Toyota Prius - så står sig hybriden mot V50 och S-Max

Här kan man läsa om hur länge högspänningsbatteriet varar!
http://www.cleangreencar.co.nz/page/faq-prius
How long does the battery last in the Prius, and how much will it cost to replace?
The Prius battery is designed to last the lifetime of the vehicle and considering that the Prius is designed to be as durable as any other Toyota, and considering Toyota's reputation, that is a pretty long time. Toyota have lab data showing the Prius battery can do 290,000km of normal driving with absolutely no degradation of the battery's performance. To give some real life examples, there is a Taxi driver from British Columbia, Jatinder Parhar, who has done over 410,000km in his Prius Taxi and has had to do nothing to his Prius other than standard servicing. (click to read more here). Toyota has sold over 500,000 Generation II and III Prius worldwide and say they have never had to supply a battery pack for replacement due to wear and tear. (click here to read Toyota Press release). Given all this, the price of a replacement battery is probably irrelevant, however in the extremely unlikely event you needed to replace the battery in your Prius, current cost, at time of writing (Feb 2008), is NZ$4500.00 for a Generation II Prius and NZ$3150 for a Generation III Prius. However this is coming down all the time. When we first looked into this at 3 years ago the battery packs were priced at $7000 each. We believe the price will fall to around $2000 within a year or so given the increased production of Hybrid Vehicles using this type of battery. For piece of mind every Toyota Prius brought from The Clean Green Car Company is covered by a 2 year, unlimited km Hybrid Car Warranty that includes cover for the battery pack. [back to top]
Toyota betalar sedan ett par hundra dollar för att få tillbaka det uttjänta batteriet för att återanvända innehållet för nya batterier.
På den här länken kan man läsa om hur man får fram vilken spänning man har i tolvvoltssystemet på första priusen .http://www.elearnaid.com/12vo1topraub.html

Javisst LS, det verkar ju bra, men jag skulle hellre vilja ha reda på vad nya batterier kostar i Sverige och hur lång tid de klarar.
Det är ju inte antal km som begränsar livslängden utan åldern.
Min personliga erfarenhet av NiMH-batterier är att de gradvis kroknar för att efter ca tio år slockna.
Och detta gäller japanska batterier till dyra handverktyg och inte några billiga varuhusverktyg från Kina.
Frågan kvarstår. Lönar det sig att byta batterier på en tio år gammal Prius, eller ska man strunta i att batterierna är slut, bilen går ju ändå.

Vem vill köra sin prius i 30 år? Allt som tillverkas nuförtiden har en kortare livslängd än förr i världen TV apparater och bilar m.m. Om ni inte har missat så ska vi konsumera för att hålla folk i arbete och värre kommer det bli eller bättre(det beror på vad man tycker)Tror inte dagens bilmodeller är lika tidlösa som t.ex. gamla jänkare..Jag tycker redan tio år gamla bilar börjar kännas omoderna om inte fem år till och med..

Hoppsan JOHAN du missade visst något i mitt inlägg. Det handlade inte om trettio år gamla bilar utan om det lönar sig att byta batterier på en tio år gammal Prius.
Betalar man upp till 280000:- för en bil så kanske man är intresserad om den håller mer än tio år även om man själv inte behåller den så länge.

Min bror åkte i somras i Stockholm i en Prius-taxi. Han sa att det var den sämsta taxibil han åkt på väldigt länge (komfortmässigt). Om en Prius tar 0,55-0,65 l/mil bensin anser jag det vara mycket bättre - miljömässigt, utrymmesmässigt, körmässigt mm att köpa en Audi A4 2,0 TDI 120 hk som bara tar knappt 0,4 l/mil (kommer inom kort).

