Volkswagen e-Golf – rapport från provkörningen

Vadå tvingas stanna för att tanka "Hanzzon",..hur gör du idag då?
Sen tror jag absolut inte att räckvidden är ett så stort problem som många vill få det till och merparten utav oss kör inte heller långsträckor på kanske 25 mil varannan vecka utan snarare kanske ett par gånger om året.
Största problemet är fortfarande priset och något halverat pris lär vi aldrig få se på en Golf även om det vore realistiskt att genomföra på sikt men en del utav det tillverkarna förlorar i den ena änden vill de ju få tillbaka i den andra.

Tycker också att det är märkligt att det är just Vw som är först med en vettig elbil men tydligen har man ambitionen att Tyskland skall ha flest elbilar i världen om några år vilket ju kanske låter bättre än vad det är OM kalkylen på 1 miljoner elbilar i trafik håller till år 2020.
Tyskland har väl idag typ 50 miljoner bilar i trafik?

Undrar om folk kan hantera den utvecklingen om det framöver säljs 1 elbil på 50 andra även i Sverige? ....

Jag tycker att du inte har hela sanningen framme när du pratar om räckvidden räcker till, mistro.
Visst för vardagen med jobbpendling så skulle denna Golfen räcka gott och väl men inte för de lite längre resorna som vi trots gör på fritiden och ibland i tjänsten.
Köper man en elbil då så måste man ha en andrabil för de längre resorna eller så får man hyra bil (tror inte att så många som skall köra säg 80 mil vill stanna och övernatta 3 gånger på den resan för att få bilen laddad)
Men det är nog ändå så för de flesta familjer att man köper bara en bil för det är dyrt nog ändå med att äga en bil och då får man ofelbart räckviddsångest när man står där med sin enda bil som är en elbil.
Känns inte riktigt ok att först köpa en dyr elbil och sedan behöva hyra bil när man skall köra långt.

Kanske man får ta med sig ett portabelt elverk mot räckviddsångesten de gånger man ska köra långt? Ett sånt här tex, http://www.jula.se/elverk-sig-2000i-2-kw-740056 . Tål ett sånt att kontinuerligt ge 2 kW, ca 8 A kan man ju på en 4-timmars tank fylla på ca 8 kWh av batteriets 26? kWh. Alltid något. Någon invändning mer än att det är väldigt opraktiskt och energislösande? VW kanske skulle bifoga ett litet elverk?

Nu är ju inte allt svart/vitt "Hacken" och det är väldigt svårt att generalisera,men jag menar att elbilens största problem är dess pris.
De flesta är tvungna att prioritera i sitt val utav bil och inte så sällan så sätts de prioriteringarna efter hur ekonomin och förutsättningarna ser ut.
Behöver man en rymlig bil men långpendlar ofta så gör man en avvägan utav hur rymlig bil som man kan få men som samtidigt är billig i drift.
Har man ett stort behov utav en SUV och ändå inte kör så mycket så väljer man ju inte en småbil,..liksom om man gillar att åka på husvagnssemester o.s.v

Själv skulle jag enkelt kunna planerat mitt liv så det fungerat bra med en elbil medan andra inte kan eller vill det samma.
Det här med bilar är ett väldigt känsligt ämne och folk känner sig uppenbart trampade på tårna då de tror att någon ser ner på deras val utav bil.
Man väljer helt enkelt den bil som passar och har man då inte råd så är de dyra bilarna uteslutna och tyvärr är det ju precis här som elbilen landar för flertalet.

Kör man sedan runt med en gammal bil och har tänkt fortsätta med det utav olika skäl så faller förstås alla nya bilar bort oavsett hur de drivs.

När VW själva säger, blygsamt, att körcykeln är 13 till 19 mil. Så är nog sanningen att körsträckan är ca 13 mil.
Dåligt tycker jag.

Innan det säljs mängder med elbilar, kommer inte priserna ner till vettig nivå, och en bil av 50 räcker nog inte.
Utvecklingen till längre driftstid kommer, men ju fler bilar som säljs, ju snabbare går det, lite av moment 22 blir det ju!

Håller med Mistro. Vi har två bilar (plus en hobbybil) och en av dessa används uteslutande till kortare resor max 5mil den skulle jag med glädje byta till en elbil om inte priset var så saftigt, nu får vi fundera och avvakta.

Några av problemen med den rena elbilen VW Golf är att man får ca:100 liter mindre bagageutrymme och en ökad vikt på bilen med 230 kg jämfört med Golfen med 2 liters dieselmotor. Batteriet väger 318 kg och övrig elutrustning väger 205 kg som medverkar till att bilen är fullastad redan innan man sätter sig i bilen, även när man bara kör korta ärenden vilket är det vi använder bilen till i tätort där huvuddelen av oss bor och kör i huvudsak. Ändå kan man inte ta elbilen på några längre resor när inte räckvidden är speciellt lång och inga laddmöjligheter existerar vilket Journalisten på DN upptäckte på sin Sverigeturné på 400 mil där inget av alla hotell kunde erbjuda något så enkelt som ett vanligt vägguttag för att ha möjlighet att ladda bilen.
Som Hanzzon skriver så kan laddhybridbilen köra alla korta ärenden med bara hjälp av batterier som väger 80 kg utan räckviddsångest eller noga planerande resor och ändå klara alla längre bilresor där laddmöjligheter saknas eller där man inte hinner ladda bilen.
Att bagageutrymmet krymper med ca: 25 % och att lastvikten minskar kanske kan stå ut med om användbarheten var som en vanlig bränsledriven bil där man inte behövde planera i detalj när man företar sig resor utanför stadsgränsen.
Och några 25 mil blir det inte frågan om då vägen hem ofta är lika lång som vägen bort vill jag minnas, vilket gör att Uppsala kan man åka till och tillbaka om man bor i Stockholm utan att få räckviddsångest vilket inte är speciellt långt.
http://www.plugincars.com/volkswagen-e-golf-photos-videos.html?page=3

PREVIA - du får nog läsa på lite bättre när det gäller i alla fall bagageutrymmet på e-Golf kontra den "vanliga". VW uppger att e-Golf rymmer 341 l att jämföra med den vanliga som rymmer 380 l. I jämförelse hade Golf 6 350 l så m a o är bagaget i en e-Golf i stort sett lika stort som det i en Golf 6. Tjänstevikten skiljer strax över 200 kg mellan en e-Golf och en 2 l diesel med DSG-låda men detta kan ju också bero på utrustning och hur ärliga viktsiffrorna är - ofta har vi sett i tester att bilarna har lägre uppgiven än uppmätt tjänstevikt så dom bör nog vägas för att få siffror man kan lita på. Sen kan jag absolut hålla med om att en laddhybrid - med rätt prisnivå och vettig elektrisk räckvidd typ 5-6 mil - kan vara det bästa alternativet t v och som en mera naturlig övergång till rent eldrivna fordon. Sen kommer elfordon aldrig att passa alla och som många redan sagt så måste priserna ner rätt kraftigt för att bli reella alternativ.

Personligen så skulle jag inte köpa en elbil bara för eldriftens skull. Det måste till mer saker för att tilltala mig. BMW i3 har ett säreget utseende, bra prestanda, en massa roliga uppkopplade funktioner och signalerar framtidsbil.

En så pass mycket dyrare eGolf eller ePolo som ser ut som en Golf eller Polo fast med eldrift, triggar inga köpsignaler alls hos mig.