Nya Proace är det första resultatet av transportbilssamarbetet som slöts mellan Toyota och PSA Peugeot Citroën i juli i år. Bilen är byggd utifrån samma bottenplatta som används till Peugeot Expert, Citroën Jumpy och Fiat Scudo, modelltrion som lanserades 2007.
Liksom sina syskon erbjuds Toyota Proace med två längder, två takhöjder och med täckta plåtsidor eller med glasrutor i lastutrymmets dörrar. Bilen lastar maximalt 1 200 kilo och beroende på version sväljer den mellan fem och sju kubikmeter.
På motorprogrammet finns tre fyrcylindriga dieselmotorer. Två kombineras med manuell växellåda, dels 1,6-litersmotorn på 89 hk, dels tvålitersmotorn på 126 hk. Den sista, tvålitersmotorn på 161 hk, erbjuds med både manuell eller automat.
Bland standardutrustningen finns bland annat elektriska fönsterhissar, centrallås, radio, Webastovärmare, justerbar ratt, ABS-bromsar, elektronisk bromskraftfördelning och antisladdsystem. Bilen börjar säljas under våren 2013.
Toyota och PSA Peugeot Citroën har tidigare meddelat att samarbetet är långsiktigt och att man tillsammans ska utveckla en ny generation transportbilar. Tidigare har företagen samarbetet kring småbilarna Citroën C1, Peugeot 107 och Toyota Aygo.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Proace?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Japp det problemet har även vi varit med om redan på ett par bilar av dessa PSA-modeller Rikard.
Vi bytte fö. hö. spindelled (=hela länkarmen) på just en sån här Peugeot Jympy-07:a med 12000mil på mätaren i dag, dessutom ABS-sensor hö. bak som felkoden visade på då ABS-bromsarna inte fungerar, dessvärre så blev inte bilen bra med den nya sensorn så felet ligger någon annanstans i elsystemet i kretsen till sensorn på hö. bakhjul.
Då dessa sensorer är hallgivare så går de heller tyvärr inte att ohm-mäta och kontrollera...
Jag följde kabelstammarna så långt det var möjligt utan att hitta några fel men det försvinner ju in i kabelhärvor med 100-tals kablar så vi måste gräva fram ett riktigt elschema, sånt tar dock tid så ägaren får boka en ny tid och lämna bilen en annan dag då det inte fanns tid för detta nu och ägaren tyvärr är beroende av bilen och inte vill ha den stående.
Det är just av dessa anledningar som jag undrar om den nya Toyotan är en sån här bil rakt igenom eller om det mestadels är bottenplattan/kaross som är PSA (vilket är det Vib skriver ovan) och Toyota modifierat bilen på viktiga punkter som dessa med egna detaljer av högre kvalitét, har man inte det så kommer fd Toyotaägare troligen bli klart besvikna på kvalitén i denna bil.
Vilken arbetsbil är då felfri efter 5 år och 12000 mil undrar jag?
Min två tidigare Hi Ace gick helt felfritt i 30.000 mil. Den sista jag hade hade jag en del problem med. Lagren i pinjongen byttes vid flera tillfällen och motor varningslampan tändes ibland utan synbar anledning. Passning på inredningen var klart sämre än på tidigare modeller. Min nuvarande Hyundai H-1 har även den gått drygt 30.000 mil nu och den går så bra att jag skall försöka klämma ut ytterligare 10.000 mil innan jag byter till en ny. Jobbarkompisens Mitsubishi Express har gått 60.000 mil utan några större reparationer. Om ni vill se hur ¨vår¨HiAce ser ut kan bese www.toyota.com.au
Det finns allt för många Franska arbetsbilar som har rullat långt över 30.000 mil för att kunna avfärda dem som skräp.
Inget företag hade fortsatt att köpa dem framför t.e.x Vw om de inte höll tillräckligt bra.
Tiden då våra bilar rullade 60-100.000 mil utan omfattande rep. är slut sedan länge.
Jag tror nog Mistro har rätt. Renault Trafic har varit europas mest sålda skåpkärra i flera år och folk skulle väl inte fortsätta att köpa den om det vore skräp. Jag har provkört Renault Trafic men jag föredrar Hyundai H-1. Den har starkare motor (124 kW mot 88 kW). Jag tycker dessutom att H-1 är bekvämare att åka i. Den har något bättre standardutrustning bl.a. gummimatta i lastutrymmet som är tillbehör i Renault. Här i Australien finns det hur mycket pirat/eftermarknads delar som som hellst till H-1 men ingenting till Trafic eller andra franska märken, I europa är det säkert tvärt om. Enda problemet om man vill köpa en H-1 just nu är att de är helt slutsålda. Just nu är det ca. 2-3 månaders leveranstid. Baspriset är exakt det samma för båda bilarna AUD 35.500:- (Ca. SEK 230.000:-).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.