Nyhetsbyrån AP rapporterar att en kabel till parkeringsbromsen riskerar att lossna och därmed orsaka att bromsarna slutar fungera korrekt. Om bilen lämnas i något annat läge än parkeringsläget kan den rulla iväg.
I Japan har inga olyckor rapporterats enligt Reuters, medan AP skriver att Toyota bekräftat att de fått in rapporter om krascher, skador och dödsfall. Biltillverkaren kunde inte ge några närmare detaljer, då rapporterna fortfarande bearbetas.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Ämnen i artikeln
Vidstige - du vrider allt man säger så det passar din agenda. När JAG skall köpa bil så har jag en hel del kriterier som skall eller bör vara uppfyllda - i alla fall så många som möjligt och med lite olika viktning. En bilmodell som klarar resp kriterium är då "Ok" för mig på den punkten medan en som INTE gör det följaktligen får betyget "Icke Ok" för mig personligen. Så för mig är inte "Bra" ett resultat utan snarare "Ok" om bilen uppfyllt kriteriet eller "Icke Ok" om den inte gjort det. Jag är väldigt "digital" i det avseendet. T ex är ett av mina tyngre kriterium "Adaptiv farthållare" som klarar hastigheter ner till i alla fall 30 km/t. Den bil som uppfyller det kravet är då "Ok" - den som inte gör det är "Icke Ok". Svårt eller ? Därför blir det inga "Bra" som du tydligen efterfrågar. Sen kan jag ändå, för att glädja dig, tycka att t ex Auris HSD-drivlina skulle fungera helt OK för mina behov - om den hade klarat högre släpvagnsvikt. Och vid mina egna högst ovetenskapliga tester så var det den snålast drivlinan/bilen av de jag testat som "kandidater" vilka var rätt många.
Axa
"Vad gäller kostnader för garantiåtgärder så håller jag med AL. Det intressanta är att det hos en tillverkare har skett en betydande förändring över given period. Att neka till att utgifter för garantiåtgärder inte har något med kvalitet att göra blir löjligt. Vad har det att göra med då? Fallande aktiekurser, vädret, eller att polarisarna smälter?"
Har inte förnekat men det är inte svartvitt heller. Tänk också på att olika tillverkare har olika nivå på vad dom fixar till som garanti och vad dom lämpar över på kunden. VW lämpar över mer på kunden och det blir då istället inkomst när man säljer fler reservdelar. Man kan alltså inte utan vidare dra slutsatser om driftkvalitet baserat på dom utgifterna och det finns en frågeställning kring hur man uppfattar återkallelser som bilägare ur kvalitesperspektiv. Gissar att dom flesta inte ser nåt problem med några få återkallelser utan istället kan uppfatta det som positivt. Eller att man fixar till såna fel på standardservice.
Pi, stämmer inte och tycker du feltolkar mig i såna fall. Det jag säger är att Toyota är en lika stor aktör och gör på sitt sätt lika bra bilar som VW. Dom har olika inriktningar dock och Toyotas fokus är mer av driftsäkerhet och problemfrihet. Dvs det är verkliga skillnader där som har betydelse.
Frågan här var om Toyota i allmänhet och Prius i synnerhet har problem med driftkvalitet. Du får väl svara på den frågan då om du är med att diskutera här. Så vad är agendan menar du? Min enda agenda här är att återspegla verkligheten korrekt och den är av allt att dömma att Prius gen4 är en grymt driftsäker bil, helt enkelt få eller ingen som slår den där. Att då dra massa växlar på denna återkallelse som du verkar också vilja göra blir fel, för jag har inte sett dig säga nåt annat där.
Vidstige - läs t ex ALs inlägg som är en uppföljning på denna återkallelse och alltså påvisar att Toyotas garantikostnader har ökat markant. Är det svårt att svälja detta eller vad är problemet ? Såvitt jag förstått så är det detta som diskuterats och många förklaringar har getts men fakta från Toyotas egna årsredovisning är tydligen svåra att acceptera. Och att andra har lika höga eller högre garantikostnader är i sig inte bra men inte heller det primära diskussionsämnet utan det är att även Toyota drabbas nu när bilarna blir alltmer komplicerade. AL har jämfört Toyotas garantikostnader idag med hur de var i början av 2000-talet och de har tydligen 3-dubblats. Är dessa officiella siffror ur Toyotas årsredovisning felaktiga eller ?
Pi; ifrågasätter man Toyota m.a.p. kvalitetsarbete så får man finna sig i att bli kallad fanatiker och samtidigt se på hur VW dyker upp i diskussionen - allt för att bortförklara fakta. AL har ju ännu inte fått svar på sin specifika och enkla fråga.
Själv har jag skrivit att VW har ca dubbelt så höga garantikostnader som Toyota.
