Utredningen lämnas till regeringen i dag och innehåller flera förslag till förändringar. De regelförändringar som föreslås är i linje med EUs regler och bland annat föreslås att kontrollbesiktning för personbilar bara ska göras vartannat år, släpvagnar under 750 kilo ska undantas från besiktning och att A-traktorer nu ska besiktigas.
– Personbilar har betydligt färre tekniska brister idag jämfört med för 15 år sedan och många av de problem som fordon har idag är saker som en fordonsägare ändå ska ha koll på. Det kan vara saker som belysning, vindrutetorkare och däck. Allvarliga trafikolyckor beror inte på att bilar har tekniska brister. Flera av våra närmaste grannländer som Danmark och Norge har längre kontrollbesiktningsintervall än vad Sverige har idag utan att trafiksäkerheten blivit lidande, säger Mats Hjälm, utredare på Transportstyrelsen.
Om regeringen godkänner förslagen kan de nya reglerna börja träda i kraft i februari 2018.
Diskutera: Räcker det med besiktning vartannat år?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Självklart säljer staten ut sin mjölkkossa innan man offentliggör förslaget på dom nya reglerna
precis som det skedde när man erbjöds köpa aktier i Telia
Ja det var en 91:a 525iX, var ett tag sedan.
Med visco-koppling mellan fram och bakaxeln.
Fungerade utmärkt! En bil jag saknar...
Kanske skulle även miltalet vara en parameter. Visst är det skillnad om en bil har rullat 1000 mil, jämfört med en som gått 3-4000mil / året.
Bilnasaren "Kalle på hörnet" gnuggar händerna.
Fråga till sign GDS 20:33.
Nu är det ju nästan 25 år sen vi provkörde en iX-utrustad BMW, dessutom blev det aldrig någon affär, så detaljminnet är lite vagt. Är du säker på att 525iX hade viscokoppling för kraft till framhjulen på liknande sätt som Haldex har för bakhjulen och inte viscofunktion för att steglöst bromsa mittdiffunktionen?
Var ju som sagt några år sedan... Har letat efter instruktionsboken utan resultat.
Kraftfördelningen var 63% bak vid normal körning om jag minns rätt och isf 37% fram.
Detta kunde ändras vid behov för att styra kraften till de hjul som hade lägst rotationshastighet via abs-signalen. Detta talar för minst en visco-enhet. Även att bilprovningen lyckades köra den på rullarna med framhjulen talar emot en fast koppling, typ planet. Jag pratade givetvis med BMW efter detta men de kunde inte se någon skada på visco-systemet. Dock reagerade de kraftigt när jag berättade om besiktningen. (Du menar nog 325iX isf 325Xi som kom senare AL)
Körkänslan var neutral utan att vara stel och klumpig. Man märkte absolut inga ryck eller sneddragningstendenser med systemet. Vi hade faktiskt 2 stycken 525iX... helt fantastiska bilar.
Nog är väl EU/Transportstyrelsen några inkonsekventa djävlar. En obromsad normalstor släp med totalvikt ex. 650 kg skall inte besiktigas men en liten obromsad 2-meters släp med totalvikt 750 kg ( har själv en) måste enl. förslaget besiktigas vartannat år. Var finns logiken? Dessutom: Det är bromsarna på släparna som är det största sorgebarnet. Ä r det några som behöver besiktigas är det dessa.
Frågan e bara hur man får abs att lira ihop med viscon. Den justerar sej själv via värme o kan inte datakalibreras. Om bmw 525 hade datastyrd awddrift var det nog inte med visco. Det var därför som volvo ersatte sin med haldex.
Visst är det väl bilprovningsanläggningen på bilden ovan den i Högdalen, den som nu opereras av opus?
Idiotiskt förslag som urholkar svensk trafiksäkerhet utan några fördelar. Titta på fördelarna med att besikta vartannat år, förutsatt att priset förblir oförändrat (inte troligt) sparar man ca 400kr vartannat år, en struntsumma. Fördelarna med att besikta varje år är att de 1.000.000 bilar som har 2or (allvarliga brister) INTE åker 1 år till på vägarna utan åtgärd.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.