Som Vi Bilägare kunde rapportera här om dagen tvingar kinesiska myndigheter biltillverkare inom Volkswagenkoncernen att återkalla bilar med DSG-växellådor, efter att lådorna skapat problem med vibrationer, effektförlust och plötslig oväntad acceleration.
Återkallelsen är den största någonsin i Kina och berör 384 181 fordon med sjustegade DSG-växellådor. Exemplar av 21 modeller som tillverkats från 2008 fram till tidigare den här månaden berörs, bland andra Volkswagen Golf och Passat, Audi A3 samt Skoda Octavia.
Återkallelsen medför stora kostnader för Volkswagen. Den tyska koncernen vill inte uppge vilka summor det rör sig om, men researchfirman LMC Automotive uppger att prislappen bör landa på över 600 miljoner dollar, motsvarande ungefär 3,9 miljarder svenska kronor.
Förnekar säkerhetsrisk
Volkswagen förnekar dock att de problematiska växellådorna ska vara en säkerhetsrisk. Enligt Volkswagen i Kina ska inga olyckor eller skador som rapporterats bero på DSG-lådorna.
En talesman för Volkswagen säger till Bloomsberg News att de problem med vibrationer och effektförlust som rapporterats inte påverkar bromsar eller styrning. Om bilen tappar effekt på vägen kan alltså föraren ändå stanna på ett säkert sätt.
Kinesiska myndigheter började undersöka problemen med växellådorna i mars. I maj förlängde Volkswagen garantin i Kina från två till tio år. Garantin har även förlängts i USA.
Volkswagen planerar att vara störst i världen på biltillverkning 2018, som koncernens största marknad är försäljningen i Kina viktig för att nå dit.
Diskutera: Hur ser du på Volkswagens återkallelse i Kina?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja alltså "plötslig acceleration" som i betydelsen "oväntad" och "okontrollerad". :)
1storstark, VW Phaeton klarar 0-100 på under 7 sek, det kan nog ge en ordentlig knuff även med en två ton tung bil!
Jes skrev:
"Kinesiska myndigheter borde se till att miljardtals kines-produkter återkallas ... och återbetalas. En granne köpte en så'n där kines-moped på Harald Nyborg för ca fyra år sedan ... Den har ännu aldrig lyckats köra över tomtgränsen för egen maskin"
he he , trycker på "gilla" knappen :-)
Men jag har en kinesisk snöspruta som verkligen fått jobba i år.
och den fungerar ännu för den f-----de vintern verkar aldrig ta slut.
Vi har en kinesisk hjullastare på jobbet, en volvokopia! Den startar inte när det är minusgrader, gissa hur mycket vi har kunnat använda den i vinter!
Har ännu inte plöjt övriga kommentarer, men några reflektioner:
Låt gå för vibrationer och effektförlust, men plötslig acceleration?
Möjligen kan man tänka sig en oväntad nedväxling som kanske kan tolkas som en acceleration när motorn varvar.
Naturligtvis påverkas inte bromsarna och definitivt inte styrningen, men otekniska människor kan reagera oväntat och misstolka sambanden totalt. (Typ Toyotas gaspedal.)
Intressant att garantitiden förlängs endast där det gnälls mest.
Det verkar onekligen som att andra tillverkare lyckats bättre med sina DSG-lådor.
Från DSG till GDS...
Roy, när det gällde problemet med Audi och automatlådor I USA och Kanada som innebar en återkallning av modeller 1978 - 1986, så handlade det om just plötslig acceleration - att bilen accelerade av sig själv utan att föraren ville det. Så jag antar att det är vad de menar nu igen. Och det låter för mig rätt obehagligt.
Av de serviceinfo jag läst verkar det vara accelererande varvtal det gällde! Felet verkar bestå i fel programvara som gör att en överhettningssensor ger fel värde. Den signalerar överhettning och då kopplar växellådan ur och slutar driva.
Audis problem i USA på 70-80 talet berodde på amerikanska bilars generellt dåliga bromsar;-) Den breda bromspedalen, som var standard i alla amerikanare och möjliggjorde bromsning med bägge fötterna, gav Audi problem. (Kolla gärna andypandy_1 i en annan tråd här.) Två fötter fick inte plats på den smala pedalen.
Om ni ids: http://www.autosafety.org/audi-sudden-acceleration
Om ni inte ids, en kort summering: "The study conducted by NHTSA, "An Examination of Sudden Acceleration," drew a conclusion similar to that of the Canadian report, but emphasized human factors design errors in the layout of vehicle controls in the driver compartment of cars found to have high sudden acceleration rates" (Om ni inte vet vad NHTSA betyder; Googla.)
Detta förringar inte på något sätt VW:s DSG-problem.
Audi jag är medveten om att VW of America gärna vill skylla på föraren, det är ju enklare för dem att göra det.
" "Risk Assessment of Cruise Control," by Mats Gunnerhed, was conducted by the Swedish Defense Research Establishment of the Department of Information Technology. Issued in May of 1988, it concluded that within certain types of cruise control systems "there is a single-point-fault mode that leads to sudden acceleration at high power." The specific fault pointed out by the Swedish agency was a "bad solder joint" in the Hella cruise control used on 1981-83 Audis. All of the Audis experiencing sudden acceleration which are the subject of the class action were with cruise control systems."
[...]
"The NHTSA study also found but failed to highlight that faulty cruise control systems can cause wide open throttle acceleration, and that cars with full acceleration take an average of 65 feet to stop."
Det är en komplex problematik och det är inte alltid självklart vad som är fel. Vad vi kan se gällande dagens DSG-problem det är att VW inte har lösningen på problemet, för denna DSG-låda har ju funnits ett tag och det uppstår fortfarande problem. Så något är inte löst och tydligen är det inte helt självklart vad problemet är... Men kanske VW borde ta och konsultera de kunniga tekniska konsulterna i detta forum som är tvärsäkra på exakt vad problemet här, vi har ju sett några förslag om detta. Jag tror absolut att en lösning är något som VW gärna skulle öppna plånboken för... :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.