Då vet vi hur nya Volvo V90 Cross Country ser ut. Här är tio saker du också bör veta om Volvos långbenta kombi.
1. Höjd sex centimeter
V90 Cross Country rullar sex centimeter högre än vanliga V90. Fyra centimeter är de större hjulens förtjänst, det höjda chassit står för två centimeter. Allt som allt blir det 21 centimeter i markfrigång, precis som gamla XC70.
2. Mindre plast än tidigare
Jämfört med XC70 ger V90 Cross Country ett mer polerat intryck. Det har blivit mindre plast på karossen och bilen känns mer som en höjd lyxvagn än en stryktålig skogsmulle.
3. Fyrhjulsdrift standard
Drivning på fyra hjul gäller för samtliga V90 Cross Country. Systemet levereras av Borg Warner, tidigare Haldex, och är elektroniskt inkopplingsbart.
4. Svart eller karossfärg
Skärm- och tröskelbreddare finns i två utföranden, antingen i svart plast eller i karossens färg.
5. Oskyddad undertill
Cross Country-versionen får inget extra skydd för underredet. Den som knackar på ”hasplåtarna” hör en klang av plast.
6. Luftfjädring bak
Precis som V90 erbjuds V90 Cross Country med nivåreglerande luftfjädring – men endast för bakaxeln. På XC90 finns höj- och sänkbar luftfjädring fram och bak men enligt Volvo får tekniken inte plats i V90/V90 Cross Country.
7. Nyheter på säkerhetsområdet
Två nya säkerhetssystem finns i V90 Cross Country och kommer från och med årsskiftet att införas på de andra 90-bilarna. Om bilen upptäcker att vägen är hal kan Slippery Road Alert via molnet varna andra Volvobilar. Hazard Light Alert fungerar på samma sätt men varnar för bilar med påslaget varningsljus.
8. Fyra motoralternativ
Två fyrcylindriga dieslar och två bensinare finns att välja mellan: D4 190 hk, D5 235 hk, T5 254 hk och T6 320 hk. Ingen D3 i dagsläget och Cross Country kommer inte som laddhybrid.
9. 15 000 kronor extra
Jämfört med vanliga V90 med fyrhjulsdrift blir påslaget för Cross Country ungefär 15 000 kronor. Frånpriserna blir som följer: D4 190 hk manuell 368 000 kr, D5 235 hk automat 442 900 kr, T5 254 hk automat 409 900 kr, T6 320 hk automat 478 900 kr.
10. Kommer i början av nästa år
Bilarna börjar byggas i Torslanda vecka 46 och vecka 5 är det introduktion i Sverige. Leveranserna rullar igång februari-mars.
Läs mer om Volvo V90 Cross Country i Vi Bilägare nummer 14/2016.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V90 Cross Country?
V90 Cross Country rullar sex centimeter högre än vanliga V90. Fyra centimeter är de större hjulens förtjänst, det höjda chassit står för två centimeter. Allt som allt blir det 21 centimeter i markfrigång, precis som gamla XC70.
2. Mindre plast än tidigare
Jämfört med XC70 ger V90 Cross Country ett mer polerat intryck. Det har blivit mindre plast på karossen och bilen känns mer som en höjd lyxvagn än en stryktålig skogsmulle.
3. Fyrhjulsdrift standard
Drivning på fyra hjul gäller för samtliga V90 Cross Country. Systemet levereras av Borg Warner, tidigare Haldex, och är elektroniskt inkopplingsbart.
4. Svart eller karossfärg
Skärm- och tröskelbreddare finns i två utföranden, antingen i svart plast eller i karossens färg.
5. Oskyddad undertill
Cross Country-versionen får inget extra skydd för underredet. Den som knackar på ”hasplåtarna” hör en klang av plast.
6. Luftfjädring bak
Precis som V90 erbjuds V90 Cross Country med nivåreglerande luftfjädring – men endast för bakaxeln. På XC90 finns höj- och sänkbar luftfjädring fram och bak men enligt Volvo får tekniken inte plats i V90/V90 Cross Country.
