I framtiden ska vi inte behöva ta ett steg i onödan. Med en Toyota Winglet tar vi oss fram överallt, både inomhus och utomhus, utan att lyfta en fot.
Det kan bli verklighet redan 2016. Nu inleder Toyota skarpa tester av den eldrivna tvåhjulingen, som ursprungligen visades som prototyp 2008. En testflotta ska köras på gator och torg i japanska staden Tsukuba, nordöst om Tokyo.
Den japanska biltillverkaren planerar att testerna ska pågå fram till mars 2016 och målet är att utvärdera frågor om säkerheten, funktionaliteten och nyttan med fordonet.
Winglet påminner förstås om amerikanska Segway, men Toyotas variant är mindre och den fungerar därmed inomhus, till och med i hissar. Precis som Segway kan Winglet själv hålla balansen och föraren manövrerar genom att luta kroppen.
Tvåhjulingen är utrustad med en elmotor och ett litiumjonbatteri som möjliggör en räckvidd på ungefär fyra kilometer. Toppfarten är blygsamma sex km/tim och batteriet kan laddas till full kapacitet via ett vanligt vägguttag på en och en halv timme.
Klicka på videofönstret ovan för att se en demonstrationsfilm.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Winglet?
En ny suvmodell kommer från Mitsubishi med designspråk från konceptbilen Engelberg Tourer som visades upp härom året.
Tidigare suven Pajero lades ner förra året och frågan är om Mitsubishi återanvänder det namnet på en ny modell eller om man hittar på ett helt nytt.
Crossovern Cross Eclipse kommer med en facelift under 2020.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En ren gissning nu, men troligen har Segway patent på sin konstruktion, vilket betyder att Toyota måste lösa det mesta på ett nytt sätt.
Tycker som Mythbuster att monowheel verkar vara ett vettigare alternativ. Den tar man lätt med sig in till arbetsplatsen och in på affären när man skall handla. Man kan även åka i varuhusens rulltrappor och dessutom är den lättare och billigare än konkurenterna. Kan kanske bli en hit för storstädernas ungdomar
Monowheel verkar väl kul, men den lär inte vara lika stabil som Segway med bara ett hjul och det lär bli ett jäkla flaxande med armarna när man svänger.
Mitt balanssytem är så kass så en mono/solo/airwheel skulle inte jag kunna lära mig åka på.
MonoWheel® är inte samma produkt som AirWheel som Previa antyder. Förutom utseendet (ja de har båda ett hjul, men utöver det är det skillnad) är motorn och gyron helt olika. MonoWheel® har därtill marknadens starkaste Lithiumbatteri på 9Ah som ger längst (>30 km) körsträcka i verkliga förhållanden. Korrekt är dock att den liksom "allt annat" tillverkas i Kina. MonoWheel® fick 9/10p i betyg av tidningen M3 och 4/5 glober av tidningen Metro med citat som "Roligare än såhär blir det inte" och "Det bästa sedan SegWay".
Håller med Mythbuster och några till om att Monowheel verkar intressantare. Tillverkaren hymlar inte med att den är lite svårare att lära sig, men verkar smidig.
För vanliga dödliga så finns det ju elunderstödda cyklar.
Efter att ha funderat länge och provcyklat flera elcyklar så blev jag lycklig (?) ägare till en sådan idag - så nu är det bara att sätta igång och hoja:-)
För vanliga dödliga finns promenadskor. Ifråga om användning och hastighet är hyfsat lika Winglet. En el-cykel är mer lik en trampcykel.
Apropå el-cyklar. Priserna i Sverige är höga. Trots att frakt + monteringskostnad + kreditkortavgift ibland har varit över 600 kr, så har det varit förvånansvärd stor besparing att beställa från utlandet. Och då har jag ändå räknat med att det blir i praktiken garantilöst. Vi har köpt 3 från Holland och 1 från England.
Det är möjligt att det blir lite billigare att köpa elcykel ifrån Holland men så stor skillnad är det nog inte - om man gör sig besväret att pruta hos den lokale handlaren. Jag vill gärna ha nära om det blir behov att reklamera vilket inte är otänkbart på en elcykel där bl a batteriet kan vara en svag punkt - vilket jag är medveten om i allra högsta grad eftersom jag har rätt god kunskap om Litium-baserade batterityper.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.