Sedan tidigare finns så kallade miljözoner i Stockholm, Göteborg, Malmö, Uppsala, Helsingborg och Lund. På dessa ställen är det förbud mot tunga fordon som inte uppfyller nya utsläppskrav. Nu kan det bli aktuellt med zoner som även innefattar förbud mot vissa personbilar.
Transportstyrelsen föreslår nämligen två nya miljözoner; klass 2 och 3. För att färdas i zon 2 måste en bil som körs på diesel uppfylla kraven för Euro 6. Bilar som drivs av bensin, etanol eller gas måste uppfylla kraven för Euro 5. I zon 3 får endast el- eller vätgasdrivna bilar köra.
Det är upp till kommunerna själva att bestämma om miljözoner ska införas. Transportstyrelsen har lämnat förslaget om nya miljözoner till näringsdepartementet.
Diskutera: Vad tycker du om förslaget om miljözoner för personbilar?
Miljözon klass 3 omfattar personbilar, motorcyklar, mopeder klass I och lätta och tunga lastbilar och bussar. Här krävs att de lätta fordonen drivs med el eller vätgas och att de tunga fordonen drivs med el eller vätgas, eller är av typen elhybrid som uppfyller kraven för Euro 6.
Källa: Transportstyrelsen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roger S. jag tänker lite framåt, och då kan man välja på ett jobbigare billigare alternativ eller ett lite dyrare men bekvämare.
Hur är det med gamla och små personbilar som inte släpper ut så mycket avgaser? t ex Morris 1000.Hur är det med Trafikverkets underleverantörers servicefordon som går på tomgång hela arbetsdagarna?
Då är det alltså färdig-"cruisat" med alla gamla jänkare i städerna!
Blir spännande att se vilken miljöoskyddad byhåla som får ta emot alla bilar från bl.a. Västerås och Rättvik.
Att inte gasbilar får köra i zon 3 har väl att göra med att dom även går på bensin, speciellt vid kallstart.
Ytterligare ett bra sätt att avfolka stadskärnorna. Folk kommer att i ännu högre grad att köra till stormarknader i utkanten av städerna istället för att handla i City, men det gör inte mig något för jag gör redan så.
@Hackenbush. Om stadskärnorna avfolkas eller inte beror nog på hur beroende besökare känner att de är av att transportera sig per bil hela vägen fram till slutmålet. På stormarknaderna finns nog många "bilberoende" eller vad man ska kalla dem. De parkerar inte gärna långt från entrén. Men om vi ser hur det funkar i danska eller holländska storstäder så sjuder de ju snarare av liv än av bilar.
pinjong, det har väl inte bara just med transporten av bilen till centrum att göra. Hur många vill ställa bilen i utkanten och gå in eller ta bussen in i centrum och handla och sedan bära alla kassar tillbaka till bilen i utkanten av centrum? Eller kånka dem på bussen?
Om det endast handlar om att gå och inte köpa något så är det ju ok. .Jag går gärna en bit när jag är i stan men inte om jag har en massa att bära. Skall man bara köpa en näsduk eller ett nytt armbandsur så fungerar det förstås.
Fråga hellre: Vad tycker affärsidkarna om tomma centrum?
Tycker iofs att det här är bättre än att kroniskt förbjuda ett bränsleslag. Det är bättre att reglera det efter utsläpp och sen låta marknaden sköta resten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.