Belöningar för den som köper en miljövänlig bil, straffavgifter för den som köper en törstig avgasspruta. Det föreslår regeringens utredare Thomas B Johansson, rapporterar Sveriges radio.
Utredningen, som ska undersöka hur man kan nå regeringens mål om en fossilfri bilpark 2030, ska egentligen inte presenteras förrän i december. Redan nu har dock Thomas B Johansson avslöjat en del av förslagen för Sveriges Radio.
Ju mer en bil släpper ut, desto högre blir straffskatten. Ju mindre en bil släpper ut, desto större blir rabatten. Rabatten ska landa på maximalt 48 000 kronor och en riktigt törstig bil ska straffbeskattas med 40 000 kronor, enligt utredarens förslag som Sveriges Radio har tagit del av. Elbilar ska dock kunna få ytterligare bonusar.
Inte nöjda
Mattias Goldmann från Gröna bilister är dock inte nöjd med förslaget, utan säger till Sveriges radio att ytterligare premier behövs för att bilköparna ska ändra sitt beteende till att köpa miljövänligare bilar. Samtidigt vill branchorganisationen Bil Sweden att det nuvarande systemet ska vara kvar.
Thomas B Johansson tror dock inte att alla bensin- och dieselbilar är borta från vägarna till 2030, även om regeringen antar förslaget. Till Sveriges radio säger han att många av dagens bilar kommer att rulla vidare om 17 år.
Diskutera: Hur ser du på utredarens förslag?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Sveriges 9,2 miljoner invånare använder ungefär lika mycket energi som Indonesiens drygt 200 miljoner invånare, enligt Naturskyddsföreningen.
Så visst finns det en hel del att jobba vidare med i Sverige! Det handlar ju också om att trygga en framtida energiförsörjning, då fossila bränslen kommer bli en bristvara och mycket dyrare än idag.
@John2008
Totalt irrelevant jämförelse. Sverige är ett industriland och vi lever dessutom vid norra polcirkeln. Ta bort energiförbrukningen för industri och uppvärmning så hamnar vi säkert nära Indonesiens nivå...
Skall vi inte börja i rätt ända när det gäller att få ner utsläppen, Ingen tvingade Svenska Vattenfall att köpa Nuon som till 90 % består av verksamhet som har fossila utsläpp. Vattenfalls utsläpp är större än Sveriges totala utsläpp och då borde man lämpligen börja där om man vill ha ner världens CO2 utsläpp .
Övergången till elbilar kommer nog att lösa sig själv med bilar som kräver mindre underhåll och drivs av billigare energi utan att våra myndigheter lägger sig i med sina pekpinnar.
Vill man börja i rätt ände ska man stoppa avskogningen.
http://www.ekonomifakta.se/sv/Artiklar/2008/Juni/Skogen-gloms-bort-i-klimatdebatten/
Men det är klart, det finns mer pengar att hämta hos privatbilisterna. För pengar är vad detta handlar om. Klimat och Co2 är bara en ursäkt.
Regeringen är förvånansvärd aningslös. Tror att det går att begränsa jordens befolkningsökning och därmed rädda miljön genom att lägga straffavgift på törstiga bilar! Låter som om det är Gröna Bilister som har majoriteten i Riksdagen?
S-E-S. Du misstar dig. Världens regeringar tror _inte_ att det går att stävja "klimathotet" genom en straffavgift på törstiga bilar.
Däremot tror man att det går att lägga en straffavgift på törstiga bilar. :-)
Swemba, är enda orsaken att det går att öka avgiften? Då borde det gå lika bra att sänka avgiften om det inte sker i något syfte?
Straffskatter funkar inte, då är det bättre att reglera vad som får tillverkas och sätta maxtak på hur mycket en nyproducerad bil får släppa ut. Fordon som tillverkas idag rullar 20 år senare oftast fortfarande på våra vägar, eller säljs till utlandet. Därför är det extra viktigt att tvinga biltillverkare att tillverka miljövänliga bilar idag! SUV borde skippas helt, och i de flesta fall borde även fyrhjulsdrift skippas. Vikten måste ner på fordon, inte öka som det gjort de senaste 20 åren. En bil ifrån 90-talet är nästan lika snål en ny SUV som tillverkas idag, vilket är väldigt konstigt med tanke på utvecklingen som skett på motorerna. Varje miljövinst vi gör i minskad förbrukning slösas bort på lyx, fyrhjulsdrift, ökat luftmotstånd, ökad vikt osv.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.