Bilar med laddsladd trendar i Sverige.
Registreringarna av laddhybrider accelererar och Sverige har den näst högsta andelen i världen bland nya bilar.
Svenskarna har fått upp ögonen för eldrivet. Bilar som kan laddas går starkt framåt i nyregistreringsstatistiken i Sverige.
– Andelen laddbara bilar av de totala nyregistreringarna i Sverige är bland de högsta i världen, bara Norge har en högre andel, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden, som sammanställt statistiken.
Nyregistreringarna av så kallade supermiljöbilar, alltså både rena elbilar och laddhybrider, ökade med 69 procent från januari till augusti i år. Det betyder att vi har ökat andelen laddbara bilar i svenska bilparken från 2,1 procent (2015) till 3,2 procent (2016) på ett år.
Som mest ökar andelen supermiljöbilar i storstäderna. Tre av fyra registreras i antingen Stockholm, Göteborg eller Malmö. Stockholms län har den högsta andelen med 5,2 procent laddbara bilar.
Diskutera: Äger du eller funderar du på att skaffa en laddhybrid eller elbil?
– Andelen laddbara bilar av de totala nyregistreringarna i Sverige är bland de högsta i världen, bara Norge har en högre andel, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden, som sammanställt statistiken.
Nyregistreringarna av så kallade supermiljöbilar, alltså både rena elbilar och laddhybrider, ökade med 69 procent från januari till augusti i år. Det betyder att vi har ökat andelen laddbara bilar i svenska bilparken från 2,1 procent (2015) till 3,2 procent (2016) på ett år.
Som mest ökar andelen supermiljöbilar i storstäderna. Tre av fyra registreras i antingen Stockholm, Göteborg eller Malmö. Stockholms län har den högsta andelen med 5,2 procent laddbara bilar.
Diskutera: Äger du eller funderar du på att skaffa en laddhybrid eller elbil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan nog tycka att subventionerna på elbilar och laddhybrider typ Passat GTE är OK men dyrare bilar än i den prisklassen är högst tveksamma - både subventionen vid köp men inte minst subventionen av förmånsvärdet för de som har sådana fordon som nån form av tjänstefordon. Visst kan man försvara det med att bilarna efter 3--4 år kommer ut på marknaden som begagnade men att både miljöbilsklassa, inköpssubventionera samt kraftigt subventionera förmånsvärdena för ännu dyrare bilar kan kännas lite väl magstarkt. Många riktigt små bilar, typ i Up-klassen, klassas inte ens som miljöbilar längre trots låg faktisk bränsleförbrukning medan stora, tunga och inte minst dyra laddhybrider i myndigheternas ögon är s k supermiljöbilar med de fördelar detta får i olika sammanhang...
Pi, när jag talade om subventioner menade jag också den låga fordonsskatten i kombination med att man kan tanka el utan nån extra skatt för bil. Jämför den skatt du betalar per mil och som ingår när du betalar för bränslet när du tankar bensin eller diesel. Det är en enorm subvention för elbilar och laddhybrider! Det är alltså högst tveksamt och kanske även djupt orättvist mot dom som kör konventionella bilar.
Bra!!! Nu börjar det bli lite fart... hoppas vi kan få ned priserna och lite nya praktiska modeller, gärna en kombi med bra utrymme. Jag hoppas mer på rena el-bilar om vi kan tillverka all energi som behövs på ett miljömässigt bra sätt. Dock tror jag att vi måste skaffa en metod för att ge alla bilar en energi faktor, dvs att varje bil klassas utifrån energi som går åt för att driva den framåt så att man bättre kan se vilka bilar som är bra ur miljösynpunkt. Historisk har vi tex haft låg skatt på en hybrid som kanske inte alltid kan köras på låga utsläpp hela tiden. Satsningen på etanol var samma sak, skatten låg.. och alla körde på bensin. Bara för att vi får in el i bilarna så blir miljön inte automatiskt bättre, för energi måste skapas ifrån något och den källan är sällan helt miljövänlig.
Jag hade gärna åkt laddhybrid om jag hade haft bättre laddmöjligheter och ett annat körmönster. Jag åker för många långa sträckor för att det skall ge något bra för mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.