byggas vecka 46. Första leveranserna förväntas runt årsskiftet.
Läs hela provkörningen av Volvo XC40 som laddhybrid i Vi Bilägare nr 10/2019, i butik den 2 juli. Prenumeranter får tidningen en vecka innan det. Läs mer om prenumeration här!
Diskutera: Vad tycker du om Volvo XC40 T5 Twin Engine?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
XC40 är klart snyggast i klassen...
Var lite tveksam i början men nu när man ser den i verkligheten är det inget tvivel längre, brukar ju vara så att bildesign som växer med tiden håller bäst i längden, till skillnad från mer spektakulärt designade bilar som man tröttnar rätt fort på.
Helt enkelt en sober och elegant design som man inte behöver fundera två gånger på vilket märke det är som man möter i trafiken.
Inte heller särskilt bullrig tyckte jag, provbilen var dock "bara" utrustad med 18-tummare som säkert bidrog till lite lägre ljudnivå än om det suttit maffigare 19 eller 20 tums däck på.
Jag begriper inte kritiken kring bilens prestanda. En 1,5 liters bensinare - är den dyr? Nej. En elmotor på 82 hk - är den dyr? Nej.
Men här ska det gnällas för att bilen är för snabb/stark - öh, det är väl det som finns bakom "gaspedalen" som reglerar detta? Det är som att skuldsätta Tesla-förarna för att de kör en bil som är vrålsnabb. Tjena!
Prestigelös
För mig är det tvärtom. När första bilderna kom så tycker jag den såg ok ut. Sedan kom testerna och reportagen, mjo den är nog ganska snygg. Nu ser jag den i verkligheten och jag bara skakar på huvudet.
Problemet med flertalet SUV's är att de måste strama upp den höga tyngdpunkten med hårdare fjädring, större hjul och då blir däcken också automatiskt bredare. Allt bidrar till högre förbrukning, dyrare underhåll samt mer buller. Redan 17 tum tycker jag är lite för mycket på en vanlig bil, många bilar har idag 19-20 tums fälgar....visst, det kan säkert se fräckt ut... men praktisk, nja.. mest nackdelar.
Ja man åker inte tyst i varken rav 4 eller xc40.
Xc40 om inte ekonomin styr är mitt val.
Den är snygg utan att vara överdriven.
Kan förstå synpunkterna, men varför ratade man MPV bilar? Det fanns massor, tex Jazz, Golf Plus och Touran mm. SUV är egentligen mycket sämre biltyp på många sätt än en MPV eller Crossover. Om nu in-urstegs problemet är så himla stort, varför löser inte biltillverkare detta? Allra värst är sedan-SUV modellerna... fulaste och mest opraktiska som finns med höga utsläpp.
Bästa är väl så låg bil som möjligt och med liggande körställning så man kan ta en tupplur med autopilot på... ;-)
Utöver den högbyggda Golfen sportsvan, (otroligt opassande namn) har jag endast provat Zafira (12-19) av MPV bilar och i den kliver man "upp i" och "ner på" vägen med raka ben, det är väl det man påstår att man söker efter när man väljer SUV?
Alltså faller argumentet att det endast går att få i en SUV, om det endast gäller Zafira vet jag inte men Golf erbjöd i varje fall inte lika hög sittposition.
Jaja, MPV innebär också ökade utsläpp också.. men har vi råd med en global SUV trend? Det är det jag är emot... vi kan köra lastbilar om ni vill, men rent miljömässigt går det inte...
https://www.esrl.noaa.gov/gmd/ccgg/trends/mlo.html
Ökade utsläpp, och enbart på bilsidan så minskar de just nu inte alls pga tyngre bilar, mindre aerodynamiska ... och allmänt mer energikrävande bilar. Ni kan kalla det vad som helst, MPV..SUV.. CUV.. mig spelar det ingen roll vad namnet är på bilen. Det jag menar, vad är vitsen med en XC40 om vi nu skall minska utsläppen? Elbilar löser inte heller problemen, de skall laddas och alla lär väl vilja ha en SUV med maximalt energiuttag.. som skall matas med massor av energi. Inte helt omöjligt att göra av med ett 1/2 hus elförbrukning i en eldriven SUV per års basis. Tänk på när alla kör eldrivna SUV..många fler "hus" i detta landet som skall drivas med el som inte till 100% tillverkas koldioxid neutralt.
Ja, Vargen. Stora, tunga bilar med jättelika batterier är verkligen inte lösningen på några miljö- och klimatproblem, utan det är bara spel för gallerierna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.