Koldioxidutsläppen minskar från nya svenska bilar. Det visar färsk statistik. Men statistiken visar även att Sverige ligger långt efter övriga EU-länder - vilket leder till kritik.
- Det är glädjande att utsläppen från nya bilar minskar, men vi tillhör fortfarande EU:s värstingar och det finns stora möjligheter att snabbt minska utsläppen, säger Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets energi- och transportenhet
Koldioxidutsläppen från nya bensin- och dieselbilar i Sverige minskade med 3,7 procent under det första halvåret 2008 jämfört med helåret 2007. Utsläppen minskade i genomsnitt från 181 till 174 gram per kilometer. Det visar färsk statistik som presenteras av Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket.
Inkluderar man de nya bilar som drivs på etanol och gas minskar de nya bilarnas genomsnittliga koldioxidutsläpp till 153 gram per kilometer. En minskning jämfört med 169 gram per kilometer under helåret 2007.
- Andelen bilar som drivs med förnybara drivmedel fortsätter att öka, men vi köper fortfarande stora bilar med hög bränsleförbrukning, säger Carl Magnus Berglund, utredare på Konsumentverket.
Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket anser att utvecklingen för minskad klimatpåverkan går åt rätt håll - men ser ändå att arbetet kan bli bättre.
- Det är mycket bra att utsläppen från nya bilar minskar. Det vi ser är ett trendbrott mot energieffektivare bilar och en ökning av förnybara bränslen. Vi behöver alla bidrag vi kan få för att långsiktigt minska utsläppen till hållbara nivåer, säger Vägverkets miljödirektör Lars Nilsson.
Fakta om de 137 992 bilar som första halvåret 2008 nyregistrerades i Sverige (andel för helåret 2007 inom parentes).
* 42 (53) procent av bilarna drivs med bensin och släpper i genomsnitt ut 179 (185) gram koldioxid per kilometer
* 36 (34) procent drivs med diesel och släpper i genomsnitt ut 169 (175) gram koldioxid per kilometer
* 21,7 (11,7) procent kan drivas med etanol och 0,3 (0,6) procent med fordonsgas
* 3,0 (3,5) procent var särskilt bränsleslukande (över 250 gram/kilometer)
* 8,9 (5,8) procent var särskilt bränslesnåla bilar (högst 120 gram/kilometer)
(Fakta kommer från Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket)
Koldioxidutsläppen från nya bensin- och dieselbilar i Sverige minskade med 3,7 procent under det första halvåret 2008 jämfört med helåret 2007. Utsläppen minskade i genomsnitt från 181 till 174 gram per kilometer. Det visar färsk statistik som presenteras av Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket.
Inkluderar man de nya bilar som drivs på etanol och gas minskar de nya bilarnas genomsnittliga koldioxidutsläpp till 153 gram per kilometer. En minskning jämfört med 169 gram per kilometer under helåret 2007.
- Andelen bilar som drivs med förnybara drivmedel fortsätter att öka, men vi köper fortfarande stora bilar med hög bränsleförbrukning, säger Carl Magnus Berglund, utredare på Konsumentverket.
Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket anser att utvecklingen för minskad klimatpåverkan går åt rätt håll - men ser ändå att arbetet kan bli bättre.
- Det är mycket bra att utsläppen från nya bilar minskar. Det vi ser är ett trendbrott mot energieffektivare bilar och en ökning av förnybara bränslen. Vi behöver alla bidrag vi kan få för att långsiktigt minska utsläppen till hållbara nivåer, säger Vägverkets miljödirektör Lars Nilsson.
Fakta om de 137 992 bilar som första halvåret 2008 nyregistrerades i Sverige (andel för helåret 2007 inom parentes).
* 42 (53) procent av bilarna drivs med bensin och släpper i genomsnitt ut 179 (185) gram koldioxid per kilometer
* 36 (34) procent drivs med diesel och släpper i genomsnitt ut 169 (175) gram koldioxid per kilometer
* 21,7 (11,7) procent kan drivas med etanol och 0,3 (0,6) procent med fordonsgas
* 3,0 (3,5) procent var särskilt bränsleslukande (över 250 gram/kilometer)
* 8,9 (5,8) procent var särskilt bränslesnåla bilar (högst 120 gram/kilometer)
(Fakta kommer från Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
-Mythbuster
Det skulle räcka med ca: 300-500 stora vindkraftverk för att försörja alla våra svenska bilar med el om de är plugin-hybrider.
Finanseringen skulle t.e.x. kunna ske genom att lägga till 5000 kr på nybilspriset.
Precis Rolle! Kör man sin plug in på standard el d.v.s. marginalel = kolkraft är det bättre med bensin. Kör man på vindkraft = finfint! gaskombi, kärnkraft m.m. ligger nånstans emellan ur ett LCA perspektiv.
-Mythbuster
Visst är det dumt att nyttja marginalel i hushållet oavsett om det gäller kyl- frys-skåpet eller plugin-hybriden.
Vad sägs om 10 Twh vindkraft + t.e.x. biogas till våra plugin-hybrider.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.