Trötthet måste kunna straffas

Många skador och dödsfall som inträffar i trafiken beror på att människor slumrat till bakom ratten. Men regelverket som finns i Sverige i dag räcker inte till för att fälla de som kör trötta eller orsakar olyckor på grund av sömnighet, skriver Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, i en ny rapport.

VTI vill i sin rapport definiera begreppet ”uttröttning” och tydliggöra vad som krävs för att en förare som orsakat olyckor ska kunna straffas. Man vill också att trafikanter ska kunna veta när det finns risk för uttröttning, så att de därmed avstår från att köra.

Reglerna går dock inte att förbättra så länge det inte finns objektiva sätt att mäta antingen sömnighet eller prestation, och därför bör man vänta med lagförändringar tills sådana mätningsmetoder finns tillgängliga, är VTI:s slutsats.

Kommunikationen måste däremot förbättras just nu, menar VTI. Det saknas ett tydligt ansvar för att informera förare om hur farligt det är att sitta sömnig bakom ratten, något som Trafikverket eller Transportstyrelsen måste ta itu med.

– För att underlätta för förare att inte utsätta sig själv och andra för farlig körning rekommenderar vi att man avstår att köra om man varit vaken mer än 19 timmar eller sovit färre än 5 timmar den senaste sammanhängande sömnen. Man ska också undvika att förlägga körning klockan 03–06 då de flesta befinner sig i botten av dygnsrytmen, säger projektledare Anna Anund i ett pressmeddelande.

VTI vill också se fler räfflade vägar och rastplatser för att riskerna med trötthet i trafiken ska minska.

Klicka här för att läsa hela rapporten.

Diskutera: Vad tycker du om detta?