Toyota störst under första halvåret

Jag som haft japanskt och nu åker tyskt kan säga att man får knappast det man betalar för när man köper BMW iallafall. Små detaljer men ack så viktiga. Nu köpte jag BMWn begagnad, men hade jag köpt den ny hade jag nog blivit lite sur. Min Mazda6 var inte lika snabb, hade inte lika sköna stolar och inte samma överlag höga KÄNSLA av kvalitet.

Men den knakade inte heller som en gammal eka i plasten när man åkte över gupp. BMW'n (som ska vara så sportig och vridstyv) knakar i varenda plastdetalj i inredningen bak. Även instrumentbrädan knarrar lite.

Hifi-systemet (5000-kronors tillval) är så jävla dåligt så jag har svårt att föreställa mig hur orginalljudet låter. Mazdans Bose-stereo lät ruskigt bra. Nu är jag inte en audiofil direkt men enda problemet var att förardörren skakade lite av extrem bas om man drog på för fullt. Annars - klockrent ljud. BMW'n låter som mer och mer som en transistorradio ju mer man drar på. Pinsamt, speciellt med tanke på att det som sagt inte ens är sämsta stereon.

Sen en sån liten detalj - min bil har inte blutooth. Men knappar för det på ratten, som inte gör något. Mazda har små täckplattor som ersätter knappar som inte används. Inte BMW. Pinsamt.

Slutligen så har den en från fabrik defekt högtryckspump till insprutningen, som redan är bytt en gång, och som när som helst kan gå sönder igen.

Bilen ger en premiumkänsla men dessa grejer tycker jag INTE är premium. Och stereon och bensinpumpen är inte direkt bagateller heller.

Jag tycker att de tre senaste inläggen från leifer, Hackenbusch och Roger har återfört diskussionen till den nivå som den bör ha. Tack för era sansade, genomtänkta och välformulerade inlägg. Och ja, jag vet att inget av inläggen egentligen har med den ursprungligt ställda frågan att göra, men har det någonsin hindrat oss från att ge oss hän i debatten?

Jag undrar hur många "personpåhopp" leifer EGENTLIGEN kan bevisa ... Kritik mot hans argumentationsteknik (som faktiskt även "AL" har bekräftat!) faller INTE under "personpåhopp".

Roger Skagerström, ditt inlägg hade varit så mycket intressantare att läsa om du hade angett årsmodell och miltal för BMW:n. (Eller utelämnade du dessa fakta medvetet?) Och hur många ägare bilen har haft före dig. En annan sak som kan vara viktig i sammanhanget är om bilen kan ha varit krockad. Av de jag känner som har BMW har de flesta köpt bilen ny och några av dem ligger nu på 12 000 till 18 000 mil och jag känner INTE igen det du skriver om knarrande inredning, till exempel. Själv köper jag bara nya bilar och därför kan jag också tvärsäkert uttala mig om bilens långsikta kvalitet - särskilt som jag säljer sällan någon av dem före 20 000 mil. Sedan finns det som bekant ingen regel utan undantag.

Förstikön, det tar emot att läsa ditt inlägg som innehåller "beröm" över leifers inlägg. Läs hans senaste igen: "Kom ihåg att det inte blir några debatter alls om folk tycker lika, och jag vill minnas att du gillar debatter med lite fart i, och att du även erkänt dig skyldig till att sätta fart på debatter med lite små retfulla kommentarer. Inget fel i det men jag tycker att debatterna ändå måste innehålla lite mer konkret också, annars blir det rätt meningslöst." Alltså, "... att du även erkänt dig skyldig till att sätta fart på debatter med lite små retfulla kommentarer ..". Det är bara det att leifer ALLTID drar iväg retfulla kommentarer. Kanske kan leifers senaste inlägg i det stora hela betraktas som sansat, men överlag är leifers inlägg inget annat än en grogrund för tjafs. Som sagt, även "AL" (självutnämnd god debattör) har i klartext skrivit att leifer driver motdebattörerna till vansinne. Något att tänka på.

Mycket tramsande som vanligt men beträffande artiklen så vet väl alla att Ahlgrens säljer flest bilar?

Tack för ditt tummen upp Förstikön. Jag tycker själv att du börjat ha en mer sansad ton och därmed är det mer intressant att läsa vad du skriver.