7. Nyheter på säkerhetsområdet
Två nya säkerhetssystem finns i V90 Cross Country och kommer från och med årsskiftet att införas på de andra 90-bilarna. Om bilen upptäcker att vägen är hal kan Slippery Road Alert via molnet varna andra Volvobilar. Hazard Light Alert fungerar på samma sätt men varnar för bilar med påslaget varningsljus.
8. Fyra motoralternativ
Två fyrcylindriga dieslar och två bensinare finns att välja mellan: D4 190 hk, D5 235 hk, T5 254 hk och T6 320 hk. Ingen D3 i dagsläget och Cross Country kommer inte som laddhybrid.
9. 15 000 kronor extra
Jämfört med vanliga V90 med fyrhjulsdrift blir påslaget för Cross Country ungefär 15 000 kronor. Frånpriserna blir som följer: D4 190 hk manuell 368 000 kr, D5 235 hk automat 442 900 kr, T5 254 hk automat 409 900 kr, T6 320 hk automat 478 900 kr.
10. Kommer i början av nästa år
Bilarna börjar byggas i Torslanda vecka 46 och vecka 5 är det introduktion i Sverige. Leveranserna rullar igång februari-mars.
Läs mer om Volvo V90 Cross Country i Vi Bilägare nummer 14/2016.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V90 Cross Country?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL
Ibland är du sannerligen trögfattad...
Dessutom undrar jag hur du vet just vilka kunder Volvo attraherar? Redan rika ryssar och tyskar eller polacken som precis fått råd med en premiumbil?
Intressant att det är så intressant att få sitta 4 cm högre då det förbättrar sikten, i dessa tider av sportchassin... ;-)
AL
Fortfarande du ser inte vad du läser.
Jag har aldrig ifrågasatt att Volvo säljer bilar, frågan var om barnfamiljer trånar efter Volvo. Jag känner inte igen det Skalman påstår. Vilka som köper bilarna enligt den statistik du tar fram vet man inte. Kanske är nyrika singeltiden som redan har en Q5.
En hel del Volvo är ju trots allt tjänstebilar...
AL
Precis som jag skriver, det är fortfarande en standardbil. Volvo är inte exklusivare än BMW, Audi eller merca.
Att tillverkaren lägger sig i en prisklass som kallas premium eller att folk är beredda att betala för det är inget bevis på premium.
För den enskilde kan premiumbil vara en Dacia om man vuxit upp som gatubarn i Rumänien.
Så, du får kalla det vad du vill. Volvo är inget jag eller många med mig trånar efter trots deras så kallade "premiumstämpel".
Priser sätts efter vad folk är beredda att betala. Ju högre pris du kan ta för en produkt, desto mer pengar tjänar du.
Om Volvo kan ta samma pris för en V90 som Mercedes kan för en E-klass (om det nu är så, jag vet inte), så har i alla fall jag svårt att argumentera för att en V90 är en standardbil och en E-klass är en premiumbil.
För varför skulle folk betala premiumpris för en standardbil?
Nej, det skulle de förstås inte, eftersom det funkar åt andra hållet. Bilen är så premium som folk är villiga att betala.
Läs "standardbil" som: ej supersportbil, ej tävlingsbil, ej lyxlimosine, ej traktor eller terrängfordon, etc.
Ett högt pris gör inte bilen mer åtråvärd.
Fredik: Hur kan "högprofildäck" förklara att markfrigången har ökar med 4 cm - det skiljer ca 18 mm i radie mellan 225/55/17 och 235/55/18 ... och som standard är det samma profil (55) dvs skillnaden i däcksradie är en halv tum + 5,5 mm - är det de 5,5 mm som gör att det är "högprofil" ... säkert ...
hans.antnas:
Ja? Försök konfa en tysk skogsmulle med samma utrustningslista för samma pris... det är inte bättre någonannanstans i segmentet. Det intressanta är inte ifall du tycker att den är för dyr. Det är ifall den är prisvärd och intressant för de människorna som tänker handla i segmentet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.