Toyota Proace – med franska rötter

Ännu en gång kan man således köpa en Toyota med kvalitet som en bil byggd med "The Toyota Way" som riktmärke, men betala som för en PSA-bil? Eller var det tvärt om? ;-) (Obs, det var en smiley på slutet.)

Bra att Toyota förstod att ta Expert i stället för Boxer (som är Fiat). Trevligt också att du tog det där med metoder upp för PSA har ju "kopierat" Toyota med sin egen L'Andon som bevisligen gett resultat. Här senast i tyskarnas besiktningsstatistik GTÜ där tom. gamla Peugeot 407 slog Toyota Avensis och Peugeot 3008 samt 5008 var bästa bilarna i sin klass. Världen ändras, hinner du med? ;)

Personligen är jag inte imponerad av denna enkla och ovanliga metod från Toyotas sida.
Denna har jag svårt att tro att den kommer upp i den Toyota-kvalitét och problemfrihet som den uppskattade arbetsbilen Hiace stått för i alla år om man nu inte Toyota-modifierat bilen på viktiga punkter som tex. framvagn/fjädring/elsystem m.m vilket inte riktigt framgår? Fördelen är att modellen fungerat relativt bra hitills för att vara PSA i mina ögon och att "barnsjukdommar" förhoppningsvis borde vara bortarbetade sedan 2007...
Sen blir ju fördelen att man får ju såklart ta del av den "snygga" Européiska designen då! ;)
Kommer man tex även använda PSA motorer/drivlinor i denna?
Fegt av Toyota att inte utveckla en helt egen ny Hiace men kanske inte försäljningen räcker för lönsamhet i att sälja en helt nyutvecklad miljögodkännd diesel i endast ett märke eller vad är anledningen?

"Hanzzon": En av anledningarna att Toyota valde denna lösningen var för att gamla Hiace inte klarade avgaskraven!
Så visst är detta en PSA-bil rakt igenom.
Tydligen kunde man inte ens vänta tills den gemensamma bilen var klar som säkert kommer ut inom 2 år!?

Toyota och MB gråter sig säkert hela vägen till banken nu när de "tvingas" att arbeta med Fransmännen....

Jag vet det Mistro, Den Hiacen härstammade i grunden ända från -96 så en ny modell var minst sagt aktuell, och visst kan Toyota ta fram en modell med en motor som uppfyller de hårdare kraven för dieselar (vilket man har i andra modeller) men frågan är väl om det är lönsamt att ta fram enbart för Hiace.
Så det ska alltså komma en gemensamt utvecklad bil inom 2 år?
Bra det i så fall då Toyota lär haft en del egna kvalitétskrav på den i utvecklingen åtminstonde.

Jag kan inte förstå vitsen med den här bilen. Man kan ju lika gärna köpa en PSA bil. Det finns en ¨ny¨ HiAce som kom 2005 men den säljs bara i asien och Australien. Det är dock en ganska otrevlig historia att åka i. Jag har avverkat 30.000 mil i en (2006-2009). Föredrar Hyundai H-1 som jag anser är marknadens bästa lätta skåpkärra. Enda missen är att man inte kan lasta en standard europall genom sidodörrarna.

Kan bara hålla med Peter!
Hur ser den "nyare" Hiacen ut som säljs hos er och fungerade den bra under dessa 30 000mil?
Vi har haft ett antal Hiace som firmabil på mitt jobb och dessa har funkat grymt bra, den senaste är en -04:a D4D med 4WD där det hitills enda som bytts på den under åren varit yttre drivknutsdamaskerna fram...
Får se vad som kommer ersätta den när det blir dax för något nyare, blir det en PSA bil rakt igenom som denna verkar vara så köper vi nog hällre en av de sista "äkta" Hiacearna eller vad det blir, för att få samma problemfrihet finns inte mycket att välja på men H1 som du säger kanske kan vara värd att kolla på den med, dessa är dock inte vanliga här hos oss...

I Ryssland säljs en annan Hiace, är nog samma som i Australien/Asien:

http://www.toyota.ru/cars/new_cars/hiace/index.tmex

http://www.toyota.com.au/hiace?WT.ac=Toyota_GlobalNav_UtesandVans_HiAce

Undrar varför Toyota aldrig tog den till Europa ,utan istället fortsatte med förra generationen (1996-) här?

Har själv haft en Hiace med Dieselmotor ifrån -87,..flyttgods ifrån DK.
Där är de bilarna betydligt vanligare än här då priserna på dem är överkomliga.
Här kan man prata om driftsäkerhet utöver det vanliga,..bilen vore nästan omöjlig att ta död på om det inte vore för rosten.
Bilen såldes tillbaka till DK efter ca 7 år då den inte längre klarade SBP.
Vi fick då lika mycket för bilen som då den köptes.

Killen som köpte bilen ville bara ha motorn då han påstod att de blev sämre efter -91...tror det var i samband med modellbytet!?
Han sa att det inte var ovanligt att man i Dk letade upp äldre motorer och stoppade i dem i nyare efter hand som de gav upp.

Hur som helst så verkar ju Toyota sedan dess inte brytt sig om att modernisera bilen något särskilt mycket liksom MB körde med sina skåpbilar i evigheter. (minns t.e.x 307:an)
De var enkla men pålitliga.
Om man hittar en gammal Hiace idag så kostar dem inte så sällan över 20.000kr. ( inte illa för en 30 år gammal bil )

Efter alla de åren som har gått så kan man ju tycka att dessa giganter till biltillverkare borde kunnat skrapa fram en vettig skåp/buss själva.

På en kompis firma har dom flera av det nyare PSA skåpet, samtliga har råkat ut för svänghjulshaveri (dubbelmasse) och en hel del annat trubbel, den gamla modellen verkar ha varit bättre.