Pi, jag har inte ifrågasatt siffrorna och givetvis har AL en poäng, frågan är hur bra helhetsbild det blir. Tycker även man ska ställa detta i perspektiv till vinsten på 150 miljarder. En sak är ju just att den nya plattformen TNGA och ny arktiektur är tänkt för att minska fel eller återkallelser. Samtidigt är min uppfattning att Toyota har en liten annan syn på återkallelser än många andra tillverkare, dom ser det mer som en möjlighet än problem och som en del i arbetet att göra så problemfria bilar som möjligt. Det andra är förstås exta noggrann service och det lönar sig, exempelvis oljebyte vid 1500 mil. Så att jämföra servicekostnad när bilarna är rätt nya kan vara att lura sig själv på sikt.
En sak att nämna om Toyota är att dom är hyfsat kända för en jämn produktion och förhållandevis få barnsjukdomar. Har själv en tidig modell av Prius gen3 och den har funkat mycket bra. Andra märken kan det vara så och så med, många barnsjukdomar som inte återkallelser eller garantifix kan åtgärda ordentligt. Med Toyota är det alltså liten risk att köpa en tidig modell, så även denna Prius. Här verkar det f.ö. vara produktionen som missat så inte direkt nåt fel på nåt detalj i sig. Tar väl lite tid att få in alla rutiner i produktionen så den bli jämn.
Vidstige
Visst kan vi diskutera VW nivåer men diskussionen rörde Toyota. VW har haft ungefär samma kostnader för garantiåtgärder given period (bortsett då från åtgärder pga dieselskandalen) medan Toyota har haft stigande kostnader. Det är ju det här som är det intressanta och som diskuteras, Toyotas (kraftigt?) stigande kostnader för garantiåtgärder. Hur sedan kunderna uppfattar återkallelser har inte med saken att göra. En del kunder kan uppfatta det som "pain-in-the-ass" medan andra blir frälsta av den så kallade "kundvården".
Då garantiåtgärder är direkt kopplade till den kvalitet den leverade produkten har så är det ju logiskt att om kostnaderna ökar för att åtgärda bilar i efterhand så torde levererad kvalitet försämrats.
Axa, ser man på ALs siffror har ju garantikostnaderna för Toyota gått ner kraftigt sen 2010. Så hur man får detta till att "skena" undrar jag över, känns extremt vinklat men knappast oväntat förvisso. Från toppen har alltså kostnaderna gått ner från ca 1000 dollar till ca 650 dollar.
Men redan 650 dollar kan säkert vara för mycket och dessutom är det ju bättre om man kan undvika dom felen redan i produktionen förstås. Detta är ju också det man försöker adressera med TNGA m.m. Men för bilägarna är detta inte en så stor fråga normalt oavsett, antingen är bilen felfri från början eller så fixar Toyota till det i efterhand utan kostnad.
Sen är styrkan hos Toyotas bilar menar jag vad gäller driftkvalitet att den håller sig på en hög nivå även när bilarna blivit äldre och gått längre. Det är där man ser den största skillnaden jämfört med t.ex. VW. Detta reflekteras också väl av begpriserna på marknaden. Dvs dom är förhållandevis höga överlag vilket beror på att marknaden gör samma bedömning.
Samtidigt ser man där lite av Toyotas svaghet också jämfört med VW, Toyotas bilar tycks vara hetare som begagnat än som nytt alltså (särskilt i Sverige). Detta är nåt man arbetar hårt för att rätta till och kanske blir vändpunkten nu när C-HR introduceras i början av nästa år. Där har man arbetat mycket med upplevd kvalitet och design etc. Den är även byggd på TNGA förstås.
Sen uppfattade jag det att dessa $650 var för garantireparationer - alltså exkl kostnader för återkallelser. Är det rätt uppfattat ?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Vidstige
Visst, VW och Toyota är störst i sitt segment men det betyder inte att ViB behöver dela på förstaplatserna i testerna. Mycket av testerna är subjektivt likaså när vi läsare väljer bil. Dock får du inte glömma bort jokern Volvo, oavsett vilka bilmodeller en Volvo ställs emot i ViBs tester så vinner Volvo. Betyder det att Volvo är bättre än VW och Toyota?
Vad gäller kostnader för garantiåtgärder så håller jag med AL. Det intressanta är att det hos en tillverkare har skett en betydande förändring över given period. Att neka till att utgifter för garantiåtgärder inte har något med kvalitet att göra blir löjligt. Vad har det att göra med då? Fallande aktiekurser, vädret, eller att polarisarna smälter?
Shogun
Det där med att fråga verkstadskillar är bland det fånigaste jag hört. Särskilt om man ska dra några slutsatser utifrån deras uttalanden. Jag frågade en erfaren verkstadskille för ett par år sedan vad han tyckte man skulle köpa, "Tyskt!" sa han. Jag tror han hade mer rätt än dina verkstadskillar, eller? Suck...