Volvo V60 Plug-in Hybrid – officiell

V 60 är modernt snygg utan tvekan, så den debatten kan läggas ner! Vad jag tycker är värre är Volvo's (över-) tro på kraft! Totalt 285 hkr / 660 Nm....varför det? Vi behöver bränslesnåla miljömotorer. Varför inte kombinera elmotorn med er snart klart miljötrimmade 1,6 DriveE, på troligen ca 120-140 hkr (tidigare 109 hkr). Det skulle ge ca 200 hkr totalt med en dieselförbrukning på ca 0,45 vid enbart dieseldrift. Då skulle vi tro på Volvos ambition att leverera snåla miljövänliga bilar. 285 hkr är ju ett hån!

Det är ju bra att V60 har massor med hästar och vrid så att dom som köper dom kan gasa på friskt och köra förbi en så fort som möjligt så man slipper se skiten.

Det går inte att tjäna igen inköpspriset pga att elen är billigare. Räkna med 5kr milen i elkostnad vintertid med värme och halva batterikapaciteten. Sedan kan batteriet vara uttjänt eller iallafall tappat mycket av sina ursprungliga kwh efter 5år och det blir inte billigt att byta. En vanlig hybrid blir billigare både på kort och lång sikt oavsett hus kort eller långt du kör dagligen.

Anonymous..... Du måste veta något som ingen annan vet. D.v.s. priset på bilen och hur priset kommer utvecklas på bränslen de närmaste åren. Om man inte vet det är det väldigt svårt att avgöra. Fast.. det är inte alltid pris som avgör. Varför skulle annars någon köpa annat än en 1.6 D motor på billigaste modellen.
MiljöFocus Den bilen Peugeot kommer med är en diesel el hybrid som inte laddas via nätet. De kommer så småningom även med denna men den kommer då ha en högre förbrukning.

Troll:
En teori ang. hästkrafterna.

Hästkrafter kostar inget för Volvo. En bil med 200 hästkrafter har inte nämnvärt dyrare motor än en bil med 140, så länge vi pratar samma typ av insprutning och samma antal cylindrar. Om vi i värsta fall antar att 200-hästaren har turbo medans 140-hästaren inte har det så kanske det är en materialkostnad på.. ja 5000 kr. Behövs väl lite hållbarare katalysator och så själva turbon.

Men som konsument betalar vi mer för bilen med mer effekt. Fullkomligt logiskt på sätt och vis.

Så genom att ge hybridbilen en hög motoreffekt kan man dölja mycket av kostnaden för hybridsystemet i motoreffektpåslaget.
Och, om jag fick välja att köpa en 1,6DrivE som du föreslog där eller den där turbodieseln på 2,4 liter, när båda i slutänden kommer kosta lika mycket. Då väljer jag dieseln. Och en bil med det priset kommer bli osäljbar förutom till de mest luttrade miljötalibaner, om den "bara" hade 200 hk. Vi pratar ändå om ett antaget pris på runt en halv miljon. BMW, Mercedes och Audi skulle KANSKE kunna komma undan med det, men halvpremium-Volvo tror jag skulle få det svårt.

Troll: Håller dock med i det du säger. 200 hästkrafter räcker och blir över. Men det skulle vara extremt dyra sådana

Nissan har en lite smartare lösning på samma idé
http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hybrid_system.html

=>Vis
Vad menar du? Den ser ju likadan ut som lådan som redan finns till Mercedes, Bmw och Lexus GS hybrider..

Intressant miljö alternativ för de som bryr sig. Men tragiskt att det bara är de med redan för feta plånböcker som kommer att ha råd med denna volvo hybrid. Men å andra sidan så passar ju det den svenska modellen av smart miljö politik, Som så bra slår ut vanliga barnfamiljer och de som har det sämre ställt i samhället. Fortsätt med den fantastiska miljöfascistiska politiken, så hamnar vi snart där med revolutioner som i arabvärlden.. Forzzza Svensk Miljö politik !!