Vill att VW återkallar

http://teknikensvarld.se/hyundai-i30-aterkallas-efter-vart-algtest-151740/
Går alltid att hitta fel,personligen tycker jag att de allvarligaste är de som orsakar dödsfall.

Då inget svar som väntat kommit:

Nä, inget förslag på liknande problem av samma omfattning hos någon annan tillverkare. Inte ens från de mest enögda.

Ibland så måste man inse att verkligheten ser ut på ett visst sätt. Även om man ogillar hur den ser ut...

Rålle - ett av problemen är väl att vi faktiskt inte vet riktigt hur stort problemet är. Visst - ingen förnekar att det finns men hur stor är omfattningen egentligen ? Och innan vi vet detta så är det ju svårt att jämföra med andra tillverkares problem. T o m Toyota hade ju för några år sedan relativt stora problem med ett par motorserier men vilken omfattning det hade i jämförelse med detta är ju svårt att veta för ingen tillverkare lär informera oss om numerären i liknande problem - alltså hur många fordon som verkligen drabbats.

Det är lätt att gasta när man inte vet omfattningen.

Det är knappast någon större nyhet att VW har problem med kamkedjorna, om man nu inte tror det, kan man alltid söka på VW timing chain problems och läsa.

AL skriver: "Samma förhållande gäller hos DSG Q200. Ingen vet, utan går på hörsägen..."

Kan någon påstå att det INTE varit stora bekymmer med DSG? Taxibilarnas problem är välkända och inte bara en "hörsägen"
Volkswagen byter växellåda 1-3 gånger i varje såld Passat EcoFuel DSG som går som taxi, därför slutade VW ta in de Passaterna.

Ett annat exempel, varför skulle VW återkalla DSG-bilar om det inte vore problem?
http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-recalling-16-million-cars-globally-to-fix-dsg-gearboxes-71053.html

En del av problematiken ligger hos verkstäderna tycker jag, och dom ägs ju inte av VW.

Jag fick själv kamrem och spännrulle (samt turbo) utbytt på min bil, men där tyckte verkstaden att mitt försäkringsbolag skulle få stå för allt, då bilen var 2 år och 6 månader.
Att jag hade påpekat att kamkedjan rasslade inom garantitiden spelar ingen roll, den gången hittade dom inget fel, men gången därpå, när bilen var utanför garantitiden så var det nog bra att byta den rasslande kedjan.

Verkstaden erbjöd sig att bjuda på turbon och 70% av kostnaden för kamkedjan, men jag fick själv stå för monteringen.
Så..... VW vill alltså ge mig en turbo i näven samt 70 rabatt på en kamkedja, men är inte sugen att betala för montering?
Nu löste sig allt ändå efter lite tjat och argumenterade jag hävdade att det inte fanns någon logik i att VW säger att det inte finns några kända fel på detta, men är ändå sugna på att ge mig en turbo "gratis" fast jag får montera den själv.

Min räddning här var sannolikt att jag servat bilen på samma ställe och stod på mig.
Men det ska inte behöva vara så.

Jag gissar att verkstäderna tjänar mer på ett försäkringsärende än att få pengar från garantijobb/återkallningsjobb från VW.
Så VW kanske ska börja med att prata med sina verkstäder, så länge verkstäderna (om det nu är som jag tror) inte blir feta på återkallningsjobb/garantijobb så kommer dom inte vara villiga att hjälpa till.

Benny: VW säger att det inte finns några kända fel på detta, och ändå skickar de ut tekniska bulletiner som visar på motsatsen. se här:
http://i211.photobucket.com/albums/bb102/rockyrubicon/TSB.jpg

Skönt att du orkade stå på dig, det är fult av VW att skjuta över kostnaden på kund och försäkringsbolag (vilket betyder kund igen..)

Länsförsäkringars rapport visar också att VAG är överrepresenterade när det gäller motorskador. De har 4 bilar bland de 5 sämsta, och risken är att det inte blir bättre när allt fler nya problem tas av försäkringen. (rapporten är två år gammal)

Jag tror att man ska vara försiktig med att alltid skylla på VW när det gäller just att dom INTE tar det på goodwill eller hjälper till då verkstäderna inte ägs av VW utan sköter sig själva.
Det är ju verkstaden som säger att man får ta det på försäkring och inte VW i detta fallet.

