Volkswagens TDI-motor har hamnat i blåsväder.
Mjukvara gör bilarna extra snåla vid utsläppstester i USA. Nu kan biltillverkaren tvingas återkalla nära en halv miljon bilar.
Enligt amerikanska miljömyndigheten EPA har Volkswagen manipulerat mjukvaran i vissa dieselmodeller som gör att klimatutsläppen automatiskt minskas när bilen kontrolleras. När de sedan körts i normalläge har bilarna släppt ut upp till 40 gånger mer kväveoxid än vad som är tillåtet i USA.
Bilarna som har fuskläget är Volkswagen Jetta, Beetle, Golf och Passat, samt Audi A3 med tvåliters TDI-motorer av modellår 2009-2015.
Nyhetssajten Automotive News rapporterar att Volkswagen kan tvingas böta 37 500 dollar per bil om inte felet åtgärdas. Med runt 482 000 berörda fordon betyder det cirka 18 miljader dollar totalt. Volkswagen har i ett officiellt uttalande sagt att man samarbetar till fullo i utredningen.
– Personligen beklagar jag djupt att vi har brutit förtroendet hos våra kunder och allmänheten. Vi kommer att samarbeta fullt ut med ansvariga myndigheter med öppenhet och tydlighet, för att kunna fastställa alla fakta i det aktuella fallet, säger Martin Winterkorn, vd för Volkswagen AG och fortsätter:
– Volkswagen har beställt en extern undersökning av denna fråga. Vi kommer att göra allt som måste göras för att återupprätta det förtroende som så många människor har för oss och vi kommer att göra allt som krävs för att vända de skador som detta har orsakat.
Diskutera: Litar du på biltillverkarnas siffror?
Bilarna som har fuskläget är Volkswagen Jetta, Beetle, Golf och Passat, samt Audi A3 med tvåliters TDI-motorer av modellår 2009-2015.
Nyhetssajten Automotive News rapporterar att Volkswagen kan tvingas böta 37 500 dollar per bil om inte felet åtgärdas. Med runt 482 000 berörda fordon betyder det cirka 18 miljader dollar totalt. Volkswagen har i ett officiellt uttalande sagt att man samarbetar till fullo i utredningen.
– Personligen beklagar jag djupt att vi har brutit förtroendet hos våra kunder och allmänheten. Vi kommer att samarbeta fullt ut med ansvariga myndigheter med öppenhet och tydlighet, för att kunna fastställa alla fakta i det aktuella fallet, säger Martin Winterkorn, vd för Volkswagen AG och fortsätter:
– Volkswagen har beställt en extern undersökning av denna fråga. Vi kommer att göra allt som måste göras för att återupprätta det förtroende som så många människor har för oss och vi kommer att göra allt som krävs för att vända de skador som detta har orsakat.
Diskutera: Litar du på biltillverkarnas siffror?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Den enda bil som jag har kört som höll given förbrukning det var en Toyota Starlet med ECO mätare men för att hålla stapeln inom grönt, ja kort gott en ren omöjlighet i annat än mitt i natten och tomma gator.
Kanske vissa skulle vänta lite med skadeglädjen i det här fallet, alla vet att tillverkarna anpassar sina motorer efter gällande utsläppskrav på de olika marknaderna på ett eller annat sätt.
Frågan är dock hur de gått tillväga, misstänker att fler än VW har manipulerat sina bilar på ett otillbörligt sätt, men det lär nog snart komma fram nu när alla tillverkare kommer att nagelfaras på en helt annan nivå än tidigare...
Vårt Naturvårdsverk har tydligen missat något när man skriver att dieselbilarnas kraftigt ökande antal gjort att NOx nivåerna minskat kraftigt. Naturvårdsverket kanske bara läser biltillverkarnas reklambroschyrer om hur låga utsläppsnivåer bilarna har.
