Utsläppen ska ner med 35 procent

Axa. Jag önskar alla de som önskar en sådan utveckling ett stort lycka till!

Börja med att förmå den inflytelserika kolkraftsindustrin i USA att upphöra med sin verksamhet.

MVH AL

Kricko. Ja du tycks vara mer intresserad av begrepp som härskartekniker än sakfrågan. Då är det kanske på sin plats att du läser in dig lite på vad det betyder eftersom du -
med all respekt - använder termen fel eller i alla fall stick i stäv med den definition som Ingjald Nissen myntade. https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Härskarteknik

Det vi vet är att det råder ett samband mellan miljöförstörande verksamheter och konsumtionen. Det är nämligen vad det ekologiska fotavtrycket visar. Skall man minska på sitt avtryck måste konsumtionen ned och det rejält. Det gäller med eller utan elbilar (där stora delar av problemen bara flyttas till annan ort). Det är detta motsatsförhållande som jag försöker peka på. Det går nämligen inte att minska på sitt avtryck till 1 (mot dagens 4,2) utan att konsumtionen och vår levnadsstandard sjunker. Därför kvarstår vem eller vilka som skall bli lidande i ett framtida system där vi skall rädda moder jord? Det är min frågeställning som jag väntar på svar på.

Detta ser vi för övrigt redan i dagsläget. Vi har en bensin och dieselbeskattning som ligger högre än de externa kostnaderna. Så redan där använder vi våra resurser ineffektivt. Att skatterna ligger där de gör är ett rent politiskt beslut, som per definition också gör oss alla fattigare. Att de dessutom inte påverkar de globala utsläppen är ytterligare ett legitimitetsproblem.

Det politiker gör är att de genomför det som väljarna givit dem i uppdrag att genomföra. En del kallar det för representativ demokrati. De samhällsekonomiska konsekvenserna är sekundära. Hade vi haft ett samhälle som utgår från den samhällsekonomiska optimumet skulle mycket se annorlunda ut, både inom social välfärd, miljöpolitik, migration, trafikplanering eller på arbetsmarknaden.

Men för att runda av. Visst finns det en negativ påverkan på ekonomin kopplad till det ensidigt fokuset mot CO2. Dels har vi fått dyrare transporter och dels marginaliserar det andra miljöproblem som därmed hamnar i skymundan. Dessutom har det dragit igång en investeringsiver som både skapar nya utsläpp som andra miljöproblem. Hur det skall tacklas återstår att se, men det är inte enbart ett tekniskt problem.

MVH AL

Skodaägare,"Har räknat lite på det och om alla i Sverige körde XC60 skulle våra totala CO2 utsläpp öka med cirka 6 procent jämfört med om alla körde Octavia. Vet inte om det kan räknas som en rejäl ökning."

Jag antar utmaningen, tittar nu på en 2013 års modell Octavia (min egen) mot en XC60 (2013 års modelll) diesel, min bil 116 g/km blandad körning... en XC60 D3 ligger på 159 g/km. Hur får du detta till 6%? 116*1,06 = 122 g/km.... nä du!! Det blir ca 37% högre utsläpp för en XC60 (lågt räknat och snällt räknat). Antagligen pratar vi ca 50% högre utsläpp av koldioxid... och detta enbart på EN ENDA BIL!!! (bilarna är lika stora, även där är jag snäll eftersom Octavia lastar mer). Därför säger jag till er, SUV trenden är olycklig.. för utsläppen ökar i samma takt som de borde minska! Vi pratar ett gap på 60-80% i förbrukning. Sedan säger alla att deras bilar "överförbrukar", men snälla nån... är det inte klart som korvspad att en 2 ton tung och hög bil drar mycket energi med hög förbrukning som följd? Man undrar ibland om IQ nivån sjunkit eller nåt!?

PREVIA #58, ja du refererar till en annan källa än du gjorde i #29, men det hjälper inte. 7600 i Europa innebär c:a 76 i Sverige. Det absolut ingen risk för folkhälsan. Det här har blåsts upp till bisarra proportioner av media och politiker.

Du har fel certifiering och temperatur. Eftersom Eu6 stegvis inför Real Driving Emissions så är det inte bara rumstemperatur. Se länken i #43 till EU kommissionens press release om Eu6 kraven.

