Vinterdäck 2011: Allt inför däckbytet

Juppe: Din tolkning verkar vara att eftersom dubbdäck åldras snabbare (enligt detta test) så är friktionsdäck ett bättre val..
Jag kan ju så klart ha missuppfattat dig på grund av min dåliga läsförståelse och då ber jag genast om ursäkt för det!

Jag övervägde på allvar köpa dubbfria vinterdäck eftersom det har kommit fram att dubbade åldras (blir sämre) mycket snabbare än dubbfria.
Men det som gjorde att jag köpte dubbade var en undersökning som sa att de som kör dubbfritt löper 40% större risk att dö eller nåt sånt, och att ifall bilen inte har antisladd så är det klart olämpligt att köra odubbat, min bil har inte antisladd.
När en officiell myndighet skriver nåt sånt så menar de verkligen allvar.

Mikael: du menar ungefär som när en officiell myndighet rekommenderar att vi ska äta 6-8 skivor bröd om dagen och 1 kg frukt? Helt felaktigt, mao.

Pulu m.fl. Jag har inte tagit ställning för eller emot dubbdäck. Mitt första inlägg nämnde det faktum att dubbdäck tappar greppet snabbt av den enda anledningen att det är information som aldrig kommer fram i tester och jag tycker det är mycket bra att känna till.

Många har sina vinterdäck väldigt länge .. så länge man anser att man har mönster i däcken. 6-8 år är inte ovanligt. Efter så lång tid är vinterdäcken tämligen värdelösa.

Jag konstaterar också att dubbfria håller en jämnare "kvalitet" med tiden, men bodde jag mer norrut så skulle jag antagligen välja dubbat, och då se till att byta dom minst var tredje säsong.

leifer
Japp biltypen spelar såklart roll. Jag har ingen antisladd på min bil så jag tycker att dubbdäck passar mig bäst då.
ABS har funnits ganska länge på de flesta bilmärken om jag inte har fel

Juppe:
Då hade jag missuppfattat dig i alla fall, ber om ursäkt för det!
Borde nog tacka dig i stället för din info som även jag tycker är bra att känna till oavsett vad vi tycker.

Ditt senaste inlägg ställer jag helt upp på och det är klart att det är bra att känna till så att man inte invaggas att tro att däcken är bättre än de är för det skulle ju kunna sluta katastrofalt.

Lite feltolkad men fick ju igång lite drag i alla fall :)

För övrigt tycker jag att det brukar vara isigare söderut än norrut men jag kan ju ha fel där med....

Juppe: tror inte man kan jämföra sådär rakt av.
Isåfall behöver man inte heller bry sig om myndigheterna varnar för att kärnkraftverket i Oskarshamn har sprängts sönder.

Dubbdäck är liksom vägsalt mycket dåligt för miljön. I vårt land mycket sämre än CO2 utsläppen, som globalt sett saknar betydelse (annat än att visa för andra länder att man med dryga skatter mm kan minska utsläppen).

Kombinationen dubbdäck och vägsalt är riktigt vidrigt för miljön. Det går inte att använda tyst vägbeläggning för vägen slits ut, även vägar (byggda för att klara dubbdäck) med speciellt hår vägbeläggning hamnar på bilarna och i avloppssystemet, liksom de kemikalier som används för att avlägsna asfalten på bilarna.

Minst en av dessa två borde förbjudas, för min del önskar jag att både dubbdäck och salt skulle förbjudnas (utom i några undantagsfall t.ex. vid underkylt regn).

Att förbjuda dubbäcken borde vare helt logiskt eftersom I en artikel i Ambio – A Journal of the Human Environment (återgiven av vti) räknar man med att lika många levnadsår går förlorade av de partiklar som dubbdäcken alstrar som de levnadsår man vinner med hjälp av dubbdäcken.

Om nu dubbdäcken som i senare mätningar är plus/minus 10 % bättre/sämre än friktionsdäcken beroende på väglag och ålder så dödar dubbdäcken betydligt fler än de räddar.

Att förbjuda vägsaltet lär inte gå så länge de flesta förare betrakta vägens max-hastighet som min-hastighet oavsett väglag och kunskap/vana att häva en sladd. Samt att det bara är timmerbilar som har grusautomater.

Om det vore lag på att alla lastbilar skulle vara försedda med grusautomater så skulle de inte bli stående i backarna efter att ha blivit hindrad av långsam trafik, även om vägen är osaltad.
Den lagen vore fullt rimlig eftersom lastbilarna inte behöver använda vinterdäck.

Däcken är en mycket viktig del av bilen och olika fabrikat ger bilen delvis olika köregenskaper. JAg läser därför med stort intresse alla möjliga däcktester både svenska och de som skrivits på engelska eller tyska. Sen inträffar något egendomligt hos däckhandlaren. Jag köper nämligen Michelin, oavsett hur dom placerat sig i testerna. Bilen rullar på ett speciellt sätt på dessa däck, de är hållbara och överraskar inte i en trängd situation.

Stöööön -återigen pajkastning till höger å vänster. Som proffs på bilkörning min 6000 mil per år så kan jag bara konstatera att BRA friktionsdäck är helt ok om man som jag är erfaren å kör med hjärnan. Till råga på allt kör jag bakhjulsdrivet just nu. Då kör jag i hela Norden i alla väglag - inte ens fyrhjulsdrivet behöver jag -tar mig fram ändå på de flesta riksvägar å europavägar.. Å dubbdäck - skitbra för de flesta - har inget att anmärka. Lite bullrigare men klarar is bättre. Å till miljömupparna - lägg av är ni snälla. Vi smäcker i oss trilioner av ämnen via maten så lite partiklar kan vi nog stå ut med vilket bara kanske är ett statistiskt teoretiskt problem.Världen dignar under miljöhot från länder där man ej kan stava till ordet miljö -förstora inte upp "partiklar" från asfalten också är ni snälla. -jag orkar bara inte mer miljömuppesnyft från er då vi bor i ett av v'ärldens renaste länder.

ingulf: Jag har inga invändningar mot de Du skriver, snarare håller jag med om allt. Huruvida partiklarna är livsfarliga eller inte har jag inga kunskaper om.

Men jag hatar vägsalt, i synnerhet i de mängder som sprids i Sverige. Ofta i förebyggande syfte innan man vet om det blir nödvändigt.

Sedan anser jag inte att dubbdäck är oumbärliga som många tycker. I synnerhet inte söder om Dalälven där våra vägar är bara till mer än 95 % av vinterhalvåret i huvudsak beroende på saltet. Att dubbdäcken därmed sliter vägen med spårbildning som följd är klart och att det samlas vatten i dessa spår vid regnväder är också helt klart.

Därmed är det stor risk för vattenplaning som gör att friktionen helt kan upphöra. Det är en väldig skillnad mot skillnaden i friktion mellan dubbdäck och friktionsdäck.