MEN, för att ändå inte skylla allt på verkstadens bemötande initialt, just i detta fallet var jag även i kontakt med SEAT (VW Sverige) via telefon och dom visade inget intresse alls av att hjälpa till eller hade hört talas om något liknande tidigare.

Tycker nog VW med märken inom familjen bör kontakta verkstäderna som representerar VW och försöka hitta en bra lösning framåt så att kundernas förtroende inte försvinner.
Säger inte att detta gäller alla, men det ska inte handla om "tur" om man får hjälp utan att blanda in försäkringsbolaget.

Detta är utanför ämnet.
VW är avslutat.

Men här har uppkommit en situation med en fråga som jag arbetat med varje dag och just är mitt i att skriva en bok om.

Ett fenomen jag kallar ”allt eller inget förnekare”.

”Allt eller inget förnekare” är en kategori hängivna opinionsbildare som utnyttjar varje form av kryphål och avsaknad av absoluta, definitiva, 99.999999999999999999 % säkra, matematiska och vetenskapligt fullkomligt perfekt formulerade, redovisade och uppställda bevis.
För att ifrågasätta och avvisa valfri företeelse, förhållande eller situation.

Själva hävdar dessa ofta att de visst inte kräver sådana extrema bevis och kanske lyckas visa på ett exempel, men dessa exempel brukar praktiskt taget alltid av en ”märklig tillfällighet” som självklart är en ren slump… stödja just det dessa opinionsbildare hävdar, ännu har det så vitt man vet ingenstans i världen hänt att en av dessa opinionsbildare pekat på ett exempel på mindre beviskrav där siffrorna motbevisat dennes egen agenda.

Ett av de mest synliga exemplen är förnekelsen av att mobiltrafik är ohälsosamt och även frågan om annan typ av elektromagnetisk strålning som får hänga med på köpet.

I brist på denna extremt formellt perfekta bevisning - som man vet inte existerar, kan man enkelt avvisa och sopa undan alla andra existerande former av bevis, fakta och invändningar – i detta fall underlättas detta förnekande av att samhället inte vill veta att det skulle vara något negativt med tekniken eftersom det skulle leda till stort kaos och sammanbrott av hela samhällssystemet, ingen vågar ens tänka på vilka följder ett vattentätt bevis skulle kunna få.
Därför är ingen direkt intresserad av att ett sådant bevis skall kunna uppstå.

Ett annat är de s.k. ”klimatförnekarna” som i huvudsak finansieras av de största multinationella bolagen som tjänar stora pengar på att det inte blir hårdare miljökrav och som med stor entusiasm och hängivenhet har ett batteri experter som enbart arbetar med att utnyttjar alla svagheter och kryphål i bevisningen och påverka opinioner världen över.

Ett tredje exempel där ”allt eller inget förnekare” ofta är verksamma är på bilområdet gällande ett flertal olika frågor.

Saken är denna att om man låter dessa hemska människor med sin destruktiva agenda leda samhällets utveckling så blir följderna mycket allvarliga.

Det är alltid nödvändigt att som alternativ till dessa mörka krafter och det budskap av hopplöshet och handlingsförlamning som de predikar.

Påminna om sunt förnuft.

Sunt förnuft är att fatta sina beslut baserade på det enda material som finns tillgängligt, de bevis som finns, det man kan se och uppfatta omkring sig på ett tydligt och uppenbart sätt.

Och helt enkelt strunta i de som kräver ännu mer perfekt bevisning – så länge sådan bevisning inte existerar – att kräva det omöjliga är ett agerande som man tycker att människor normalt borde inse är mycket suspekt och misstänkt.

Om man låter sunt förnuft leda sig i brist på bättre, förlorar ”allt eller inget förnekarna” all makt och allt inflytande.
Mycket elände och lidande kunde undvikas på så sätt.

Inte för det hör hit, men Swemba har rätt inlägget # 70 där han skriverier att Toyota inte återkallar för alla fel som Toyotabilar har.
Självklart skall en Toyota som rullat 24 000 mil ha en lägre oljeförbrukning än vad anses som normal för en ny VAG bil 0,5 liter per 100 mil. Bilen borde återkallas även om felet inte kan anses som direkt farligt.
http://www.toyotaproblems.com/trends/excessive-oil-consumption/