Branschorganisationen Bil Sweden har summerat februari månads inregistreringar av nya bilar. Totalt tillkom 23.146 nya bilar under februari. Det är en minskning med drygt 15 procent jämfört med samma tid i fjol. Bil Sweden tror att tappet beror på att många passade på att köpa bil innan nya skattesystemet bonus-malus infördes 1 juli 2018, det som straffar bilar med höga utsläpp.
Samtidigt har nya testmetoden WLTP medfört förseningar i leverans av bilar som måste certifieras. Det har också varit långa väntetider för de som beställt elbil eller laddhybrid då biltillverkarna inte hunnit med att leverera nog med bilar. Trots det ökade de laddbara bilarna med 52 procent i februari 2019 om man jämför med februari 2018.
– Var tredje laddbar bil i februari var en ren elbil, jämfört med knappt var femte i februari förra året, säger Jessica Alenius, vice vd på Bil Sweden.
Sverige är dessutom tredje främsta land i Europa när det gäller införandet av nya laddbara bilar. Bara Norge och Island ligger före.
– Vi har nyligen justerat upp vår prognos för antalet nyregistrerade laddbara bilar år 2020 och 2021 med närmare 10.000 bilar per år. Andelen laddbara bilar av nybilsregistreringana väntas enligt den nya prognosen uppgå till 24 procent under 2020 och 30 procent under 2021, säger Jessica Alenius.
Av de totala nyregistrerade bilarna under februari 2019 utgjorde de laddbara bilarna 12 procent. Bensinbilar stod för 45 procent av de nya bilarna och andelen dieseldrivna bilar landade på 37 procent.
Volkswagen Golf blev vanligaste modell i nyregistreringarna, följd av Volvo S/V60 och S/V90.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 496 st.
2. Kia Niro, laddhybrid, 324 st.
3. Kia Optima, laddhybrid, 273 st.
4. Volvo S/V60, laddhybrid, 271 st.
5. Renault Zoe, elbil, 236 st.
6. Kia e-Niro, elbil, 163 st.
7. Nissan Leaf, elbil, 153 st.
8. Volvo XC60, laddhybrid, 151 st.
9. BMW i3, elbil, 111 st.
10. Mini Cooper Countryman SE, laddhybrid, 84 st.
Klimatbonusbilar definieras som elbilar, laddhybrider med koldioxidutsläpp max 60 g/km och gasbilar oavsett koldioxidutsläpp, som nyregistrerats från 1 juli 2018.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2019)
1. Volvo: 4507 st, 19,7%
2. Volkswagen: 3700 st, 14,7%
3. Kia: 1889 st, 7,9%
4. Mercedes: 1472 st, 6,1%
5. Skoda: 1399 st, 5,7%
6. BMW: 1325 st, 6,5%
7. Audi: 1310 st, 5,0%
8. Toyota: 1030 st, 5,1%
9. Renault: 668 st, 2,9%
10. Nissan: 629 st, 2,7%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volkswagen Golf: 1720 st.
2. Volvo S/V60: 1446 st.
3. Volvo S/V90: 1306 st.
4. Volvo XC60: 929 st.
5. Kia Niro: 645 st.
6. Volkswagen Tiguan: 544 st.
7. Mitsubishi Outlander: 520 st.
8. Skoda Kodiaq: 459 st.
9. Volkswagen Passat: 446 st.
10. Audi A6: 432 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är väl inte rättvist att jämföra tystnad i Golf med dubbelt så dyra bilar. I ViB:s 50-bilatest för ett par år sen över buller i bilar, så var Golf klart tystast i sin storleksklass.
N-iklas
Vet du vad ”knackered roads” betyder? Har varenda motorjournalist som provkört Golfen fel?
VW Golf slutar på 10:e plats i ViB bullertest 2016. Före många dyrare bilar.
Opel Astra på plats 35. Men testet var säkert riggat.
Apex: Du behöver inte dela min uppfattning om fjädringen på Golfen, det är nog helt enkelt så att vi har lite olika preferenser från tidigare bilar vi ägt om vad som är en bra fjädring eller vad som är struttigt m.m.....
Jag säger inte att Golf är en dålig bil, i sin klass är det utan tvekan en av de bilar minst dåliga egenskaper. Finns bilar i klassen som är bättre på vissa saker, men som ofta faller på något annat, medans Golfen är en jämnbra bil rakt över alla egenskaper och det tilltalar många som inte har nå´t direkt bilintresse utan bara vill ta sig från A-B.
Jag tror att hen som skrev artikeln på top gear har referenser som jag och du bara kan drömma om.
Utifrån mina högst begränsade erfarenheter, så skulle jag tro att Golfen är ganska känslig för hjulstorlek. Golfen jag hyrde i Italien hade 225/45-17 och gick stötigt som bara den. Själva fjädringen var det inget fel på, men alla kanter, skarvar och brunnslock orsakade kraftiga högljudda stötar i bilen. Kanske berodde på Bridgestone-däcken, svårt att säga. Man kan ju hävda att bilen jag körde var "slut" i fjädringen, men bortsett från stötigheten så fanns det inga andra indikationer på något sådant. Styrningen fungerade normalt, inga vibrationer i någon hastighet eller vid inbromsning. Har dock kört Golf i Sverige med lite mer beskedliga däckdimensioner och då upplevde jag inte alls att den var speciellt stötig. Dock förstår jag att Golfen säljer bra för den är mycket rymlig inuti och har ett förvånansvärt stort bagageutrymme.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.