Trafikverket testar räfflad betongväg

Förstikön; enda chansen att överleva är att "Zig-zaga" hela tiden.

Jättebra att man provar nya metoder för lägre buller, bränsleförbrukning m,m.

Jämför för guds skull inte de förpreparerade asfaltvägarnas spår med detta! Skillnaden är högst avsevärd. Det borde ni inse redan på detta stadium.

Somliga ser inte skillnad på saker och ting.
"Jag öste sand runt hela min husgrund men det funkade ju som rena läskpappret och sög upp hur mycket fukt som helst." Så kan det gå om man inte ser skillnad på vanlig sand och dubbelsiktad, kapillärbrytande sand.

Ett rillat toppskikt är ett rillat toppskikt är ett rillat toppskikt, och det gäller även när det inte regnar.

Rätt, man ska inte jämföra med fräst asfalt Roy. Men det ligger nära tillhands att göra det med tanke på de längsgående ränderna och hur det brukar spåra på dem. Tyvärr är det långt till Uppsala hemifrån mig på sveriges västra kust. Annars hade jag tagit mig en tur och provat.

Dagens bilar med sina sina styva älgtestsäkra chassi tar upp minsta lilla gruskorns vibration in i kupén. Så det är klart att folk är skeptiska till allt som kan påverka färden negativt. Gummibussningarna har blivit för exakta. Det är bättre men lite glapp för komfortens skull. Jag minns inte att bilarna från 80-talet småvibrerade för minsta lilla ojämnhet i vägen. Att idag köra i hjulspåren på motorvägen räcker för att det hela tiden ska finnas en lätt vibration i karossen som fortplantar sig till stolar och ratt. Att det inte rör sig om obalans i hjulen märks när man flyttar bilen i sidled bort från hjulspåren.

Jag vill nog få ta del av mer praktiska erfarenheter från MC-åkare innan jag sväljer de skrivbords- och bilistresonemang som framförs av ett antal kommentatorer här.

Jag kör den Rillade vägen varje dag och har kört den med bil och MC i både vått och torrt, Jag upplever inget negativt med underlaget, tvärt om är det tystare i bilen när man kör den kilometern än att ligga i de gamla hjulspåren.

Engzell, tack för en rapport från verkligheten!

Ja, verkligen! Tack Engzell!
Äntligen en kommentar från någon som verkligen testat, istället för vilda gissningar som mest visar på både okunnighet och oförmåga att inse att det är skillnad på saker och ting.
(Kanske kan vi slippa Förstiköns misstänkliggörande av allt och alla.)

För att förtydliga: Min kommentar om E20 avsåg ljudnivån mellan sliten och "ny" betong, och var ett svar på ett inlägg från Thommys. Därefter verkar flera här ha blandat ihop sliten betong med rillad betong. Kraftpåkänningarna till följd av rillorna har dock samma fysikaliska grund som de som uppkommer till följd av spår i slitna vägbanor. En bil har med sina fyra hjul med ständig markkontakt bättre förutsättningar att stå emot dessa i sidled verkande krafter än en MC med bara två hjul mot underlaget.