Toyota störst i världen - men hotas av GM

Joachim,
För att kunna göra din högst vetenskapliga analys måste du ju veta hur många bilar som såldes av resp. märke för då ex. år 2000. Du skall ha i åtanke att Volvo och Saab var stora märken år 2000, och Volvo sålde betydligt mer bilar än Toyota. När det gäller taxi..så har du ju ett utmärkt exempel med Prius i storstäderna och även Avensis, men Taxi är ett konservativt släkte och de har kört Volvo och Saab länge. De mindre japanska märkena har inte heller kunnat konkurera med de större inhemska tillverkarna när det gäller avtal etc. man har inte haft den ekonomiska muskeln helt enkelt.

SAKE:
Vad vet du om vilka avtal som skrivs? Vad vet du om konservativa taxiåkerier? Har inte tex Toyota ekonomiska muskler? Snick snack Sake, de japanska riskokarna fungerar helt enkelt inte lika bra som stora trygga starka bilar som tex SAAB, Volvo, Mercedes och Audi veresig i taxitrafik eller hos den ekonomiske privatpersonen. Taxi måste tex ha bilar som funkar, åkerierna lever på sina taxi bilar. De får inte stå still. Därför väljer de helst SAAB, Volvo, Mercedes och Audi. ViBilägare gjorde häromåret en tävling som gick ut på att ta reda på vilken bil som bevisligen gått längst i Sverige. Vilket bilmärke vann? Volvo! Det är en Volvo som för ett par år sedan gått över 130 000 mil med SAMMA motor och växellåda mm!!! Det var ingen japansk pellejönsbil som vann utan en Volvo. Kolla med Vibilägare redaktionen får du se! Och du, härom halvåret ringde jag ägaren till Volvon som berättade att bilen bara går och går och går och är nu uppe i strax under 145 000 mil. Det är en Volvo. Såklart!

När det gäller Taxi och deras event. konservatism i bilval så är den inte så konstig.
Man väljer helt enkelt det märke man har bäst erfarenhet av och det är ju naturligt.
Jag gjorde en undersökning för fem år sedan i en större mellansvensk stad där majoriteten av taxibilar sedan länge varit Volvo.
Nu byttes de efter hand mot Saab. Varför?
Jo, vid en fråga till ett antal åkare om Saab var bättre än Volvo kom svaret "Inte alls, de går sönder ungefär lika mycket, skillnaden är att vi har förtur för service hos Saab medan vi kan få vänta en månad på reservdelar till Volvo och det har vi inte råd med".
Volvo föll alltså på servicebehovet.
Nu har det börjat dyka upp Volvobilar igen så de har tydligen skärpt sig eller har åkarna hittat nya serviceverkstäder.
Förutom Saab och Volvo finns Opel, VW, Citroen och Peugeot i några exemplar.
Andelen japanbilar är däremot väldigt liten och om det beror på bristande förtroende eller sämre service vet jag inte.
När det gäller Toyota, hur vet Conny Karlsson att de uppgivna tillverkningssiffrorna inte gäller samtliga märken under T.s paraply?
Och en sak till Conny, hur har du det själv med olika pseodonymer?

Joachim,
Slutatde du med din vetenskapliga blocket.se undersökning?
De japanska riskokarna vet jag inget om, men att de japanska bilarna håller ihop och fungerar finns som sagt hur mycket statistik och undersökningar som helst som visar. (AutoIndex ViBilägares exempelvis)
Ett förtydligande ang taxi:Toyota har de ekonomiska musklerna och det har man mycket riktigt börjat visa med som jag skrev Prius och Avensis. De som inte har de ekonomiska musklerna är de mindre japanska tillverkarna på den svenska marknaden.
Undersökningen som Vi Bilägare gjorde grundar sig alltså på en enda bil, sådana undersökningar har jag även sett på japanska bilar med liknande resultat. Conny du kanske kan vaska upp något om detta? ;-)
Men det var ju inte dåligt utav Volvo.
Dock kan vi här prata om att det statistiska underlaget inte håller. :-)

