Hej Maria! Hur har du det bland alla raukar och kalkstenar?
– Finemang. Det är en härlig känsla att glida fram längs vallmokantade vägar med enbart en susande elmotor som ackompanjemang.
Hur är Volvo XC40 som laddhybrid?
– Det här är första gången Volvo gör en strikt framhjulsdriven laddhybrid, på de tidigare har elmotorn suttit på bakaxeln, men nu sitter den alltså fram och samsas med en bensinmotor. Grunden är 1,5-liters trecylindriga T3 på 180 hästkrafter som får sällskap av en 82 hästars elmotor. Totalt blir det 262 hästkrafter som skickas genom en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Preliminära mätningar enligt körcykeln WLTP säger att litiumjonbatteriet på 10,7 kilowattimmar gör att du kan köra enbart på el i upp till 4,6 mil.
Och hur är den att köra?
– Jag har bara kört en kort bit, mestandels på 80-vägar. Men jag upplever att samarbetet el/bensin fungerar bra, de flyter in i varandra i hybridläget.
Något mindre bra?
– Ja det skulle väl vara priset. Billigaste versionen går loss på 459.900 kronor. Det är mycket pengar och frågan är om man verkligen behöver 262 hästkrafter i lilla XC40? Visst, det är kul att bilen sätter sprätt, men många prioriterar säkerligen ekonomi framför prestanda. Det ska ju komma en T4 laddhybrid också, som troligtvis hamnar lägre i pris, men Volvo vet i nuläget inte när den släpps.
När kommer bilen till Sverige?
– Den går att beställa nu och första exemplaren börjar byggas vecka 46. Första leveranserna förväntas runt årsskiftet.
Läs hela provkörningen av Volvo XC40 som laddhybrid i Vi Bilägare nr 10/2019, i butik den 2 juli. Prenumeranter får tidningen en vecka innan det. Läs mer om prenumeration här!
Diskutera: Vad tycker du om Volvo XC40 T5 Twin Engine?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Niklas, hur bra fungerar alla PSA:s och Opels laddhybrider i verkligheten?
Minnesgoda läsare kanske kommer ihåg att Volvo precis säkrade ett avtal på batterier från CATL och LG Chem med start av leveranser under året. Först efter det så kan de skala upp leveranserna
N-iklas: Vem kan leverera en vettig laddhybrid idag? De flesta är ju rätt mycket av en kompromiss. Volvo går att köra på ren el, även i XC90-serien, men det tar slut snabbt. Några fem mil har jag aldrig lyckats uppnå, som mest kanske 60% av det. Flaskhalsen hos hybriden handlar inte enbart om batterierna, utan även om produktionskapacitet. Det går inte att räkna hem att utöka den för hybridmodellerna på något sätt. De kommer nämligen vara omoderna redan inom några år (fram till år 2024), och då ersättas av batteribilen helt. Det gäller inte bara för Volvo utan i stort sett alla tillverkare. Så skulle Volvo bygga ut sin kapacitet för flera miljarder för att eventuellt dubblera sin försäljning av hybrider under en fyra- eller fem år? Nej, det skulle knäcka företagets ekonomi helt. Man har inte volym nog för att göra en sådan sak.
Det enda som återstår har därför varit att ha hybriderna i nuvarande form fram tills dess att batteribilen kan produceras i stor skala - och där är man förhållandevis snart.
Så är det att vara en liten biltillverkare. Nuläget är egentligen inte annorlunda mot tidigare. Redan under PG:s tid var just den obetydliga hemmamarknaden och folkbilsprägeln på densamma svår att kombinera med nischbilen på exportmarknaderna. PG tyckte att Renault skulle vara lösningen på det. Han var dock ganska ensam om den uppfattningen....
MVH AL
Jag tycker XC40 ser mer ut som en elefantunge, speciellt när de är "Thunder Grey".
Mina åsikter om Volvo xc40 stämmer helt med Axa:s
Vill jag ha en prestandabil finns det massor med bättre alternativ att välja mellan än denna Volvon.
Batteribilen kommer nog inte ersätta hybridbilar inom en snar framtid i stora delar av världen.
Är det någon som tror att storstäder likt Tokyo med 34 miljoner invånare och 110 Volt i eluttaget om något sådant ens finns kommer räcka till för en omställning till enbart batteribilar inom några år eller ett decennium.
Ifråga om hybridlösningar är inte Kias Optima och Passat GTE bättre varianter?
Det är ju så milky att vi tycker olika, att få en Volvo att kännas som en bmw i körkänsla är nog ett stolleprov.
Att du kallar du bmw för pensionärsbil kvittar för jag tar hellre en bmw 3-serie sedan alla dagar i veckan än Volvo xc40 och då mest för att jag gillar inte suvar alls.
Jag håller nog med mäkinen, en elefant.. stor på utsidan och klumpigt yttre. Tung är den också, tyngre än en bil i storbils-klassen.
Varför Volvo inte kan fixa fram en elbil beror inte på att det saknas batterier, utan snarare sitter de och funderar på hur de skall få en lång räckvidd. Ta en bil som XC40, måste vara världsrekord i att göra en bil med hög förbrukning av energi. Tung och aerodynamiskt lika bra som ett utedass..
mso, hur tänker du där? Har du provat dem? Jag har åkt/kört gamla XC60... den var "vinglig" och motorn lät som en stenkross, men den gick hyfsat tyst (nästan lika tyst som min Octavia).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.