Vi Bilägares representant i Årets Bil-juryn, Tommy Wahlström, befinner sig i italienska Verona. Han är där, som första svenska journalist, för att köra Volvos nya vapen mot BMW 1-serie, Audi A3 och Mercedes A-klass.
– Det här är ingen familjebil, det är snarare en liten bil med premiumkänsla, hög säkerhet och med mycket prylar man kan få till, säger Tommy Wahlström.
– Jag tycker att den är snygg och jag tycker att den ser lite egen ut och den hänger väl ihop med Volvos nya formspråk. Den har också väldigt fina köregenskaper, är lätthanterlig, men du köper inte den här bilen för att du vill ha en rymlig bil.
Den är trång?
– När jag först satte mig i bilen slog jag knät i mittkonsolen, sedan sköt jag stolen längre bak och då fungerade allt, men då kan jag inte sitta bakom mig själv, då kommer jag inte in.
Hur är den att köra?
– Den har väldigt fina köregenskaper, som sagt. Jag har kört på bergsvägarna här med D2 och det är den snålaste varianten med en 1,6-liters dieselmotor på 115 hästar, som ska dra 3,6 l/100 km och släppa ut 94 gram/km.
– Den är ganska högt växlad så man får kämpa med växelspaken för att komma upp i bergen. Men den ligger väldigt fint på vägen. Sedan är fjädringen ganska fast, det är inte någon glidare, utan mer åt sporthållet. Man har skruvat V40 lite hårdare för att få den lite tuffare och sportigare att köra.
Om du jämför med BMW 1-serie och A3?
– Nuvarande Audi A3 har ju ingen chans, den här går mycket bättre. Nya Audi A3 har jag inte hunnit köra ännu. Och BMW 1-serie, jag tycker om den också, men jag tror inte Volvo hamnar långt efter, om det ens blir efter, när det gäller körkänsla.
Fokus ligger också på säkerhet?
– Det är ju det som är grejen med den här bilen. Volvos representanter säger att Volvos kunder inte accepterar en bil som bara uppfyller högsta säkerhetsklassen. Volvo har högre målsättning än så.
– V40 har den här nya fotgängarkrockkudden och City Safety som standard och inuti har den knäkrockkudde för första gången på en Volvo. Det kan man också se som ett bevis för att den här bilen inte är så stor, instrumentpanelen har krupit så nära att man behöver knäkrockkudde. Sedan finns som tillval Pedestrian Protection, att bilen upptäcker fotgängare, och adaptiv farthållare med autobroms.
– Volvo säger att det här är den första mindre bilen med allt det här, det har inte funnits tidigare. De säger också att deras målsättning är att göra V40 klassledande på tre punkter: säkerhet, köregenskaper och bränsleförbrukning.
Hur klarar man det?
– Säkerheten har jag inte kunnat testa, gudskelov, men det ser väldigt bra ut på pappret. Den är trevlig att köra, men om den är bättre än BMW, Audi och Mercedes får vi testa hemma. Sedan är bränsleförbrukningen med D2 väldigt bra, men den är ju uppmätt i laboratorium, vad som händer i verkligheten är en annan femma.
När kommer den till Sverige?
– Introduktion i månadsskiftet augusti/september. Och den kommer att tillverkas i Volvos belgiska fabrik i Gent.
Och priset blir?
– Priserna börjar på 225 000 kronor för D2, diesel, på 115 hästar och T3, bensin, på 150 hästar. Men då är det rena basbilen utan någonting extra.
– Om man sedan ska ha säkerhetspaketet Driver Support så kostar det 19 900 kronor, det kommer säkert många köpa till. Sedan har vi första utrustningspaketet som heter Kinetic, 15 000 kronor, och det kommer säkert många köpa till. Sedan har vi ett paket med digital instrumentering för 5 900 kronor, men det är gratis på de första 1 000 bilarna, så först till kvarn.
– Det blir säkert uppåt 260 000 eller 270 000 kronor ganska snabbt, det är ingen billig bil det här, det ska man ha klart för sig.
Sammanfattningsvis, vilka är de stora plusen?
– Kul att köra, hög säkerhetsnivå, snygg.
Och minusen?
– Trång och dyr.
Läs hela provkörningen av nya Volvo V40 i Vi Bilägare 9/2012. Tidningen utkommer i butik den 12 juni och anländer hos prenumeranter från den 5 juni.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volvo V40?
