Utsläppen ska ner med 35 procent

Skodaägare, är du sann? Du kommer själv fram till en 30% skillnad (enligt nya standarden).. och sedan får du det till 6%.. starkt jobbat P:G! Du kan glömma att det skiljer så lite mellan en Octavia och tex en SUV typ XC60. Min bil drar i snitt ca 0,6 liter/mil... hade en XC60 haft en bensin motor så hade den dragit marginellt mer? Du kommer aldrig att få den ihop ekvationen. Kanske bättre du räknar på en WLTP för diesel på en Octavia och jämför detta med din XC60 så kanske du får en uppfattning om hur mycket mer energi en XC60 drar?. Lika bränsle = rättvis jämförelse. Mitt exempel var lågt räknat på gamla NDEC standarden, jag vet att i verkligheten ligger en XC60 långt över dessa 159 g/km som uppges. Lite tråkigt att man är så förblindad över hur mycket energi en SUV egentligen drar, det gäller inte bara dig... utan hela bilbranschen stoppar huvudet i sanden (egentligen skiter de i hur mycket bilarna förbrukar, de vill sälja till höga marginaler). Lustiga är att alla snackar om "överförbrukning" när de presenterar den ena efter andra nya SUV modellen med sina fina låga förbrukningssiffror.. hahaha, komiskt att läsa bilannonserna på dessa nya bilar.

Det är så klart bra med tuffare utsläppsregler, då det är den som förorenar som äger problemet och som behöver bättra sig.

A.L #72: "Att det råder en sådan fördelning hänger ihop med att de där 20 procenten har en betydligt högre levnadsstandard. Det går åt energi för att producera."

När 20 % av jordens befolkning förbrukar mer än 80 % av jordens resurser, så borde det stå klart för de flesta att det är de 20 % som rent krasst kraftigt överkonsumerar, som är det största problemet i sammanhanget och inte främst det totala antalet människor.

"Skodaägare, är du sann? Du kommer själv fram till en 30% skillnad (enligt nya standarden).. och sedan får du det till 6%.. starkt jobbat P:G! "

Vadå är jag sann? Är du själv sann? Det skiljer 30 % i förbrukning mellan bilarna ja. Men de TOTALA utsläppen i Sverige skulle öka med 6 %. Visst vore det något bättre om alla körde Octavia i Sverige, men även om vi tog bort privatbilarna helt så skulle vi ändå släppa ut 42,8 miljoner ton CO2! Och hur "vet" du att en XC60 drar långt över det uppgivna? För att du känner någon som har en XC60 som gör det? Sen skulle man ju kunna räkna på en XC60 T8 laddhybrid istället och då framstår plötsligt Octavian som en miljöbov. Hur många Octavior finns det som är laddhybrider? Men i verkligheten kanske en XC60 T8 drar 1.5 l/mil oavsett hur mycket man laddar den?
Men jag tänker inte diskutera mer med dig, för du har redan bestämt dig att Volvo XC60, oavsett motoralternativ, kommer orsaka världens undergång och inga räkneexempel i världen kommer få dig att ändra uppfattning.

EV försäljning väntas nå 9% i Kanada och 14% nästa och som ni kan se så växer vind och sol anläggningarna snabbare

https://gumroad.com/l/Ajqxz

Cold as Ice

https://www.greentechmedia.com/articles/read/how-internal-combustion-engines-will-die-out-in-eurasia#gs.AMwHFi8

VW CEO Warns Against Possible Auto Industry Crash Due To EVs

https://insideevs.com/vw-ceo-evs-crash-auto-industry/

Skoda ägaren, blev du arg nu? Försöker bara vara realistisk, jag pratar om bilar i trafik idag...inte någon rosa dröm om laddhybrider mm. Sanningen är att du aldrig kan få en tyngre och högre SUV att förbruka mindre energi än en vanlig personbil (typ Golf eller Octavia). Så även om du började jämföra dessa kommer slutsats vara att SUV är sämre för miljön. Jag skulle inte bli förvånad om den totala miljöpåverkan är större för en XC60 laddhybrid än en lättare Octavia utan hybrid lina. Det är bra med hybrid och elbilar (missförstå mig inte), men när miljövinsten äts upp direkt av tyngre och klumpigare fordon borde man väl ställa sig frågan om vad vi håller på med!? Inte sant? I min ungdom för typ 30 år sedan såg jag framför mig helt andra bilar, aerodynamiska och väldigt futuristisk design... Vad är det vi fram för modeller idag? Liknar mer någon form av pansar vagn eller terrängbil 11 med dagens SUV.

Shogun

Som sagt, deras historia gör inte deras nuvarande bilar roliga. Helt otroligt att man kan vara så kär i en biltillverkare att man inte kan erkänna något så uppenbart.

Shogun

Snål är den dock. Har för mig att den drar 0,39 i jobbpendlingen enligt färddatorn. Vi bor nästan grannar och jag kommer inte i närheten av dem siffrorna.

Kricko: Om du hade lagt ner lite tid på att sätta dig in i vad vi diskuterade, och mitt inledande och efterkommande inlägg i denna tråd (#9,#14 ff) så skulle du nu inte behövt ägna så mycket tid åt fokusförflyttning - utan skulle istället kunna skriv något som berör diskussionen. För det var i takt med att du upptäckte ditt eget misstag (#30) som det adderades nya (regelvidriga) osakligheter, med anklagelser som att jag "byter ämne, fabulerar, undviker frågor och ägnar sig åt sagda härskartekniker" (#86). Så tills nästa gång uppmanar jag dig att läsa vad som sagts och kontexten i detsamma så slipper man lägga ner tid på en massa infantiliserande pajkastning. För jag tycker mig känna igen tekniken från annat håll.

Angående solen som energikälla är den f.ö allt annat än ren. Den kräver mängder av energi innan den blir realitet - inte minst i utvinningen av de metaller som är en förutsättning för att kunna nyttja solceller, elbilar eller vindkraftverk i stor skala. När dessa bryts blir dessutom stora arealer kontaminerade av radioaktiva restprodukter. Det var exempelvis en av anledningarna till att regeringen precis avslog sådan brytning utanför Gränna i Jönköpings län. Detta trots att samma regering argumenterar för storskalig användning av elbilar. Ibland är det inte lätt att veta vilken stol man skall sitta på:-)

Ett annan aspekt rör det här med konsumtionen. Det allra flesta studier i ämnet, på svenska finns det en del både från Chalmers som KTH, visar att de nya teknikladdade "rena" komponenterna kräver stora produktionsinsatser innan de blir rena. Förädlingsprocessen är helt enkelt så smutsig och komplex att energiåtgången "äter upp" vinsten. Tekniken behöver utvecklas och det råder stora utmaningar innan den ens kan betraktas som ren.

Så med detta kan vi avsluta och konstatera att svaret på min inledande frågeställning fortfarande lyser med sin frånvaro:
Jag återupprepar därför detsamma igen ifall någon annan förutom Kricko har något att lägga fram (från inlägg #9) frågan om hur den minskade konsumtionen skall hanteras.

Så vem och vilka skall få det sämre?

Och hur skall detta motiveras?

MVH AL