I år har det gått fem år sedan Volkswagens dieselskandal avslöjades, och sedan dess har utsläppsfusket kostat koncernen miljardbelopp. Vid sidan av det hotar även tuffare utsläppskrav att göra utvecklingen av nya förbränningsmotorer mycket dyrare – en kostnad som kommer läggas på bilköparen.
Då är det inte så konstigt att försäljningen av elbilar och laddhybrider ökar, och att även Volkswagen har börjat ställa om för att lansera flera nya elbilar de kommande åren.
Men det hindrar å andra sidan inte Volkswagen från att försöka fortsätta hålla liv i bensin- och dieselmotorerna så länge det går.
– Förbränningsmotrer kommer ha en längre framtid än många tror, säger Matthias Rabe, teknikchef på Volkswagen, i en intervju med Autocar.
Anledningen är enligt honom att det i framtiden kan bli lättare att hitta så kallade biodrivmedel på mackarna. Det kan till exempel handla om biodiesel, HVO eller helt syntetisk bensin och diesel, som VW-koncernen kallar ”e-bränslen”. Åtminstone hoppas Matthias Rabe att det ska bli så.
– Vi tar våra koldioxidkrav på allvar och vill vara en förebild när det gäller koldioxidutsläpp, men det betyder inte att vi kommer exkludera förbränningsmotorn, säger han.
Syntetiska bränslen kan tillverkas av en mängd olika material eller råvaror och Volkswagen har tillsammans med Audi legat långt framme i utvecklingen. Att köra på syntetiska bränslen kan också förenkla för den som inte kan ladda sin bil hemma.
Men när det gäller syntetiska bränslen kommer det förmodligen dröja innan de dyker upp på mackarna i någon större utsträckning, och faktum kvarstår att förbränningsmotorn inte är i närheten av elbilarnas effektivitet när det gäller att omvandla bränsle till rörelseenergi.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Svenne60 #8: "Var ska t.ex. el komma ifrån i ett land som Tyskland t.ex. som är totalt beroende av kolkraft idag. Och i Sverige skulle vi behöva bygga ett par stora kärnkraftverk till för det."
Två direkta lögner, presenterade i två meningar efter varandra (angående elbehovet för elbilar)!
Nej då Shogun, men du blir litt stöning. Du vet väl att du måste uttrycka dig helt korrekt annars blir det onödiga diskussioner.
Och ja Toyota ”leder” men det beror väl även på vilket modellutbud dom säljer på europeiska marknaden. Och visst dom har med sina hybrider och avsaknad av ”storbilar” hamnat på en topposition tillsammans med ett gäng som framförallt säljer mindre bilar. Och självklart en medveten strategi för att slippa onödiga kostnader då dom har tekniken.
Det syns ju helt klart att märken med stor del ”storbilar” i sin försäljning hamnar i botten och kommer troligen ohjälpligt ligga kvar där då mildhybrider och annat hittepå inte lär hjälpa ett skit.
Nämenvafallsnudå jag tar för givet att Björn Gillberg har rätt, han brukar veta vad han talar om och sedan får man veta här att han har fel. Vem ska man tro på. Men klart är att något verkar konstigt när det påstås att det inte blir några problem med leverans av el när alla går över till eldrift. Samtidigt som vi ska lägga ner kärnkraften.Rena bondförnuftet säger att vi behöver bygga nya kärnkraftverk för att säkra leverans av el när förbrukningen ökar kraftigt.
@Svenne60, förbrukningen ökar inte kraftigt - det är det som är hemligheten! Jämfört med en normalvillasförbrukning är elbilens förbrukning för normalbilisten tämligen försumbar (mindre än 10%). Vidare finns det ingen elbrist, däremot finns det problem med leverans av el till vissa platser under förbrukningstoppar dagtid, men även det spelar mindre roll, då alla vettiga laddar sin elbil på natten när elen är som billigast - det vinner både plånboken och elnätet på.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.