Lansering i Kina?
– Volvo antyder att V40 kommer att introduceras i Kina så småningom, men inte i USA.
Fler karossvarianter?
– Volvo säger att det är mer på gång och att vi säkert kan gissa själva. Det har ju redan läckt ut bilder på XC40, den lilla suvvarianten som är lite högre. Men de säger också att det beror på hur det går, skulle bilen bli en succé är det möjligt att man tar fram fler varianter.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Crister_1, bara för att man inte faller i farstun för varje "nyhet" så innebär det inte att man är någon bakåtsträvande nostalgiker. Tvärtom är det ganska pinsamt vilka dumheter oanande och okunniga människor faller för bara för att det är den senaste trenden.
Jag gissar att du har en ganska föraktfull inställning till Konsumentverket.
Det gäller att ha lite perspektiv på saker och ting.
Jag har alltid varit intresserad av formgivning och själv ritat några alster. Redan i tonåren började jag irritera mig på dumt utformade saker.
Det var ingalunda bättre förr, sådär generellt. Men det fanns förvisso sånt som faktiskt var det.
Man hade ju hoppats att utvecklingen skulle gå framåt. Här har man ju baksäte och bakåtsikt som är sämre än i en gammal PV. Det kallar inte jag för framsteg.
Jag har flera gånger framhållit och berömt de nyheter som varit värda det - lika väl som att jag sågar rena dumheter.
Och det tänker jag fortsätta med.
Crister_1, det var tydligen en lite förhastad förmodan. De som gillar att tanklöst följa trender brukar slå ifrån sig allt vettigt med föraktfulla kommentarer om Konsumentverket, foträta skor, politiskt korrekt eller andra floskler.
Bilarna har med åren blivit allt rymligare om man utgår från yttermåtten - men inte de allra senaste åren. Trenden har vänt.
Förr byggdes flera riktigt små bilar och de var förstås inte rymliga. Jämför den ursprungliga BMC:n (hundkojan) med dagens. (Trots att den är avsevärt större så har den ett riktigt dåligt baksäte, förresten.)
"Den är trång?
– När jag först satte mig i bilen slog jag knät i mittkonsolen, sedan sköt jag stolen längre bak och då fungerade allt, men då kan jag inte sitta bakom mig själv, då kommer jag inte in."
frånpris runt 225000!!!! Kan man inte kräva mer då? det är ju ingen sportbil man köper!!!
Jes, kanske just DU tar in på hotell - och aldrig använder bilen till att lasta just någonting i. Antar att du är ironisk.
Cyklist_1 gör faktiskt en riktigt bra sammanfattning.
Det finns väl ingen vettig barnfamilj som köper en V40! Bilen riktar sig till singlar eller par som nån enstaka gång har passagerare bak. Löjligt att tjata om utrymmen!
Däremot är det synd att Volvo inte tagit fram en barnfamiljebil som är kortare och smidigare än V70. Dom flesta barnfamiljer vill nog köpa billiga bilar och lågprissegmentet kan volvo aldrig komma åt om det inte blir helkinesiska modeller i framtiden.
Volvos strategi verkar vara att göra "livsstilsbilar" och tjänstebilar. Den superpraktiska 745:an är historia och kommer aldrig igen.
Problemet med de mindre Volvo-modellerna är att de har så förbannat lite benutrymme i baksätet att man helt glömmer bort om själva sätet egentligen är bekvämt. En person över 175 cm kan endast sitta bakom en mycket kortväxt förare eller bakom frampassageraren som då måste dra fram stolen och, om vederbörande är lika lång, sitta med knäna inpressade i panelen. Det här är faktiskt ingen överdrift.
Jag menar att om det över huvud taget ska finnas ett baksäte så ska det också vara användbart för flertalet. Kanske inte superbekvämt men åtminstone användbart, alltså.
Sagt det innan. Volvo borde göra en MPV. Ford har fina plattformar för det. En C-max-liknande bil
Ser riktigt trevlig ut, men trots att vi bara är tre i familjen är den på tok för liten. Fast det är en A3 också.
Men för två personer är den säkert perfekt.
ser i mina ögon ut som vilken asiat som helst!! Kanske redan kinesägandet slagit igenom!!!
Snart kostar alla Volvobilar lika mycket, oerhört liten prisdiff mellan modellerna...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.