Ang hur långt batteriet håller på en Prius har vi ännu inte svaret men vi undersöker frågan. Vår Prius I har gått drygt 18 000 mil och vår Prius II närmare 13 000 mil. Vad tycker ni, ska vi fortsätta köra dom? I så fall, hur länge då?
Jag har själv vår Prius II:a som tjänstebil. Den har en hel del tveksamma sidor men ingen ska ta ifrån den att den går väldigt snålt i stadstrafik. Jag snittar på 0.54 per mil vid övervägande kort körning i innerstan och många kallstarter. Jag tror inte någon annan bil slår det! Visst, en Golf diesel är möjligen snålare än Prius på landsvägskörning men jag tror inte att Golfen är så mycket billigare i inköp. Den nya TDI:n vi har i långteststallet kostar 225 000 kr, då har den väsentligt utrustning än vad som finns på min Prius som ny kostade strax över 250.

Tommy Wahlström. Kör Prius så länge batterierna håller. Det verkar som om många tvivlar på dem. Men jag är övertygad om att Toyota testat detta otroligt noga och är säkra på sin sak innan de sääter en sådan här bil i serieproduktion. Varför skulle de våga riskera sitt ryckte ?
Men fortsätt så att de som fortfarande är misstänksamma blir överbevisade. Många andra märken kan inte ens få en vanlig konvetionell bil att fungera som en Prius på långa vägar. Vad jag vet har man just inte bytt något batteri på Prius än i Sverige, om jag förstått det rätt har man inte ens bytt en handfull i världen ?!
Tommy kan inte Vibilägare försöka få fram hur många batterier som bytts på Prius i världen ? Det är också konstigt att det alltid när det jämförs med Prius så är det en dieseldriven bil !? Varför ? Varför inte en bensindriven som är lika i konstruktion och visar hur mycket förbrukningen sjunker med denna teknik. Diselhybrider har redan Toyota i Japan, men bara på nyttofordon. Då man anser att dieselmotorer skapar för mycket vibrationer i personbilar anser Toyota, därför avstog Toyota dieselhybriden i vanliga personbilar. Men att det inte gör så mycket på nytto fordon som smålastbilar. Så dieselhybrider har redan Toyota i trafik i Japan sedan många år, så det är ingen nyhet. Annars är det inget problem att lansera en dieselhybrid.

Shogun: Vilken Toyota försäljare arbetar Du för. Då jag läst alla Dina insändare här och inte minst i Teknikensvärld för Du fram samma budskap med samma frenesi. Du jobbar verkligen i Toyotas marknadsförings organisation, tror jag.

Arne.
Nej, jag jobbar inte för Toyota ! Fråga Boo Wennerberg på Vibilägare !
Vi har haft intressanta samtal flera gånger då vi pratat över telefon. Bla var jag med och uppmärksammade Vibilägare på MBs rostproblem på bilarna att de gjorde ett repotage här på min hemma plan om en MB. Så jag har inte något att dölja. Men jag har ägt såpass många bilmärken och modeller att jag kan göra en bedömning av hur de är att äga. Och är hör Toyota absolut till de bästa bilarna för gemeneman som vill ha problemfria bilar, det är min erfarenhet, och det är det jag för fram. Sedan tycker jag att det är bra som Vibilägare gör att de sätter blåslampa på alla biltillverkare när det behövs och att de även ska få gå i svaromål vilket de också får göra i Toyotas fall här just i dag i en annan artikel här på Vibilägare. Men det kan ju vara tufft att höra detta förstås som jag säger om Toyota iförhållande till andra märken och ägare som inte kan ta att en Toyota är bättre, tillhör du dom Arne ?!

En intressant missuppfattning är att en Prius går snålare ju mer man kan köra på enbart elmotorn. Energin till den kommer från bensinen - och eftersom både laddning och energiåtervinning innebär energiförluster på väg till och från batteriet bör man försöka minimera användningen av elmotorn i mesta möjliga mån. Och därmed försöka minimera även energiåtervinningen... Elmotorn har andra poänger, till exempel att gå in när bensinmotorn inte kan arbeta i ett effektivt varvtalsregister. Och dessutom behöver den inte tomgångsköras.