I våra storstäder verkar man ha en annan uppfattning om NOx nivåerna läser man här. http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20141202/frankrike-pa-vag-att-forbjuda-dieselbilar-for-att-minska-utslapp
http://www.miljomal.se/Miljomalen/Alla-indikatorer/Indikatorsida/?iid=91&pl=1
Detta handlar inte om något så enkelt som att en bil i verklig trafik drar mer och därmed har högre utsläppsnivåer, jämfört med körcykeln. Utan detta handlar om att Volkswagen har haft en mjukvara som har kopplat in avgasrening och en motorstyrning som ger låga utsläpp när bilen testas i labb-miljö, men som frikopplas i verklig körning. Anledningen lär vara att om reningstekniken används i verklig miljö så går bilen sämre och är inte lika körglad, så Volkswagen har alltså inte kunnat göra en trevlig och ren bil samtidigt.
Sedan när det gäller körcykeln och förbrukningsnivåer så vet vi att PSA-gruppen tillsammans med Toyota är bäst på att ligga närmast körcykeln i verklig trafik och tyska tillverkare som Volkswagen, Opel, BMW och Mercedes, är sämst. Men detta specifika fall med Volkswagen handlar inte om att förbruka mer bränsle i verklig trafik jämfört med körcykeln, utan att avgasrening medvetet har manipulerats för att vara mindre effektiv i verklig körning än i körcykeln.
Sedan när det gäller Previas korståg mot dieslar, eftersom Previa tror att bensinbilars utsläpp är helt ofarliga och inte alls cancerframkallande så kanske han skulle ta och ställa sig vid ett avgasrör från en bensinbil och andras in ångorna - det borde ju då vara rena hälsomedicinen med tanke på den retorik han för i detta forum.
Bensinbilars utsläpp är inte alls ofarliga och bra för miljön. Bensinbilar - ja även bensin-hybrider som Toyotas - släpper ut *cancerframkallande* ämnen som bensen, eten och propen. Dessutom innehåller bensin etanol i Sverige som också ger farliga utsläpp och som ökar halterna av marknära ozon vilket förstör växters pollinering och är direkt kopplat till strupcancer hos människor: Så varje Toyota bensinhybrid förstör växterna och gör människor sjuka, det är något som absolut ska vara medvetna om. Dessutom vet vi ju att hybrider släpper ut mycket mer i verklig trafik än i körcykeln då de kör på el i körcykeln men på bensin i verklig trafik på grund av att körcykeln har så korta sträckor. Dessutom har bensinbilar högre partikelutsläpp än dieselbilar, särskilt under den kalla årstiden. En bensinbil utan partikelfilter släpper alltså ut mer mer farliga cancerogena partiklar än dieselbilar med partikelfilter, det har inte minst Auto Motor & Sport visat i sina vintertester där de mäter partikelutsläpp även hos bensinbilar.
Det bästa för dieslar är att köra på B30-bränslet, det har högre syreinnehåll och därmed ger bättre förbränning än svensk diesel, men tyvärr är det inte tillgängligt på den svenska marknaden. B30 är största biodrivmedlet i Frankrike och Beleux-länderna och självfallet är alla PSA-gruppens HDI-motorer sedan slutet av 90-talet godkända för bränslet.
VW-skandalen sprider sig till Asien: http://www.svd.se/vw-skandalen-sprider-sig-till-asien/om/miljoskandalen-i-volkswagen
"Och nu sedan en tid tillbaka har man på förslag på att förbjuda dieselbilar i stora städer "
Det gäller äldre dieslar utan modern avgasrening. Diesel med B30 är bättre än stöddiga tyska bensin-hybrider som Mercedes som bara är snåla i EU:s körcykel men i verkligheten släpper ut mycket mer.
