Vinterdäck 2011: Allt inför däckbytet

Juppe
Tack för din länk till TV däcktest. Om länken kommit 30 kommentarer tidigare så har de 30 senaste inlägg inte behövts.

snabb95:
Det brukar inte uppskattas att man länkar till konkurrenttidningar. Därför försökte jag återge kontentan av det TVs (och andra) test nylugen visat.
Till slut gav jag upp.

christer:
Antingen är du ett troll som försöker driva mig till vansinne, eller så har du - på riktigt - problem med läsförståelsen. Får jag fråga hur gammal du är?

Jag GAV UPP att försöka förklara testernas resultat och postade i stället länken. Jag har INTE givit upp min ståndpunkt och det jag argumenterar för.

Det jag sagt hela tiden är att dubbade vinterdäck SNABBARE tappar sitt grepp jämfört med friktionsdäck.
Det är FAKTA.

Det är också FAKTA att redan efter 2 säsonger så är ett bra friktionsdäck bättre på alla underlag, jämfört med dubbat. Läs testresultaten själv!
... eller vänta jag tar tillbaka det där sista. Det lär inte hjälpa ...

leifer
det är nog som du säger, det tvivlar jag inte på men ett dubbdäck med få dubbar eller inga alls är förmodligen sedan länge utslitna och visst är dom värdelösa då.
Alla däck är värdelösa när dom är utslitna.
Men att som någon påstod här att friktionsdäck är precis lika bra som dubbdäck på is köper jag inte.

En sak som nog alla här kan enas om är att om ingen körde på dubbdäck skulle det vara betydligt sämre grepp med dubbfria på isunderlag. Den uppruggning av isen som dubbarna åstadkommer drar alla som kör dubbfritt stor nytta av.

Själv anser jag att dubbat är klart bättre för mina behov men håller med om att ett gammalt och hårdnat dubbdäck kan vara sämre än ett fräscht friktionsdäck.

RålleG: Om man inte sandade våra vägar skulle jag hålla med dig. Men man vräker ju ut både salt och sand varje säsong.

@ Juppe:

Jovisst men på is och vägbanor med hårt packad snö så gör dubben en stor nytta för alla som kör friktion. Halkbekämpningen är ju inte så effektiv överallt.

Men själv anser jag att en landsväg med hårt packad snö, halkig men med bra sikt, är trafiksäkrare än en blöt och moddig saltindränkt svart väg. Och mycket roligare att färdas efter, med dubbdäck på förstås.

Jes_: Då kan du inte ha läst ordentligt. Jag kopierar in slutklämmen här då:

"Upplevelsen mellan nytt och begagnat är som natt och dag – från säkert, snabbt och förutsägbart till sladdbenäget, svårhanterat och klart långsammare. Det begagnade nordiska dubbfria är bättre än det begagnade dubbade. Dels i känslan som förmedlas och dels i de varvtider som däcket presterar. Samtidigt presterar det begagnade dubbade och begagnade centraleuropeiska på nästan samma nivå. Skillnaden dem emellan är försumbar och detta understryker vårt konstaterande – dubben är en färskvara."

Juppe: Skämtar du med oss? Du förstår med all säkerhet testet men din tolkning av det ger jag inte mycket för.
Din tolkning är ingen lag på att så är det och alla andra har fel!

Det är upp till var och en att välja och bägge har sina fördelar och nackdelar.
1. Är man ute efter högsta möjliga säkerhet på isiga vägar i 1-2 säsonger, förordar du då fortfarande friktionsdäck?
Vill man köpa ett däck som är lika bra som ett dubbdäck först efter 2 år?? En fullt medveten högre risk i hela 2 år, i alla fall som jag tolkar testet..

Är vitsen med vinterdäck att man ska ha dem så länge som möjligt eller att det ska vara säkert?
Jag anser nog att säkerheten kommer först, både för mig och mina medtrafikanter och då blir valet glasklart.

Man kanske skulle lägga in en värmeslinga i sommardäcken så att det blev barmarkskörning året om.

Eller ännu bättre, in i frysen med dem som Jes påpekade så att de håller sig färska längre ;-)

@Leifer:
Det har du ju rätt i (som vanligt) :)

Pulu: Vad pratar du om? Vad är min tolkning? Det jag kopierade in från TVs test? Det är deras ord, inte mina.