Toyota Prius - så står sig hybriden mot V50 och S-Max

Ehhh, jo Mythbuster. Vi gör egna mätningar. Det är ju det som liksom är grejen!?! Vi anger vår egna förbrukning under året. Jag gissar (men kan inte lova, ska kolla i morgon) att bränslepriserna också är snittet av vad vi betalat per liter under året.

I mitt förra inlägg glömde jag säga att för de pengar en Prius kostar kan man få en större, bekvämare och lika miljövänlig bil.
Till Per: Andrahandsvärdet är mindre intressant än inköpspriset om man behåller bilen 10-15 år. Då är dessutom de totala driftkostnaderna mer intressanta. Om Prius, Corolla m fl Toyota har så bra kvalitet som många av er debattörer säger borde det väl inte vara något problem att köra dessa bilar 30, 40 eller 50 tusen mil.
Jag anser därför att ViBilägare ska fortsätta att köra sin Prius I så länge det går.

Ella N.
Just därför vill jag också att Vibilägare ska fortsätta att köra Toyota Prius, så att sådana som du som tvivlar på Toyotas kvalitet i det långa loppet ska bli överbevisade. Min Previa körde jag till 37000mil, sålde den vidare till en barn familj som fortfarande kör den bilen och säger att det är den bästa bil de haft. Kan ju nämna att Toyota Previa som gått som taxi i 65-70000mil utan problem. Jag förstår inte idag hur någon kan tvivla på Toyotas kvalitet även i det långa loppet ? Vad är grunden till det ? Då finns det fler frågetecken kring märken idag som tidigare räknades som kvalitetsbilar som går långt, men hur är det idag med det ? Ifråga sätt de märkena som verkligen har problem med kvaliten, med allt från hjullager,styrleder,spindelleder på bilar som knappt gått några tusen mil ! Sedan när du byter dessa dåliga spindeleder/styrleder och sätter dit nya så är de nya lika dåliga som bara håller några år igen och sedan behöver bytas igen, är det kvalitet ?! Här har vi en bil som Toyota Prius som är mer avancerad än det värsta som MB och BMW producerar idag, för att inte säga Saab och Volvo. Dessa bilar har betydligt fler fel på elektroniken som sitter i dessa bilar än Prius som är betydligt mer komplex bil men som ändå klarar sig utan allvarliga elektronik bekymmer som drabbar betydligt enklare bilar. Det säger en heldel också om kvaliten på Prius. Så jag säger till Vibilägare fortsätt och kör Prius så länge det går, det är en helt ny teknik som många inte förstår sig på och som då måste kritiseras. Faktum är att Prius tillhör den Toyota modell med minst reklamationer ! Och det tycker jag är ganska fantastiskt. Själv är jag av den uppfattningen att Toyotas kvalitet sjunkigt något sedan man började tillverka bilarna i Europa med europeiska underleverantörer som inte håller måttet som japanska underleverantörer till Japan byggda Toyota. Och hemligheten ligger i mycket att underleverantörerna till Toyota är helt eller delvis ägda av Toyota och det är att man har mer kontroll över kvaliten och kan sätta gränser själv för kvaliten som ska levereras, det är en del av hemligheten till Toyotas kvalitetsframgångar. Har själv påtalat detta till min Toyota återförsäljare som ska föra detta vidare till Toyota Sweden (general agent) Och jag vet att man redan känner till detta på Toyota Sweden och att man internt kallar detta för "europa standard". Och det är precis vad det är, när Toyota tillverkar i Europa med europeiska underleverantörer så kommer också fler problem precis så som europeiska märken drabbas av, kort sagt kvaliten har sjunkigt något ! Prata med en Toyota mekaniker och fråga om skillnaden mellan Japan och Europa tillverkade Toyota bilar, vilka som har minst fel ! Dock ska poängteras att man fortfarande är bättre än europeiska märken fortfarande, men jag själv är oroad om skillnaden i kvalitet minskar mellan Toyota och andra. Och jag är övertygad om att man hos Toyota är oroad över det också när inte underleverantörer kan hålla uppsatt kvalitet. Därför har man uttrycket "europa standard" internt på Toyota Sweden. Men som sagt Vibilägare fortsätt med Prius i ett "riktigt" långtest av bilarna för att överbevisa tvivlarna om långtids kvaliten. Det finns betydligt fler märken som skulle behöva bevisa sin kvalitet i ett "riktigt" långtest. Jag är inte ett dugg orolig i fallet Toyota Prius och långtidskvaliten, bilen är ju byggd i Japan !

Till Tommy Wahlström, Vi Bilägare snittpriset från tankas hemsida ger ett pris för Bensin/E85/diesel på 12,39/8,61/12,97 SEK/l under 2008 Varsegod :)

I mitt första inlägg i den här tråden föreslog jag att ViB skulle göra en kapacitetsjämförelse mellan nyare och de äldre batterierna.
Har ni möjlighet att göra detta?

Tack Mythbuster! Jo, jag har nu kollat med redaktionschef Bäcklund, och de bränslepriser vi anger är det snittpris vi betalat under året.
Saabnisse: Jämförelsen går inte riktigt att göra på det sätt du föreslår. Bara Prius II går att tvångsstyra enbart till batteridrift. Vi har heller inte gjort några exakta mätningar av hur långt man kunder köra på batteri när bilen var ny. Däremot bokför vi kontinuerligt bränsleförbrukningen på bilarna. När batterierna blir sämre borde det märkas genom att bilarna drar mer bensin. Hittills ligger förbrukningen stabilt.

Alla NiMH-celler åldras, jag tror inte att Toyota kan sätta sig över naturlagarna, även om det verkar som somliga på den här tråden tror det.
Att det inte märks på bränsleförbrukningen kan ju bero på att det system som Prius har använder sig av den accumulerade energin under relativt korta tidsperioder så att om det t.ex. bara finns 50% batterikapacitet kvar märks det inte.
Men gör gärna ett prov med Prius II nu och jämför med ett om ett par år.

Absolut! Så snart jag får igång eländet! Jag inte kört den på nästan två månader så idag när jag skulle ta den var naturligtvis batteriet (det lilla, vanliga 12V batteriet alltså) urladdat! Och den står parkerad med nosen först i ett skittrångt garage och startkablarna är inlåsta i bagageutrymmet som inte går att öppna eftersom det elektriska centrallåset inte fungerar! Så jag ringde Toyota assistans som jag aldrig tidigare använt men tänkte att nu är det väl ändå läge, bara för att få höra att vår assistans upphörde att gälla i juli förra året! Nu har jag hämtat en ny testbil så jag kan lyckligtvis ignorera Priusen ytterligare en vecka...

Grymt, men inte ovanligt, min granne slappade och fick dörren stängd enbart i första hacket. Efter en vecka med tänd innerbelysning blev det trailer till verkstan för laddning av batteri och omprogrammering av styrdatorn.
Jag minns när det räckte att öppna bagageluckan och ta ut startveven, oftast räckte ett par ryck och motorn var igång.
Veven fanns ju kvar långt in på femtiotalet!
Men jag tror inte att många idag skulle kunna veva igång en bil.

Låter inte så objektivt att kalla priusen för elände..Luktar Toyotahat ända in på redaktionen..Fy fan snart byter jag tidning.