Som Vi Bilägare kunde rapportera här om dagen tvingar kinesiska myndigheter biltillverkare inom Volkswagenkoncernen att återkalla bilar med DSG-växellådor, efter att lådorna skapat problem med vibrationer, effektförlust och plötslig oväntad acceleration.
Återkallelsen är den största någonsin i Kina och berör 384 181 fordon med sjustegade DSG-växellådor. Exemplar av 21 modeller som tillverkats från 2008 fram till tidigare den här månaden berörs, bland andra Volkswagen Golf och Passat, Audi A3 samt Skoda Octavia.
Återkallelsen medför stora kostnader för Volkswagen. Den tyska koncernen vill inte uppge vilka summor det rör sig om, men researchfirman LMC Automotive uppger att prislappen bör landa på över 600 miljoner dollar, motsvarande ungefär 3,9 miljarder svenska kronor.
Förnekar säkerhetsrisk
Volkswagen förnekar dock att de problematiska växellådorna ska vara en säkerhetsrisk. Enligt Volkswagen i Kina ska inga olyckor eller skador som rapporterats bero på DSG-lådorna.
En talesman för Volkswagen säger till Bloomsberg News att de problem med vibrationer och effektförlust som rapporterats inte påverkar bromsar eller styrning. Om bilen tappar effekt på vägen kan alltså föraren ändå stanna på ett säkert sätt.
Kinesiska myndigheter började undersöka problemen med växellådorna i mars. I maj förlängde Volkswagen garantin i Kina från två till tio år. Garantin har även förlängts i USA.
Volkswagen planerar att vara störst i världen på biltillverkning 2018, som koncernens största marknad är försäljningen i Kina viktig för att nå dit.
Diskutera: Hur ser du på Volkswagens återkallelse i Kina?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja visst är det konstigt.... Som du skrev tidigare: " Men om det var förarens fel, hur kom det sig att det inte hände med andra bilar från andra märken?...."
Frågan är då varför man inte sett samma problem på Audi i andra länder då det begav sig?
Men som du skriver; " Men kanske VW borde ta och konsultera de kunniga tekniska konsulterna i detta forum som är tvärsäkra på exakt vad problemet här, vi har ju sett några förslag om detta."
Jag lägger ner detta här och nu. Diskussioner om detta är ju uppenbarligen meningslösa och ointressanta. För Raphael, som uppenbarligen har saken helt klar för sig. Jag förslår att du vänder dig till VW; man lär vara intresserad av din/dina lösningar. Hej på dej!
PS "Audi jag är medveten om att VW of America gärna vill skylla på föraren, det är ju enklare för dem att göra det." Jag refererade till NHTSA. Inget annat.
De amerikanska modellerna hade flera tekniska skillnader, på den tiden byggde man om modellerna mer för att passa den amerikanska marknaden. De var rätt olika lagkrav på mycket, som även innebar justering av motorerna med avgasrening och så vidare. De var därför inte tekniskt identiskt specifierade mellan Europa och USA, och dessa tekniska skillnader kan spela in.
Och gällande min kommentar om lösningar i detta forum - det jag menar är att DSG har ju varit ett återkommande problem i flera år, vi talar om flera årsmodeller som är drabbade. Om det var ett enkelt problem att lösa så tror jag att VW hade löst det härvidlag. I forumet här så återkommer en ständig kommentar om att lådan är för klen för Passat, men om det vore så enkelt hade VW löst det genom att byta låda tror jag. Jag tror att det är mer komplicerat än så, vilket svårigheten för VW att hitta en lösning tyder på anser jag. Detta är ingen fråga som är enkel för VW att lösa, de arbetar fortfarande med problematiken. Vi får se om de har hittat en lösning nu när så många återkallas. Det är för tidigt att säga än.
En sak som inte tas upp om DSG växellådor är att dom väger mycket vilket ökar bränsleförbrukningen så fort man kör med bilen och att oljebytena är så täta för växellådans olja vilket blir dyrt både i arbetskostnad och att oljan är dyr i sig själv, och hur ofta behöver lamellerna i denna låda bytas ut eller håller dom bilens livslängd.
PREVIA, njae dom väger ungefär lika mycket som en vanlig automatlåda ca 80 - 100 kg, vilket iof är lite mer (ca 20-30 kg mer) än en manuell låda.
Oljan på Audis S-tronic byts var 6000'e mil som en del i serviceprogrammet och visst, det kostar några hundralappar extra när detta görs.
Hur länge kopplingen håller vet jag inte, men en av våra bilar har nu rullat 22,000 mil utan byte.
Vet inte om någon tagit upp detta tidigare eftersom jag inte läst alla inlägg.
För mig är det inte alls konstigt att kopplingarna slits ut. Dels därför att bilen står och drar framåt utan att man ger gas (troligen för att likna en konverterlåda) dels för att tvåans växel omgående läggs in vid kökörning som någon skriver. Båda sakerna är idiotiska och förödande för en torrlamellkopplings livslängd.
En tekniskt intresserad/kunnig förare kommer att se till att dessa båda saker inte inträffar och då håller lådan. Medan den okunnige inte förstår att lika lite som man kan bete sig så med en manuellåda kan man göra det med en dubbelkopplingslåda.
En våtlamellkoppling klarar det något bättre med det är fortfarande i högsta grad livslängsbegränsande. Även med en större låda som några tror är lösningen skulle samma sak inträffa, något senare.
Själv har jag aldrig kört en dubbelkopplingslåda men Swemba som kört 22000 mil kan förhoppningsvis kommentera mitt inlägg.
@snabb95: DSG-lådan driver inte framåt när bilen står stilla och du har bromsen nedtryckt, när du släpper bromsen så tar det någon tiondels-sekund innan växellådan börjar driva. Tvåan läggs i väldigt fort men jag upplever inte som att kopplingen slirar.
@snabb95, Jag har tyvärr (?) ingen egen erfarenhet av DQ200 som är VW-lådan det är problem med. Det är inte heller den lådan som sitter i bilen som gått 22,000 mil. Den lådan (Audis egna S-tronic) driver inte när bilen står stilla. Många här verkar dra alla DSG-lådor över en kam. Det är stor skillnad på lådorna, både tekniskt och körmässigt.
http://www.caradvice.com.au/235101/volkswagen-australia-recalls-25000-cars-over-dsg-defect/
Vad jag har hört så bör man lägga lådan i neutralläge vid rödljus och liknande för att inte påfresta i onödan!?
Bör väl vara ganska onödigt att informera taxibolag mfl om detta om lådan inte driver då man trampar på bromsen ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.