Volkswagen Up är Årets smartaste bil

Om man vill ha en smart bil borde man väl köpa en Smart-bil?

"Det spelar ingen roll hur mycket du skönmålar Fiat för bilen borde ha varit här för länge sedan."

Jag skönmålar ingenting, jag förklarar bara sakligt och korrekt hur det är. När bilen presenterades för ett år sedan så var Fiat Auto mycket tydlig med att bilen skulle dröja ett år för den svenska marknaden. Så nej, bilen borde inte ha varit här för länge sedan.

"Vad hjälper alla bortförklaringar när bilen inte finns till försäljning?"

Vilka bortförklaringar? Fiat har sagt från början att det skulle ta ett år innan kom till Sverige och de sa detta förra hösten. Så den enda försening som har hänt är två månader, inte mer.

Jag tycker inte att det är en skönmålning eller bortförklaring att förklara att Fiat från början redan för ett år sedan har kommunicerat att bilen skulle dröja till vintern 2012 för Sveriges del, så det är ju inte precis som att de har lurat någon.

Och den enda försening som har skett är 2 månader, det är faktiskt inget att bråka om anser jag.

"Själv har du tjatat om denna bil bra mycket längre än 2 månader men vad hjälper det när bilen inte finns för visning?"

Ja för jag har hyrt den på semester utomlands och tycker den är en fantastisk bil, till skillnad från Up som jag inte är ett dugg imponerad av. Men jag har också sagt att den skulle komma till Sverige till hösten-vintern 2012.

"Om alla skulle gå och vänta på vad som "komma kanske skall" så blev det inte många bilaffärer."

Vadå "komma kanske skall"? Fiat sa från början att bilen skulle dröja ett år till Sverige, det är ingen hemlighet. Den går att beställa idag och du får den i slutet av januari om du gör det. Det har varit officiell och offentlig information från början att den skulle komma vintern 2012 till Sverige. Det har aldrig varit någon hemlighet att medan Fiat jobbar upp produktionen så satsar de på sina stora marknader och de minsta marknaderna, som Sverige, skulle få vänta ett år.

Nya Skoda Rapid planeras för marknadsintroduktion först under senvåren i Sverige fast bilien finns i tillverkninge redan nu. Fiat är inte ensamma om att satsa på andra marknader före Sverige. Det är vanligt att nya japanska modeller kommer till Sverige först flera månader efter introduktionen på den japanska marknaden.

"Sen anser i alla fall jag att ett år är en lång tid att vänta på en bil som redan har synts i flera tester och detta oavsett vad ursäkterna är."

Fiat har aldrig gjort en hemlighet av att bilen skulle dröja ett år till den svenska marknaden, det var den ursprungliga planen från början och det sa de förra hösten! Det är ingen hemlighet.

"Det duger inte att skylla på att det är vi Svenskar som det är fel på och inte bilen i all evighet."

På vilket sätt är det fel på bilen för att Fiat för ett år sedan bestämde sig för att de skulle vänta med den i ett år för norden? Jag har sagt varför de har väntat med den.

"Mycket kunde ha gjorts bättre på resans gång och vore sen bilen bara hälften så bra som du säger så hade nog fler också köpt den."

Jag förstår att du tycker det är fel att Fiat valde att satsa på sina större marknader först, men så gör många andra också - man tar de största marknaderna först och de mindre marknaderna får vänta. Inget konstigt med det.

Fiat Panda säljer bra i Europa, den håller sina marknadsandelar i ett Europa med sjunkande bilmarknad. Det är en storsäljare.

"Vad gäller "Nordenpaketet" så är det knappast något som drabbar bara Fiat utan alla andra också om de vill sälja några bilar."

Men eftersom Fiat är ett litet märke uppe i norden så är det inte prioriterat hos Fiat att tillverka Pandan i en specialversion för norden, särskilt inte när marknaden för småbilar redan är så liten här. Det är därför som Fiat för ett år sedan tog beslutet att vänta till hösten-vintern 2012.

"Med tanke på Fiats historia i Sverige så kanske det vore åtminstone lite lönt att försöka ändra på vår inställning ifrån Fiats sida?"

Fiat 500 L kommer till norden snart, marknadsintroduktionen förbereddes nu och det finns redan en svensk hemsida speciellt för modellen. Detta bara ett halvår efter produktionsstart, så 500 L är en modell man satsar på och man gör det mer än Pandan för Fiat tror mer på den för norden då nordiska bilköpare föredrar större bilar.

