Volkswagens TDI-motor har hamnat i blåsväder.
Mjukvara gör bilarna extra snåla vid utsläppstester i USA. Nu kan biltillverkaren tvingas återkalla nära en halv miljon bilar.
Enligt amerikanska miljömyndigheten EPA har Volkswagen manipulerat mjukvaran i vissa dieselmodeller som gör att klimatutsläppen automatiskt minskas när bilen kontrolleras. När de sedan körts i normalläge har bilarna släppt ut upp till 40 gånger mer kväveoxid än vad som är tillåtet i USA.
Bilarna som har fuskläget är Volkswagen Jetta, Beetle, Golf och Passat, samt Audi A3 med tvåliters TDI-motorer av modellår 2009-2015.
Nyhetssajten Automotive News rapporterar att Volkswagen kan tvingas böta 37 500 dollar per bil om inte felet åtgärdas. Med runt 482 000 berörda fordon betyder det cirka 18 miljader dollar totalt. Volkswagen har i ett officiellt uttalande sagt att man samarbetar till fullo i utredningen.
– Personligen beklagar jag djupt att vi har brutit förtroendet hos våra kunder och allmänheten. Vi kommer att samarbeta fullt ut med ansvariga myndigheter med öppenhet och tydlighet, för att kunna fastställa alla fakta i det aktuella fallet, säger Martin Winterkorn, vd för Volkswagen AG och fortsätter:
– Volkswagen har beställt en extern undersökning av denna fråga. Vi kommer att göra allt som måste göras för att återupprätta det förtroende som så många människor har för oss och vi kommer att göra allt som krävs för att vända de skador som detta har orsakat.
Diskutera: Litar du på biltillverkarnas siffror?
Bilarna som har fuskläget är Volkswagen Jetta, Beetle, Golf och Passat, samt Audi A3 med tvåliters TDI-motorer av modellår 2009-2015.
Nyhetssajten Automotive News rapporterar att Volkswagen kan tvingas böta 37 500 dollar per bil om inte felet åtgärdas. Med runt 482 000 berörda fordon betyder det cirka 18 miljader dollar totalt. Volkswagen har i ett officiellt uttalande sagt att man samarbetar till fullo i utredningen.
– Personligen beklagar jag djupt att vi har brutit förtroendet hos våra kunder och allmänheten. Vi kommer att samarbeta fullt ut med ansvariga myndigheter med öppenhet och tydlighet, för att kunna fastställa alla fakta i det aktuella fallet, säger Martin Winterkorn, vd för Volkswagen AG och fortsätter:
– Volkswagen har beställt en extern undersökning av denna fråga. Vi kommer att göra allt som måste göras för att återupprätta det förtroende som så många människor har för oss och vi kommer att göra allt som krävs för att vända de skador som detta har orsakat.
Diskutera: Litar du på biltillverkarnas siffror?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@milkylainen
Bra källa, ingen av tidningarna som rapporterat om detta har nämnt Europa alls eller att det testats här.
Jag visste att dom testas olika och antog att det var därför man bara pratade om USA.
Det jag tyckte lät helt galet och en aning konspiratoriskt verkar ändå stämma, dvs att när bilen tror att den testas så går den in i ett testläge.
Det jag funderar på är hur detta upptäcks? Har man medvetet installerat sensorer som tex känner av att bilen körs på ett rullband osv. Att tillverkarna fuskar om förbrukning o.s.v är ju något vi alla vet, men att det var så här avancerade metoder för att fuska låter helt galet.
Ska bli intressant att se hur VW/Audi bemöter detta samt skadeståndskraven som omnämns i diverse artiklar.
Så om jag har en Golf Sportkombi av årsmodell 2015 med 2-liters-dieseln som är köpt här i Europa så är det samma problem med den motorn? Vart vänder man sig för att kunna få hjälp i den här frågan om det är så att även 2-liters dieslarna i Europa har utsatts för samma fusk?
Tack för dina länkar Milkylainen. Klargör en hel del. Litet ironiskt är att Volkswagen är det märke som har minst överutsläpp av Nox av ett flertal europeiska märken i illustrationen i din referens #14. Men fusk är fusk, det är helt olagligt med mjukvara som känner av testsituationen också i europeisk lagstiftning. Om det sker med GPS, där teststationertna är inprogrammerade, sensorer som känner av om moturhuven är öppen eller ett hjulpar står stilla under testet. Undrar hur Mazda löser det som klarar Euro6 utan urea.
Är det någon i denna tråd som äger en bil där de angivna förbrukningssiffrorna stämmer med verkligheten?
Kan någon, inklusive vib´s redaktion, erinra sig att ett testat fordon har haft en förbrukning som stämmer överens med de angivna värdena? Inte det.
Då är det väl dags att sluta tjafsa?
Varför inte utrusta en bil med en programvara som känner igen provningscyklerna? Då blir det ju rätt om man kör som i provningscyklerna och det är väl det som förbrukningstestet går ut på?
MatsOhlander. Det är inte ditt jobb att förhandla med fabriken. Du har köpt bilen av en handlare i Sverige, som gett dig vilseledande uppgifter. Det är den handlaren du ska gå på, i första hand. Dom lär säkert slingra sig, men gå då vidare. Åtminstone så länge det inte börjar kosta pengar för dig.
Jag är sjukt nyfiken på hur långt dom gått (om det nu stämmer) när det gäller att identifiera testfaser och trigga igång "testläget".
Det kan ju vara så "enkelt" som milkylainen beskriver eller om dom kanske använt ännu mer raffinerad teknik.
OM det nu är så att det medvetet fuskats på detta sättet som pressen beskriver så kommer V.A.G att dyka ännu mer på börsen och aktieägarna lär nog kräva att något radikalt görs.
Tror nog att även Dr. Winterkorn sitter löst om det ligger någon sanning i det som skrivs.
Ja, det här blir intressant att följa, minst sagt. milkylainens hypotes i #22 känns rimlig. Nu återstår att se om man gör en full "Pudel" och tar konsekvenserna, eller om man kallar in det tunga gardet med brännvinsadvokater.... Hoppas man får smisk rejält om detta stämmer.
Finns det en enda bil i hela världen som håller vad tillverkaren lovar när det gäller förbrukning av soppa? men att VW satt det i system är en annan femma men jag har å andra sidan aldrig varit impad av deras bilar! Dötrista är en klar underdrift!!
MatsOhlander, vad vill du ha hjälp med? Vill du ha en bil med svagare motor som är dyrare att köra?
@S-E S
vw är enligt vib tester en av de värsta överförbrukarna med 18 - 50% merförbrukning. tysk premiumförbrukning får man förmoda.
Om nu bara vib kunde sluta att hissa märket till skyarna ständigt så skulle trovärdigheten hämta sej något...
Rubriken är helt fel för övrigt.
Man har avsiktligt manipulerat motorstyrningen under körcykeln för att sedan vid normal användning släppa ut 40 !! gånger mer Nox.
Byt rubrik Maria D
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.