Under årets sista två månader 2010 tvingades polis och bärgare spärra av vägen vid 2 000 olyckor med lastbilar, bussar och långtradare.
Om alla stopp räknas samman motsvarar det 3 792 timmar eller 158 dagar, enligt statistik från Trafikverket som Motormännen presenterar.
– Ett av de värsta stoppen inträffade på E4 söder om Hudiksvall i november 2010, då stod trafiken helt stilla i över 19 timmar på grund av att tre lastbilar kört av vägen, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen.
Enligt Motormännen kostar stoppen i trafiken 125 miljoner kronor per år. För att minska den siffran vill Motormännen ha en lag på vinterdäck även för den tunga trafiken.
I dag är lastbilar och andra tunga fordon befriade från vinterdäckslagen, men måste ha däck med ett mönsterdjup på minst fem millimeter.
Diskutera: Vad tycker du om ett vinterdäckskrav för tunga fordon?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Säger mer om vilka bilen tilltalar...
en sportig trevlig bil typ skoda octavia rs 200hk . 250 km/tim. på blank is---------------------------------------------------
Heja analfabeterna nedan! Det var vinterdäckskrav på tunga fordon vi vill ha åsikter om!
vinterdäckskrav bra. ställ krav på alla utländska långtradare. även inhemska.. 1.vinterdäck på samtliga axlar-hjul..2. snökjedjor minst 7st . som i norge . inga vinterdäck .inga kjedjor. långtradaren körförbud tills skafatt,köpt dyra kjedjor...
Fysikens lagar gäller även lastbilar.
Problemet är att (oftast) bara en axel driver, medan vikten fördelas på många axlar. Maximalt möjlig drivkraft är ju lika med vikten på den drivande axeln gånger friktionen. Ju fler axlar som vikten fördelas på desto mindre möjlighet för de ensamma drvihjulen att dra ekipaget uppför en backe. I princip kan man säga att förmågan att ta sig uppför en backe står i proportion till antalet drivande axlar dividerat med totala antalet axlar. En långtradare är alltså synnerligen utsatt så snart friktionen minskar, dvs vid halka.
Ytterligare ett problem är att det totala sidgreppet avgörs av alla hjuls friktion, inte bara de drivande eller styrande. Att köra med vinterdäck på enbart drivande plus styrande axel räcker alltså inte om man vill förebygga sladd vid halt väglag. Detta tycks dock varken åkarna eller trafikverket fatta.
åkeri ägarna är snåla sparar på däck ............eller sparsama!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Det märks vilken typ av folk som kör Skoda...
vanliga ekonomiska bil intresserade personer .
DET FINNS MÅNGA OLIKA ÅKERI ÄGARE!! en del har inte råd med någonting . andra har råd med allt , nya bilar - släp , bästa däcken ,mm
Det sägs att de som köper Skoda ofta har svårt att stava.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.