I Danmark finns däremot nya Pandan sedan länge, men småbilssegmentet är också betydligt större i Danmark än i Norge, Sverige och Finland. I Danmark säljer Pandan bra. Dock är den modellen utan det särskilda vinterpaket som andra Fiat-modeller har för Norge, Sverige och Finland.

"Men om jag vill prova en Panda så måste jag först vänta ett par månader för att sedan åka femtio mil för att få chansen."

Fiat har sagt från början att Pandan skulle dröja ett år till den svenska marknaden, det är ingen hemlighet med det. Jag har 5 mil till närmaste Fiat-Alfa handlare. Att det ser olika ut på oilka platser i landet är inget konstigt och så är det för många märken.

"Om jag ändå framhärdar och köper bilen så måste jag när det är dax att serva åka tio mil till en auktoriserad verkstad"

Nej det måste du inte. Garantin på Fiat gäller även om du servar hos en icke-auktoriserad verkstad. Så du måste ingenting, du får serva bilen hos vilken all-bilsverkstad som helst. F ö är bilen mycket lättservad, så man behöver inte vara raketforskare för att byta oljefilter och olja i den. Det bör vilken mekaniker som helst klara av, så jag ser ingen fara med att åka till en allbilsverkstad. Det är många som använder dem, för många olika märken och det fungerar bra. Varför detta alternativ inte skulle vara tillgängligt för just Fiat plötsligt förstår jag inte, självfallet fungerar det.

"med mekaniker som aldrig sett en Panda och som knappast har fått utbildning på den."

Ännu en av dina konspirationsteorier. Fiat, precis som andra i Sverige, utbildar faktiskt sina verkstäder och servicepersonal på sina modeller. Det är det som gör en auktoriserad verkstad till en auktoriserad verkstad, att de har fått utbildning på märket och märkets modeller.

Så nej, det stämmer inte att Fiat inte har utbildning för sina verkstäder och servicepersonal.

"Och att sen sälja en tre år gammal Fiat här uppe i norr vill jag inte ens tänka på vilket värderas det skulle innebära."

Du behåller alltså bara bilar tre år? Skulle jag aldrig göra, jag behåller mina bilar tills jag har kört över 15 000 mil med dem och det brukar ta längre tid än tre år för mig...

"Dina försök att skönmåla det italienska bilägandet är lite överdrivna, minst sagt."

Jag tycker det är överdrivet att påstå att jag skönmålar någonting. Jag tycker inte att det är en skönmålning att säga att Fiat för ett år sedan sa att det skulle ta ett år för Pandan att komma till Sverige. Hur du kan få till att detta är "skönmålning" av ägande av en Fiat, det är för mig helt obegripligt.

Fiats organisation är seriös, det är inte en maffia vi pratar om. Däremot är Fiat ett litet märke i Sverige och det gör att det är få som har intresse av att sälja märket. Men att det inte finns lika många handlare för Fiat som det finns för exempelvis Volvo innebär inte att organisationen är oseriös. Seriositet har inget med antalet återförsäljare att göra. Exempelvis Ferrari eller Maserati har väldigt få återförsäljare i Sverige, men jag vet ingen som kallar dem för oseriösa för det...

@Raphael: Du måste vara en av de största Fiat-entusiasterna i Sverige. Frågan är - har du nån knytning till Fiat annat än att du är entusiast ut i fingerspetsarna ? Du tycks "veta" sådant som Fiat i Sverige inte meddelat officiellt så jag undrar hur du får den informationen....
Sen får du gärna vara lite mera kortfattad i dina kommentarer om du vill att vi skall läsa. Det blir lite långtradigt tjatigt som det är idag så man hoppar gärna över dina uppsatser. Som dom skriver i dagstidningarnas insändarsidor - skriv kort så når du flera.

Jag noterar att Raphael liksom jag har en dragning till latinska bilar så då borde vi ju egentligen inte gräla ;-)

Men herregud! Du tycker alltså att Fiat Sverige är en bra och seriös generalagent?

Ta av skygglapparna. Annars framstår du bara som en i raden av dessa enögda märkesfundamentalister som inte kan medge det minsta lilla fel hos sitt märke och hela dess verksamhet.

Jag har ägt både Fiat och Alfa så jag vet vad jag pratar om och "tramset" om outbildade mekaniker är inget trams. Det har jag upplevt själv. Men givetvis finns det duktiga och seriösa verkstäder också vilket jag gärna framhåller.