Saabnisse.
Om du läst ordentligt vad jag skrev igår skulle du se att jag räknade upp de märken som jag vet räknas in i Toyota koncernens produktions siffror. Detta skrev jag igår.
"Största märke är Toyota. Hur många varumärken (bilmärken) har GM under sig ? Och hur många har VW ? Dessa slås ihop och sedan jämförs med Toyota som har Daihatsu,Hino (lastbilar) Lexus, Scion under sig. Jämför du då Toyota mot vart och ett av dessa märken ÄR Toyota överlägset största bilmärke i världen och har så varit under lång tid. Även under den tid GM räknades som störst (med alla sina bilmärken/varumärken under sig) så var Toyota största bilmärke alla kategorier. Och är det än idag. Presentera hur mycket de olika varumärkena säljer i de olika koncernerna. Jag menar Toyota har så mycket pengar i sin kassakista att de skulle kunna köpa upp hela GM mfl och räkna in detta i "sin" koncern om de ville. Sålda bilar under olika varumärken, men är det rätt att göra så ? Nej, naturligtvis inte. Så största bilmärke är Toyota i bilvärlden och har så varit under många år." Som sagt detta var vad jag skrev igår. Och plockar du bort Daihatsu, Hino, Lexus, Scion. Så är Toyota största bilmärke iallafall. Hur många märken har tex GM under sig ? Chevrolet, Pontiac, Saturn, Buick, Opel, Saab ja jag kommer inte på fler just nu. Största märke är Toyota i världen och har som sagt så varit under lång tid.

Saabnisse.
Jo tack jag har det väldigt bra med olika pseudonymer. Shogun heter jag på forumet men kan inte skriva där längre. Detta var jag i kontakt igår om med Ola Andersson och att jag vill byta till mitt riktiga namn Conny Karlsson. Men det tyckte inte Ola Andersson att jag ska göra, varför vet jag inte ! Och jag fick heller inget svar hur jag ska kunna svara/skriva igen. Lägger in svaret jag fick nedan från Ola Andersson nedan om att forumet inte fungerar och mitt namn byte från Shogun till Conny Karlsson.
Svar Ola Andersson. På fråga nummer två får jag säga pass. Nästan i alla fall. Jag skulle rekommendera dig att behålla Shogun. Forumet fungerar inte som det ska och det kommer att ske förändringar på det samt på hela hemsidan, eftersom den inte heller den fungerar som den ska. När detta sker kan jag dock inte svara på eftersom jag inte deltar i den tekniska utvecklingen.
Med vänlig hälsning
Ola Andersson
Sedan fick jag ytterligare svar från Ola Andersson medans jag skriver detta. Och det är att jag fått bekräftat att flera olika psedonymer kommer från samma tangetbord/IP adress precis som jag sagt. Man håller just nu på att ta ställning till hur man kommer att göra med kommentarerna i fortsättningen när de missbrukas !! Och det är ju inte svårt att räkna ut från vilken sida dessa kommer som använder sig av flera pseudonymer.....bla har han/hon svarat i dessa kommentarer under olika namn/pseudonymer. ;o)

Joacim, Du har verkligen ingen större erfarenhet från olika bilars kvalitet i verkligheten, det märker jag på ditt snack.
Jag jobbar som Personbilstekniker med olika bilmärken varje dag och var tidigare som många andra frälst i Tyska så kallade "kvalitets-bilar" ett begrepp som reklamen effektivt har fått oss att tro på.
Men efter att ha jobbat med olika bilmärken i några år går det tyvärr inte att förneka Toyotas överlägsna jämnhöga kvalitet på i stort sett varje modell utan bottennapp, vilket i princip saknar motstycke hos andra märken.
Servar man tex. en Volvo så blir man förvånad om man inte hittar några fel på bilen, och med en jämngammal Toyota med samma miltal blir man i stället tvärt om förvånad om man skulle lyckas hitta ett fel, så stor är faktiskt skillnaden.
Vi har tex. ett Volvo-orginallager värt ca: 500 000kr i lager på mitt jobb, och trots att vi servar och har in något fler Toyotor än Volvobilar så har vi ett mycket mindre Toyota-orginallager (som vi oxå har) och säljer betydligt mindre Toyota-delar varje år än Volvo-delar varje år, hur tror du det kommer sig trots att vi räknat ut att vi har i princip lika många Toyota som Volvo-kunder??
Jo eftersom man säljer betydligt mer reservdelar till Volvo och därmed även tjänar klart mer pengar på Volvo vilket jag inte borde klaga på, men det är fakta och det är helt uppenbart att Toyota-bilarna håller väldigt hög kvalitet, det finns svart på vitt inte bara hos oss utan hos hur många oberoende källor som hälst!
Vi spar även tex. kopior på felkoderna på varje bil som vi har in med elfel som måste diagnosuppmätas och felsökas med dator, och även där finns otroligt få Toyotor med trots att vi har väldigt stor andel Toyota-kunder, i jämförelse med tex. Volvo även där är skillnaden till och med enorm kan jag säga, Toyotorna har väldigt sällan elfel helt enkelt.
Vi servar även bilarna åt bla. ett bevakningsföretag som kör ca 12000mil/år(!) för ett exempel som tidigare kört och fortfarande till viss del kör VW och Opel och nu testat Toyota och ingen av deras tidigare bilar har fungerat lika felfritt som Toyota sa deras Chef senast förra veckan till mig.
Jag kan fortsätta så länge med oberoende erfarenheter från verkligheten, men det finns även mängder med annan fakta på detta som tex:
http://www.bilprovningen.se/Externt/bpwebabout.nsf/5317BF1579238BBFC125754A00393EE6/$file/Personbilar_10_ar_modellrelaterade_2008.pdf
http://www.bilprovningen.se/Externt/bpwebabout.nsf/5317BF1579238BBFC125754A00393EE6/$file/Personbilar_8_ar_modellrelaterade_2008.pdf
Där du även kan se att tex. Avensis Diesel kombi och Hiace tillhör de bilar som gått längst bland de med så få anmärkningar på listan, vilket andra märken uppenbarligen inte klarar av att kombinera lika bra, som har betydligt fler anmärkningar efter samma miltal.
Här är även oberoende statistik från hur vanligt det är med maskinskador på olika bilmärken där Lexus har minst maskinskador följt av Toyota:
http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf
Så hur du än vänder och vrider på det så stämmer tyvärr inte dina teorier med vare sig oberoende fakta världen över eller mina erfarenheter från att arbeta med olika bilmärken i verkligheten varje dag.
Mvh//Hanzzon.

