Dessutom har elbilar och laddhybrider på allvar tagit sig in på marknaden. I september ökade de med hela 154 procent och har hittills i år ökat med 79 procent. Teslas nya elsuv Model X, som började säljas i Sverige i maj 2016, kliver in på plats fem på listan med 129 registreringar.
Dieseln har nått ett trendbrott. Antalet nyregistrerade dieselbilar minskade med 1,5 procent i september och av de totala registrerade bilarna under månaden drevs 49,5 procent av diesel.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1. Volvo: 5394 st, 16,7%
2. Volkswagen: 4989 st, 15,5%
3. Toyota: 2256 st, 7,0%
4. BMW: 1865 st, 5,8%
5. Kia: 2180 st, 6,8%
6. Audi: 1648 st, 5,1%
7. Mercedes: 1519 st, 4,7%
8. Skoda: 1488 st, 4,6%
9. Renault: 1093 st, 3,4%
10. Ford: 1041 st, 3,2%
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
(Placering, modell, antal registreringar)
1. VW Golf: 1910 st.
2. Volvo XC60: 1509 st.
3. Volvo S60/V60: 1350 st.
4. VW Passat: 1318 st.
5. Volvo V40: 1126 st.
6. Volvo V70/S90/V90: 1057 st.
7. Toyota Auris, 905 st.
8. VW Polo: 791 st.
9. Kia Cee’d: 744 st.
10. Skoda Octavia, 603 st.
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. VW Passat GTE: Laddhybrid, 422 st.
2. Mitsubishi Outlander: Laddhybrid, 214 st.
3. Tesla Model S: Elbil, 163 st.
4. Volvo V60: Laddhybrid, 157 st.
5. Tesla Model X: Elbil, 129 st.
6. Volvo XC90: Laddhybrid, 78 st.
7. BMW 330e: Laddhybrid, 73 st.
8. Nissan Leaf: Elbil, 48 st.
9. BMW I3 (REX): Laddhybrid, 39 st.
10. Renault Zoe: Elbil, 36 st.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Visst kan vi köra alla bilar i Sverige med el från vindkraftverken i Sverige då vi Exporterade 22 TWh 2015. Men då minskar elexporten i motsvarande grad vilken ersätts med el från kolkraftverk eller kraftverk som drivs av Rysk gas vilket gör att elmixen i Europas gemensamma elmarknad är oförändrad. Därför blir inte CO2 utsläppen när man kör elbil bättre än av VW redovisade siffror.
http://www.asposverige.se/wordpress/wp-content/uploads/2013/02/tabell_bil_4681.gif
Fullständigt meningslöst att fortsätta diskussionen!
Ja Lasse - man väljer uppenbarligen det som passar ens egen agenda. Ibland Sverige, ibland EU och ibland hela världen. Trodde lite enfaldigt att vi som bor i Sverige bör räkna på vår producerade el och inte t ex Greklands. Sen saknar jag fortfarande ett svar från Previa ang hela miljöbelastningen för fossilbränsledrivna bilar - och den är definitivt inte bara det som det enskilda fordonet släpper ut. Vill man se nån sorts helhet för eldrivna fordon så måste man ju vara ärlig och redovisa motsvarande även för fossilbränsledrivna. Och eftersom vi bor i Sverige vill jag gärna se siffror från Previa baserade på våra förutsättningar - alltså egenproducerad el och importerade fossila bränslen och då hela kedjan från råoljeupptagning, transport till raffinaderi, raffinering, vidare transportbehov och alla övriga komponenter som finns i den kedjan.
Mattias Goldmann skriver att "Laddhybriderna dominerar alltmer på de rena elbilarnas bekostnad; inte självklart en positiv trend." Varför är det bättre med elbilar jämfört med laddhybrider?
Previa,
En elbil förbrukar mindre energi än en hybrid som stundtals går på bensin eller diesel. Den har en mindre komplicerad drivlina som har längre serviceintervall och inte genererar en massa oljerester vid service.
Elbilar är dessutom tystare och bidrar därigenom till en behagligare miljö för människorna runt dem.
Förare av elbilar är dessutom oftare utvilade bakom ratten då de har naturliga anledningar till att inte köra extrema sträckor i ett svep.
Frågan är om någon av bilägarna i vårt gemensamma garage som inte ens orkar sätta i motor och kupévärmarsladden på vintern kommer att tycka att stanna fyra gånger i totalt två timmar för att ladda sin elbil för en resa mellan Stockholm och Göteborg är värt besväret förutsatt att laddstolparna fungerar och inte redan är upptagna av taxibilar så som Teslas laddare alltid är runt Stockholm.
http://www.nyteknik.se/fordon/overhettad-watt-debatt-i-ny-teknik-6417249
Konstigt att Kia Optima phev som är en billigare och mer utrustad bil än VW passat inte når top 10.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.