AL
Du nämner kolkraftsindustrin som är ett dagsaktuellt problem men i inlägg #72 Hävdar du och förutser att fossilt bränsle aldrig kommer kunna ersättas med förnyelsebart.
Jag kan med säkerhet säga, det vet man aldrig. Historiens erfarenhet visar att det går aldrig att förutsäga tekniksprång eller för den delen hävda att tekniksprång inte kommer ske.
Därför menar jag även att det går inte att förutse alternativ till konsumtionssamhället. Jag kan däremot garantera att dagens ekonomiska samhälle inte kommer finnas i framtiden.

Shogun

Absolut, de är bäst i världen på att sälja bilar till folk som inte har något bilintresse öht.

Min Golf 1.4tsi, som inte är en rolig bil, känns som en sportbil jämfört med min kollegas Ch-r Hybrid. Med marginal den tråkigaste drivlinan jag någonsin testat.

Skodaägare

Är inte Toyota supra helt och hållet baserad på en bmw z4?

Apex
Betänk att den är snål pga hybridsystemet. Men jag tror framför allt att Toyotabilars tråkighet berott på sega sugmotorer.

"Jag antar utmaningen, tittar nu på en 2013 års modell Octavia (min egen) mot en XC60 (2013 års modelll) diesel, min bil 116 g/km blandad körning... en XC60 D3 ligger på 159 g/km. Hur får du detta till 6%? 116*1,06 = 122 g/km.... nä du!! "

Enligt WLTP cykeln så släpper en Octavia TSI 115 ut 139 g/km i blandad körning. En XC60 D4 AWD släpper ut 181 g/km. Alltså en skillnad på cirka 30 %. Men jag pratade om Sveriges totala CO2-utsläpp som väl är det intressanta i slutändan. Har tyvärr bara siffror för 2016. Då uppgick Sveriges utsläpp till 52.8 miljoner ton. Av dessa så utgjorde personbilar 10 miljoner ton. 2016 körde Sveriges personbilar 6.7 miljarder mil.
Så efter lite räkning kommer man fram till att om alla dessa mil körts med Volvo XC60 hade de totala utsläppen uppgått till 55 miljoner ton. Körs de istället med Skoda Octavia så uppgår de till 52 miljoner ton. Alltså en skillnad på 6 procent. Ärlig talat så tror jag inte vi kommer rädda klimatet om Sverige sänker sina CO2 utsläpp med 6 procent. Nej alla utsläpp måste ner. Industrin i Sverige släpper ut mer CO2 än all privatbilism men det är alltid bilarna som man ska ge sig på.

Jag snackar om deras utbud de senaste 10-15 åren. Gör deras historia Priusen till en rolig bil? Vw har åtminstone alltid erbjudit en Golf gti, en supersportbil jämfört med det hetaste Toyota kan erbjuda.

A.L., aka Shogun Jr, du har alltså helt frångått ursprungsdiskussionen - hade förenklat förståelsen om du hade varit tydlig med det från början eller hade fört de resonemangen i ett annat, för detta dedikerad, forum. Tack för länken till Wikipedia men tror jag klarar mig utan. Vill minnas att man ursprungligen talade om sex härskartekniker (när vi ändå är helt ot) som sedan kompletterats med ytterligare två bonusar - kan du räkna hur många du fått med? Kan för övrigt rekommendera sökning på tuben efter härskarteknik och Göran Persson, riktig mästare. Men han var före min tid i branschen.

På tidigare anförda grunder går det inte att svara på din fråga här, om alls. Hela resonemanget tycks dock bygga på att konsumtion lika med produktion lika med ekologisk destruktion. Misstänker att du är ekonom och som sådan borde du inse det orimliga i den grundsatsen. Vi kan ha massor av tillväxt i allahanda branscher utan att det föranleder vare sig industriell produktion eller ekologisk destruktion. Energibrist? Tekniskt problem - titta upp mot himlen imorgon så ser du att samma gamla energikälla finns kvar med oändliga mängder energi, bara en fråga om att skörda tillräckligt effektivt.

Min favvis bland härskarteknikerna är osynliggörande. Tänkte ägna mig åt den - ger inte så mycket att diskutera med någon som byter ämne, fabulerar, undviker frågor och ägnar sig åt sagda härskartekniker.