Blocket-analysen var stor humor, Joachim! Hur fördelningen annonser för olika bilmärken av årsmodell 2000 som gått mer än 15000mil skulle kunna kopplas till skrotningsstatistik låter mer än spännande. Jag tycker procentsatserna du fått fram snarare speglar marknadsandelar och kanske hur olika stora och små bilar brukar användas (långa/korta årliga körsträckor).
Dessutom är väl en annons på blocket en indikation på vad folk vill bli av med och då skulle man (ovetenskapligt) kunna säga att om ett bilmärke inte finns med i din analys så är det för att ägarna är nöjda med bilen och inte vill sälja. :-)

Att äldre Toyota är svåra att hitta på blocket beror inte bara på att ägarna gärna behåller sina bilar, utan också på att många av dem exporteras till Afrika som begagnade. Ett par av mina gamla Corollor såldes till personer som skulle ta dem till Etiopien och Benin.

Ditt argument är korrekt OM man ser på antalet fordon som är till salu och vid vilken tidpunkt, ålder, mital etc. Men det som är intressant är den PROCENTUELLA andelen. Det är den som vi tittat närmare på. Då visar det sig att tex Toyota av årsmodell 2000 och Volvo, SAAB, Mercedes etc av samma årsmodell 2000 är indexerad till 100% naturligtvis. sedan tittar vi på samma bilmärke och årsmodell efter 8 år och 15000 mil då det visar sig att mellan 92 - 96 % av de Japanska bilarna har försvunnit från marknaden medan SAAB, Volvo, Mercedes och Fords andel som försvunnit från marknaden är mellan 82 - 87%. Alltså har mer än dubbelt så många Japanska bilar som Svenska och Europeiska bilmärken försvunnit från marknaden dvs skrotats, läs: procentuellt sett. Så enkelt är det, ren, klar och koncis fakta som är svårsmält hos dem som är ägare till eller potentiell kund till japansk bil. Att de har bra kort tidskvalitet, och att den ensidigt basuneras ut känner vi väl till och är oomtvistat samtidigt som dess långtidskvalitet är riktigt usel. När såg Du en 10 år gammal Toyota på vägen senast?
Hej igen! Jag har tittat vidare på Blocket.se och kan konstatera att i hela Sverige efter 25000 mil fungerar nedanstående bilmärken som är till salu. Återigen ser vi att de japanska bilmärkena på intet vi kan konkurrera med de europeiska bilmärkena som finns kvar i en väsentligt större antal. Statistiken blir t o m extremt pinsam för de japanska märkena om man går på ännu yngre årsmodeller och ser från tex år 2000 och ser sedan hur många av dessa som nått 15 000 mil och återigen jämför med de europeiska märkena..... Japansk långtidskvalitet. Absolut INTE med tanke på att merparten skrotas INNAN de ens nått mellan 15 000 - 20 000 mil.
Efter 25 000 finns det i hela landet:
2 691 st Volvo, 739 st Mercedes, 633 st SAAB, 303 st Ford, 165 st Opel, 154 st Toyota, 107 st Nissan, 94 st Mazda och endast 45 st Honda....