När nuvarande organisationen sjösattes för några år sen så utlovades som vanligt att alla problem som de själva erkände skulle lösas. Nu med facit i hand kan man konstatera att det visserligen går åt rätt håll men alltför sakta. Att Pandan dröjer är ett exempel. Och att den nordligaste försäljaren finns i Kramfors ett annat, (40 mil bort fel av mig.) Ett tredje fel är att säljarna oftast är outbildade/ointresserade av av pusha för bilarna. Inte alla ÅF ska sägas, men många. Inte skitsnack utan en realitet tyvärr!

Fiat måste bestämma sig; satsa på Norden-marknaden ordentligt eller då lämna helt.

"Sakligt och korrekt", "sanslösa uttalanden", körkort för att uttala sig".
Jo tjenare. Allt är guld och gröna skogar vilket man ser på Bil Swedens senaste försäljningssiffror. Idel italienare på i topp!

Trollar du eller är du på riktigt? Och om du är på riktigt vill jag gärna höra om du har något kritiskt att säga om Fiat idag? Någonting? Lancia Flavia t ex: Är den värdig att bära Lancia märket eller är den en våldtäkt på ett av bilhistoriens anrikaste märken. Men det är väl bara positivt det också eller?
Finns det överhuvudtaget någonting som du är kritisk emot eller?

Jag älskar italienska bilar men för den skull är jag inte inskränkt...

Hugaliga om detta är årets smartaste bil! Vart är världen på väg?

Heja Raphael! Fortsätt med dina initierade och väl pålästa inlägg. Det gör inget om de är långa eftersom de innehåller så mycket information! Pandan verkar ju vara mycket trevligare och mera praktisk bil än Up! Latinska bilar är undervärderade. (är inne på min tredje franska bil, tidigare haft också Fiat) Både Panda och Up är dock lågprisbilar där man snålat in här och var. Båda har mindervärdiga säkerhetsbälten fram utan bältesförsträckare och kraftbegränsare men presterar hyggligt i frontalkrock förmodligen pga krockkudden. De är nog lika ur säkerhetssynpunkt vad gäller karosstrukturen, men Panda hade snålat in på sidokrockskudde i E-NCAP, vilket gav mer skador på thorax jämfört med Up. Pandan saknade också i E-NCAP ESC vilket gjorde att den inte kunde få 5 stjärnor. Rostskyddet är en annan svag punkt hos Fiats småvagnar. De tillverkas ju i Polen. När man påtalade för Ford att ny Ford Ka hade så dåligt rostskydd ursäktade man sig med att de tillverkades vid Fiats fabrik i Polen, där man inte hade utrustning för modernt rostskydd.. Det är måhända en förklaring men en klen ursäkt. Man önskar att Renault hade fått utforma säkehet och rostskydd så hade bilen varit oslagbar! En extra duvning rostskydd i nordenpakete skulle inte skada, även om det inte räddar dåliga limningar etc. ESC och sidokrockkudde fram är också självklarheter på en bil för vår marknad. Bältena fram funkar väl om man är medveten om konstruktionen och tar på dem omsorgsfullt och ser till att de sitter utan slack.

Gillar också sakligheten hos "Raphael" och vi kör båda Franskt så varför älta? ....
Tyvärr blir inget mer trovärdigt för att man skriver samma sak typ 8 gånger i samma text och det förvånar mig faktiskt att något så dåligt skrivet (13:08)kommer ifrån denna herre.

Känns som att denna stackars Panda har mycket på sina axlar nu men det skall bli spännande att träffa den.
Att den skulle stå i bilhallarna redan om två månader har jag dock svårt att tro på för varför då ingen reklam om den på hemsidan?
Men det är klart att det är ju en fördel om jag kan beställa den redan idag för varför se och provköra den ultimata bilen?

Att hoppa på de få som faktiskt tycker om bilarna leder dock ingen vart men jag föredrar att få lov att uttala mig om sådant som är bättre eller mindre bra hos ett fabrikat utan "att bli piskad på skinkorna" för det eller anklagad för att favorisera ett visst fabrikat.

Nu lugnar vi ner oss och diskuterar i trevligare ton i den här tråden.

Med vänliga hälsningar
Kevin Carlsson, tillförordnad webbredaktör, Vi Bilägare.

Håller med att Up! inte är någon sensation -> livet går vidare.