Vi Bilägares Calle Carlquist har tillbringat dagen i byn Kall i Jämtland, där temperaturen passande nog hållit sig kring 20 minusgrader. På programmet står provkörning av nya Volvo V40 i Cross Country-utförande. Modellen som testas är bensinvarianten T5 AWD med 254 hk och fyrhjulsdrift.
Vi ringer upp honom och frågar vad han tycker om bilen. Själva provkörningen publiceras i Vi Bilägare nr 2, som utkommer i butik den 12 februari.
Vilken är den viktigaste nyheten?
– Cross Country-versionen är 40 millimeter högre än vanliga V40 och känns som en annan bil, säger Calle Carlquist.
På vilket sätt?
– Det är enklare att komma i och ur bilen och från förarplats upplevs bilen tack vare den ökade markfrigången som större än vanliga V40, men kaross- och innermått är förstås de samma. Fjädringsvägen är längre och sättningen lite mjukare på Cross Country, vilket gör den trevligare att köra och mer tilltalande som helhet. Vi har bland annat kört på isbana och där fungerar bilen alldeles utmärkt.
Något negativt?
– Den är förstås påkladdad en massa karossdetaljer man kan tycka lite vad man vill om.
Hur ser det ut med priser och utrustning?
– Prispåslaget jämfört med standard-V40, med samma utrustningsnivå, är 15 000 kr. T5 AWD som jag har kört kostar 336 900 kr. Just nu är det den enda versionen med fyrhjulsdrift men Volvo stänger inga dörrar för att det kan bli ändring på det. Under vecka fem, i slutet av januari, kommer V40 Cross Country ut i bilhallarna. D2-versionen med framhjulsdrift och 115 hk är billigast, från 270 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V40 Cross Country?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Högre sittposition och längre fjädringsväg är helt klart fördelaktigt, åtminstone i stadstrafik med alla farthinder och ojämnheter. Det är bara en sak jag hänger upp mig på, och det gäller även vanliga V40 (ej cross country). Bakåtsikten. Annars en väldigt trevlig bil, inte minst med tanke på säkerheten.
Jag har absolut ingenting emot hasplåtar och andra skydd på denna biltyp - men plastsmäck...
Det är lite svårt att uttala sig om bakåtsikten eftersom det inte finns någon.
Och baksätet är väl inte just något för vuxna.
Men ett högre insteg och mjukare fjädring lovar gott för komforten. Volvos stolar brukar vara bra och vägbullret brukar också vara ovanligt väl dämpat.
Synd att man måste designa bort ett så bra grundmaterial...
Det är billigare att köpa en Citroën C5 kombi med gashydraulisk fjädring, bara att höja upp fjädringen om man vill ha hög markfrigång och högt insteg och hög sittposition. Och så sänker man bilen när man känner för det. Betydligt rymligare än Volvon dessutom.
Ja Raphael, men i ett avseende är C5 lika dålig som V40.
Lika trång och låg i insteget, man måste vara som Skalman och dra in huvudet för att inte slå i det.
"Vafför gör di på dette sättet?"
Saabnisse, man kan ju höga upp C5 till högsta nivån på fjädringen och då är det inte ett lågt insteg/utsteg...
F ö tycker jag Volvo V40 "cross country" är en konkurrent till Citroën DS4, och då tar jag hellre DS4:an. Båda är framhjulsdrivna, båda har hög markfrigång och båda försöker förföra med sina fomer - som är opraktiska. Och ska man ha en opratisk bil kan man ta den som är snyggast, och där vinner DS4:an tycker jag.
Ett test i Vi Bilägare mellan DS4 och V40 cross contry, får man hoppas på det?
Insteget blir inte bättre när man gör bilarna lägre.
Verkar tyvärr vara en trend nu att man gör bilarna lägre.
Bl.a. nya Clio och nya Golf är några centimetrar lägre än förrut, tyvärr.
Men det finns ju andra bilar att välja.
Tycker bilklassen med Opel Mokka, Peugeot 2008, Renault Captur är intressant.
Mer praktiskt inriktade, och rymligare än vanliga "golf-klassen".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.