Sedan tidigare finns så kallade miljözoner i Stockholm, Göteborg, Malmö, Uppsala, Helsingborg och Lund. På dessa ställen är det förbud mot tunga fordon som inte uppfyller nya utsläppskrav. Nu kan det bli aktuellt med zoner som även innefattar förbud mot vissa personbilar.
Transportstyrelsen föreslår nämligen två nya miljözoner; klass 2 och 3. För att färdas i zon 2 måste en bil som körs på diesel uppfylla kraven för Euro 6. Bilar som drivs av bensin, etanol eller gas måste uppfylla kraven för Euro 5. I zon 3 får endast el- eller vätgasdrivna bilar köra.
Det är upp till kommunerna själva att bestämma om miljözoner ska införas. Transportstyrelsen har lämnat förslaget om nya miljözoner till näringsdepartementet.
Diskutera: Vad tycker du om förslaget om miljözoner för personbilar?
Miljözon klass 3 omfattar personbilar, motorcyklar, mopeder klass I och lätta och tunga lastbilar och bussar. Här krävs att de lätta fordonen drivs med el eller vätgas och att de tunga fordonen drivs med el eller vätgas, eller är av typen elhybrid som uppfyller kraven för Euro 6.
Källa: Transportstyrelsen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag håller med dig Saabnisse. En EU6-diesel (förtydligande: hybrid) som drar dubbelt så mycket bränsle som en Eco-Up! får köra i zon 3 stan men inte up:en som går på gas. Mycket märkligt.
Många städer har ju gas-bussar för att inte luften skall bli ännu sämre. Dessa skall altså inte heller köra där.
pinjong, dels kör jag sällan i Stockholms innerstad (blir ofta tåg då), dels kör jag en Prius sen 3 år tillbaka. Får man godkänt då?
Det är inte upp till mig att godkänna dig Vidstige. Vi sitter ju alla i samma båt och förhoppningsvis vill alla vara med och ro.
pinjong, lugnt, frågan var mer av retorisk karaktär.
Klart bra med miljözoner för personbilar, men jag tycker för rättvisans skull att även dieselbilar Euro 5 borde få användas. Liksom flera andra skrivit, borde gasdrivna fordon få köras i Miljözon klass 3. Överlag verkar Transportstyrelsen ha ställt väl höga krav, och frågan är om de är praktiskt genomförbara inom överskådlig framtid. Kraven i Tyskland är klart mer realistiska.
Euro 5 dieslar - vad är då poängen...
miljökänsliga områden ... men inte tillräckligt miljökänsligt för att förbjuda dubbdäck ........ hyckleri!
Perfekt med miljözoner, fast borde vara ännu mer restriktiva. All trafik inom tullarna i Sthlm borde bara få göras med supermiljöbilar och av behörig yrkestrafik. De som bor inom tullarna och inte har en supermiljöbil, får skaffa garageplats utanför. Bygg sedan kraftigt ut infrastrukturen för laddplatser.
Det är ju inte större omstrukturering än vad som gjordes för c:a 100 år sedan då hästar förbjöds av miljöskäl och ersattes då av bilar.
Detta borde införas i alla Sveriges största städer. Börja med de fem största.
Själv cyklar eller går jag när jag skall in, ibland tunnelbana. Kör annars supermiljöbil. Är ingen trädkramare, bara sunt förnuft. Tänker på barnbarnens framtid.
Transportstyrelsen skjuter begagnatmarknaden i sank. Först kommer privatleasingen som pumpar ut en massa halvnya bilar på marknaden och som får begagnatpriserna att rasa. Och på det kommer nu Miljözoner som gör bilar upp till Euro 4 i stort sett helt oattraktiva för de som bor inom en Miljözon. Det är inte speciellt kul att sitta på en 3-4 år gammal bil nu för den som går i bilbytartankar.
LennartJ - du är go du :)"Skaffa garageplats utanför". Vad ska folket som inte får nån plats göra då? Förstår du ens varför folk har en bil? Och att folk kanske har antingen skulle förlora en massa pengar på ditt dumma förslag, eller inte har råd att köpa nån bil som lever upp till ditt dumma förslag?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.