Previa och Shogun tjatar mycket om cancerframkallande NOx men verkar helt glömma bort och bortse från de *cancerframkallande* ämnen som bensen, eten och propen som bensinbilar och bensin-hybrider släpper ut. Dessutom innehåller bensin etanol i Sverige som också ger farliga utsläpp och som ökar halterna av marknära ozon vilket förstör växters pollinering och är direkt kopplat till strupcancer hos människor: Så varje bensinhybrid förstör växterna och gör människor sjuka, det är något som absolut ska vara medvetna om. Dessutom vet vi ju att hybrider släpper ut mycket mer i verklig trafik än i körcykeln då de kör på el i körcykeln men på bensin i verklig trafik på grund av att körcykeln har så korta sträckor. Dessutom har bensinbilar högre partikelutsläpp än dieselbilar, särskilt under den kalla årstiden. En bensinbil utan partikelfilter släpper alltså ut mer mer farliga cancerogena partiklar än dieselbilar med partikelfilter, det har inte minst Auto Motor och Sport visat i sina vintertester där de mäter partikelutsläpp även hos bensinbilar.
"Volkswagen meddelar på tisdagen att 11 miljoner bilar världen över har mjukvara som är programmerad att lura miljötester, uppger AFP. Företaget meddelar också att man har avsatt knappt 54 miljarder kronor, 6,5 miljarder euro, för att täcka kostnader i samband med skandalen. Även på tisdagen fortsätter VW-aktien att rasa, vid lunchtid på tisdagen hade den backat med 11 procent."
http://www.omni.se/topic/3ed2a9c5-afcd-43d3-965d-4592d621c302/95e7d8ef-eea2-497a-a751-8efbdb7a4aa0
Jag tror inte att alla biltillverkare har mjukvara som är gjord för att lura miljötester och koppla ur avgasreningen i verklig trafik Detta handlar inte om dieselbilar, utan detta handlar om att Volkswagen har en mjukvara som kopplar ur avgasreningen i verklig trafik - en avgasrening som bara är igång i labbtester. Detta säger ingenting om andra dieselbilar än Volkswagen. Om vi jämför Volkswagen med exempelvis PSA-gruppen så använder PSA-gruppen en helt annan NOx-teknik än vad Volkswagen gör, där PSA:s NOx-fälla arbetar tillsammans med partikelfiltret och dess additiv. Volkswagen använder helt andra lösningar för sin avgasrening.
Sedan så är jag tveksam till om det verkligen räcker för Volkswagens del med 54 miljarder, jag tror detta kommer drabba försäljningen negativt då det drabbar Volkswagens rykte. I längden tror jag att Volkswagen kommer förlora mycket mer än 54 miljarder på detta.
"Högmod går före fall". Volkswagen har varit stöddiga och nu får de betala priset. Ödmjukhet brukar inte vara tyska bilföretags bästa sida. Vi bör i detta sammanhang även minnas att det är de tyska bilföretagen som bromsat hårdare avgaskrav inom EU, där fransmännen och Sydeuropa velat ha tuffare utsläppskrav så har de Tyskland sagt nej på grund av att de tyska bilföretagen inte klarar av detta med avgasrening och låga utsläpp - för dem är det ju viktigare med högsta möjliga fart på Autobahn istället för låga utsläpp.
Detta är onekligen ynkligt för Tyskland!
@Maria Dahlin
Missvisande rubrik igen! Bättre kan du!
Volkswagen har bluffat med avgasreningen.
Varför skriver ViB så lite om denna skandal?
"Volkswagen har tappat 250 miljarder kronor i börsvärde på två dagar och miljöskandalen tycks växa för varje timme - bortom alla proportioner. Aktien har tappat nära 20 procent av sitt värde under tisdagen. Det ska alltså läggas på de knappt 20 procent som den tappade på måndagen"
SvD.se
DI
http://www.di.se/artiklar/2015/9/22/volkswagen-vinstvarnar/
Dr. Winterkorn förväntas avgå.
Fiat/Chrysler har handelsstoppats för att dom dras med ner i fallet, någon skandal på G där också kanske?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.