Branschorganisationen Bil Sweden har summerat februari månads inregistreringar av nya bilar. Totalt tillkom 23.146 nya bilar under februari. Det är en minskning med drygt 15 procent jämfört med samma tid i fjol. Bil Sweden tror att tappet beror på att många passade på att köpa bil innan nya skattesystemet bonus-malus infördes 1 juli 2018, det som straffar bilar med höga utsläpp.
Samtidigt har nya testmetoden WLTP medfört förseningar i leverans av bilar som måste certifieras. Det har också varit långa väntetider för de som beställt elbil eller laddhybrid då biltillverkarna inte hunnit med att leverera nog med bilar. Trots det ökade de laddbara bilarna med 52 procent i februari 2019 om man jämför med februari 2018.
– Var tredje laddbar bil i februari var en ren elbil, jämfört med knappt var femte i februari förra året, säger Jessica Alenius, vice vd på Bil Sweden.
Sverige är dessutom tredje främsta land i Europa när det gäller införandet av nya laddbara bilar. Bara Norge och Island ligger före.
– Vi har nyligen justerat upp vår prognos för antalet nyregistrerade laddbara bilar år 2020 och 2021 med närmare 10.000 bilar per år. Andelen laddbara bilar av nybilsregistreringana väntas enligt den nya prognosen uppgå till 24 procent under 2020 och 30 procent under 2021, säger Jessica Alenius.
Av de totala nyregistrerade bilarna under februari 2019 utgjorde de laddbara bilarna 12 procent. Bensinbilar stod för 45 procent av de nya bilarna och andelen dieseldrivna bilar landade på 37 procent.
Volkswagen Golf blev vanligaste modell i nyregistreringarna, följd av Volvo S/V60 och S/V90.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 496 st.
2. Kia Niro, laddhybrid, 324 st.
3. Kia Optima, laddhybrid, 273 st.
4. Volvo S/V60, laddhybrid, 271 st.
5. Renault Zoe, elbil, 236 st.
6. Kia e-Niro, elbil, 163 st.
7. Nissan Leaf, elbil, 153 st.
8. Volvo XC60, laddhybrid, 151 st.
9. BMW i3, elbil, 111 st.
10. Mini Cooper Countryman SE, laddhybrid, 84 st.
Klimatbonusbilar definieras som elbilar, laddhybrider med koldioxidutsläpp max 60 g/km och gasbilar oavsett koldioxidutsläpp, som nyregistrerats från 1 juli 2018.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2019)
1. Volvo: 4507 st, 19,7%
2. Volkswagen: 3700 st, 14,7%
3. Kia: 1889 st, 7,9%
4. Mercedes: 1472 st, 6,1%
5. Skoda: 1399 st, 5,7%
6. BMW: 1325 st, 6,5%
7. Audi: 1310 st, 5,0%
8. Toyota: 1030 st, 5,1%
9. Renault: 668 st, 2,9%
10. Nissan: 629 st, 2,7%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volkswagen Golf: 1720 st.
2. Volvo S/V60: 1446 st.
3. Volvo S/V90: 1306 st.
4. Volvo XC60: 929 st.
5. Kia Niro: 645 st.
6. Volkswagen Tiguan: 544 st.
7. Mitsubishi Outlander: 520 st.
8. Skoda Kodiaq: 459 st.
9. Volkswagen Passat: 446 st.
10. Audi A6: 432 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De som köper bilen ny behöver inte oroa sig för kamkedjor(sitter rem i 7:an), rosthål osv.
Henrik M
Finns bilar med mycket bättre komfort än Golfen. Men i sitt segment är den bland de tystaste bilarna. Min pappa kör en V70 och han tycker inte att det särskilt stor skillnad mellan min Golf och hans Volvo när det gäller ljudkomfort med lika breda däck. Fjädringen tycker han till och med är bättre i min bil.
Apex: Fast att den är en av de i sitt segment med lägst ljudnivå innebär ju inte på något sätt att den är tyst. Sen vet jag inte vad för V70 din pappa har men V70:n jag hade senast ,2014, var ju väldigt mycket tystare samt bättre fjädrad än de Golfar vi har på företaget, 2017-2018. Golfen har ju en ganska struttig fjädring jämfört med de flesta lite större bilar.
Har en Golf Sportscombi 1.2 TSI som är betydligt tystare än svågerns Volvo V60 D3. Visst kan däcken göra skillnad, men det är både högre däcksljud och motorljud i Volvon. Och jämför man sedan bagageutrymmet så.....
Är mycket nöjd med min Golf....som så många andra Golf-ägare....trots vad en del (som antagligen INTE äger en VW) skriver om här.
Det är framförallt företag, kommuner och landsting som köper Golf och de bryr sig inte om att en ny generation kommer efter sommaren. Vita Golfar med kommunes logga, det känner vi nog igen. Särskilt vi som bor i mindre kommuner. Absolut Sveriges vanligaste hemtjänstbil.
Raphael: Vart har du faktan på det att Golf är Sveriges absolut vanligaste hemtjänstbil?
Jag kan inte påminna mig när jag senast såg en Golf med någon kommuns logga på. Yaris, Kuga och Zoe är de jag noterar.
Jag tror det var länge sedan golf var en allmän kommun bil.
Fler och fler småbilar rullar i hemtjänsten
Och en hel del nakna 4wd kugor på landsbygden.
Henrik
Han har också en 2014. Delar inte alls din uppfattning om att fjädringen är struttig, tycker att just fjädringen är en av golfens bästa egenskaper. Nu har jag satt på bredare sommardäck än original och då låter det mer, V70 är tystare men med vinterdäcken är det ingen stor skillnad. Sittkomforten är det dock klasskillnad på.
Från Top Gear ”The headline here is the ride, which is little short of a revelation. It absorbs, isolates and simply glides above the disturbance of Britain’s knackered roads.”
Om man tycker Golfen är komfortabel med fin fjädring så beror det uteslutande på att man inte kört den på en riktigt dålig väg och därmed aldrig upplevt hur det är.
Där jag bor är Golf en av flera kommunbilar hos två kommuner varav den ena är den jag har erfarenheterna från, antalet är väl 8-10 från 2015, före det var det Toyota Avensis.
Övriga är Toyota, Nissan, Renault.
Hälften av bilarna har inget kommunmärke utan endast en liten siffra på bakluckan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.