Måste tyvärr hålla med Roger S om BMW's HiFi-högtalartillval a' 5.000:-. Att kalla det transistorradio är väl att ta i, men inte har det nån bas att prata om. Min tidigare Lexus IS250 med standardstereo (13 högtalare men ej Mark Levinson) lät avsevärt mycket bättre. Däremot verkar allt sitta fastskruvat på BMW'n, utan knarr och gnissel såhär långt. Det gjorde det inte på Lexusen innan jag fick ett par saker åtgärdat ...

Hej!
Jag har nu raderat och redigerat ett stort antal kommentarer. Tänk på att hålla debatten på en acceptabel nivå. Diskutera sak, inte person, och undvik påhopp. Upprepade förseelser kan leda till avstängning från att kommentera.

Med vänliga hälsningar
Kevin Carlsson, tillförordnad webbredaktör, Vi Bilägare

Kevin, fortsätt gärna med att radera troll på forumet, tack.

leifer skriver nu: "Och de som drabbas hårdast är det som betalar mycket pengar för en beggad (äldre) tysk s.k. premiumbil, det är jag övertygad om och det kommer jag fortsätta säga så länge det är aktuellt. Jag tycker biljournalister istället för att vara "snälla" mot såna märken i sina reportage, borde vara mest kritiska istället (ju mera pengar desto mer kritisk granskning)."

1) Och jag kommer att fortsätta att säga att de aktuella bilarna är värda mer pengar än andra bilar.

2) Och vad menar du med att biljournalister istället för att vara "snälla" mot tyska premiummärken i sina reportage borde vara mest kritiska istället (ju mera pengar desto mer kritisk granskning). Vad menar du att journalisterna ska göra mer än att göra en bedömning av bilen när den är ny? Ska man kanske plocka isär hela bilen och till exempel göra analyser av legeringar på kamaxlar och så vidare? Eller menar du att journalisterna ska gissa om bilens framtida hållbarhet och sätta betyg på bilen därefter? Morsning! Alla bilar ska genomgå samma "test" när de är nya - ingen ska särbehandlas (och särskilt inte för att det ska passa dina syften). Och man gör faktiskt redan bedömningar som är till tydlig nackdel för dyrare bilar i och med att man tar upp saker som de negativa ägandekostnaderna. Även noteringar om reservdelspriser brukar vara en förekommande parameter som oftast är negativ för dyrare bilar. Motorjournalisterna gör redan ett bra jobb. De testar bilarna när de är nya och gör bedömningen där och då. Jag skulle föreslå dig leifer att du börjar läsa tyska auto motor und sport samt Autobild. Där kommer du att få läsa oändliga rader av 10 000-milatester (faktiskt även 20 000-milatester). Efter några års läsande kommer du att inse att de tyska premiumbilarna är värda sina pengar. Och detta är INTE resultatet av några patriotiska tyska motorjournalister utan resultatet av in absurdum nitiska noteringar om fel och brister men också om perfektion. Jag minns - bland annat - ett 10 000-milatest på en A-Klass en gång. Man hade (genom att plocka isär hela bilen i sina beståndsdelar! [och detta gör man ALLTID vid de här testerna!]) uppmätt slitaget på kolvarna till mindre än en hundradels millimeter och toleranserna i växellådan till helt efter nyvärdena - efter 10 000 mil ... Detta kallar jag seriös motorjournalistik.

leifer, var hittade du någon "upprördhet"? Och med "retas" respektive att driva motdebattörerna till vansinne vet du precis vad jag menar - vilket också "AL" har gått i i god för när det gäller dig.
När det gäller Mercedes 30-åriga rostskyddsgaranti är det inget fel på den och den kan därför fortsätta att användas - alla vet att den, liksom den för alla andra tillverkare, gäller vid rost inifrån och ut. Vad du sedan tror att folk tror är det ingen som bryr sig om. Och skulle det sedan finnas folk som tror att Mercedes rostskyddsgaranti skulle betyda att bilen inte rostar alls så är det faktiskt fel på folket. Om man ids läsa villkoren INNAN man köper - vilket jag anser är varje konsuments skyldighet - kan man inte bli överraskad.

För övrigt vet inte AL vad han pratar om angående konkurrensen.