Volvo avslöjar nu detaljerna om nya Volvo V60 Plug-in Hybrid som premiärvisas på bilsalongen i Genève första veckan i mars.
– Nu visar vi än en gång vårt ledarskap på miljösidan genom att blir först med att ta hybridtekniken in i en ny dimension, kommenterar Stefan Jacoby, vd för Volvo Personvagnar.
Bilens framhjul drivs av samma turboladdade dieselmotor på 2,4 liter som i Volvos motorprogram benämns D5. Via en sexstegad automatlåda levererar dieseln 215 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 440 newtonmeter.
Bakaxeln drivs i sin tur av en elmotor på 70 hästar och 200 newtonmeter som hämtar kraft från ett batteripaket av typen litiumjon som placerats under bagageutrymmet.
Tre körlägen
Med knappar på instrumentpanelen kan föraren välja mellan tre körlägen: Pure, Hybrid eller Power.
Pure innebär eldrift, bortkopplad förbränningsmotor och en räckvidd på upp till fem mil. Toppfarten stryps till 120 km/tim.
Hybrid betyder att diesel- och elmotor arbetar tillsammans för att pressa förbrukningen ned till 0,19 liter/mil med ett CO2-utsläpp på 49 gram/km. Med laddat batteri och full bränsletank kan bilen köras 120 mil.
Körläget Power innebär slutligen att motorerna används fullt ut för bästa möjliga prestanda. Kombinerad effekt blir 285 hästar, tillräckligt för att klara sprinten från noll till hundra på sportbilssnabba 6,5 sekunder.
– Tekniken är fortfarande under utveckling och provning. Men bilen ger en mycket klar fingervisning om vad kunderna kan vänta sig när plug-in hybriden börjar säljas nästa år, säger Stefan Jacoby som indikerar att modellen inte är långt från att bli produktionsfärdig.
Kan laddas på tre timmar
Volvo V60 Plug-in Hybrid har tagits fram i samarbete med energibolaget Vattenfall och laddas i vanliga eluttag på 230 volt. Laddtiden beror på strömstyrkan: 7,5 timmar med 6 ampere, 4,5 timmar med 10 ampere och 3 timmar med 16 ampere.
Bilen som ställs ut i Genève är lackad i vitt samt utrustad med lätta fälgar med lågt luftmotstånd samt lättrullande däck från Pirelli. Andra skillnader jämfört med vanliga V60 är information om räckvidd och batterinivå intill mätartävlan och att golvnivån i bagageutrymmet höjts sex centimeter för att omsluta batteripaketet.
Vad Volvo V60 Plug-in Hybrid kommer att kosta är fortfarande oklart. Vi gissar på ett utgångspris mellan 400 000 och 500 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V60 Plug-in Hybrid?
Relaterade bildspel
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
P1800, "Ingen sportbil"?
Börje är ingen bilkunnig.
1800 kan inte anses som 100 sportbil. Med t ex sin rätt låga effekt mot andra ÄKTA sportbilar vid den tiden.
Dock en riktigt vacker bil.
Simon är nog så oklunnig att han kallar alla årsmodeller P1800.
Visst jag skulle kanske skrivit P1800,1800 för att vara helt korrekt. (Den hette olika beroende på årsmodell.)
Skitbra.
Synd bara att jag tycker att Volvos design har blivit grymt ful med S60 V60.
P1800 fick heta 1800, 180 och P 1800S men var säger Simon något om årsmodeller, tillverkningsplats eller Volvos inkonsekventa modellbeteckningar?
Simon says now, att hans bil var tillverkad av Jensen, hette P1800 och var (är) en sportbil.
Look it up you fool!
Börje bilkunnig har helt rätt! p 1800 var ingen sport bil däremot Aston Martin som det var tänk från början att bli james bond bil en riktig sån.
Om man räknar lite: Kostar bilen ca 150.000 kr mer än en V60 diesel, så kan man köra ihop den ökade värdeminskningen på ca 3500 mil/år. Och leker man med tanken att dieseln kostar dryga 15 kr om ett par år, så kan laddhybriden löna sej redan under 3000 mil/år. (Även om elpriset ökar 20-30%, så blir slutkalkylen inte så mycket annorlunda.)
truebeliver, Vi har oftast olika åsikter har jag märkt men ibland har vi lika. :)
Att du har kört den gör den inte till en äkta sport bil iaf lyssna på börjebilkunnig han har rätt.
Att volvo ska blir först med att ta hybridtekniken in i en ny dimension är väl att ta i, Peugeot har väl arbetat på sitt Hybrid-4 system under ett par år och börjar sälja 5008 med det systemet under 2011. Ford arbetar ochså med liknande system.
Är det delande av teknik som är grunden för systemen?
På samma sätt som Peugeots 1,6 diesel är grunden för Fords och Volvos miljödieslar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.