Nyhetsbyrån AP rapporterar att en kabel till parkeringsbromsen riskerar att lossna och därmed orsaka att bromsarna slutar fungera korrekt. Om bilen lämnas i något annat läge än parkeringsläget kan den rulla iväg.
I Japan har inga olyckor rapporterats enligt Reuters, medan AP skriver att Toyota bekräftat att de fått in rapporter om krascher, skador och dödsfall. Biltillverkaren kunde inte ge några närmare detaljer, då rapporterna fortfarande bearbetas.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Ämnen i artikeln
Diesel, det man gjorde extra på din bil som du beskriver var väl inget som man gick ut stort med utan dom berättade bara för att du frågade. Låter ju då som det var dolt eller i alla fall dämpat. Exakt hur mycket sånt som görs vet jag inte men antar att det vanligaste är att man laddar upp ny kod till olika enheter på bilen under vanlig service. Senaste och enda återkallelsen jag varit med om med min egen Prius under 3 års ägande nu är en uppdatering av programvaran för hybridtekniken i proaktivt syfte. Även det var då nåt som skulle kunna kallas "kvalitetsförbättrande åtgärd" (en omskrivning för att rätta till bristande kvalitet?).
Vidstige åtgärden rörde sig om ett fåtal bilar tidigt i tillverkningsserien vibilägare har skrivit om den åtgärden i sitt lång test kort. Allmänintresset om denna småskaliga är knappast stor för att media ska göra ett stort upplag men åtgärden är knappast dold av tillverkaren. Om du vill kalla denna åtgärd för dold så får du göra det thats fine men jag vill påpeka i så fall att Toyota har i sammanhanget använt termen kvalitetsförbättrande åtgärder när man har åtgärdat dörrgummilister på tidigt tillverkade Toyota Aygo gen 1 och min arbetskollega fick framskärmarna utbytta i kvalitetsförbättrande åtgärd på sin Prius gen 3 då dessa kunde spricka lätt.
Nån här som använder "Bagdad Bob" för att sprida desinformation och syssla med personangrepp. Osakligt och omoget!
Alla inser att detta gäller första årgången av Prius och att Toyota fixar till detta i efterhand utan kostnad. Bilmodellen ÄR grymt driftsäker och problemfri. Vill man syssla med seriös konsumentupplysning så är det bra att förklara detta faktum så att en sån här återkallelse inte missförstås.
Ingen kan vara gladare än Toyota för att företaget uppmärksammas inte minst av alla belackare som skriver här. Som alla vet så är det värsta som kan hända ett företag är om ingen skriver något om deras produkter och det finns åtskilliga biltillverkare där ingen är intresserad av deras bilar trotts tappra försök med artiklar om deras bilar. När artiklar handlar om Toyota så blir det ofta mer än hundra inlägg vilket visar vilket stort intresse läsarna har i vad som händer deras favoritföretag Toyota.
MVH AL leder med hela åtta inlägg om den här artikeln, Sigge Nn ligger långt efter men kommer kanske med en uppryckning på upploppet.
Jag vet inte om jag skulle ta en bil i drift utan fungerande bromsar. Känns rätt fundamentalt.
I Shoguns värld finns inga fel på Toyota och absolut inte fel på något så trivialt som bromsar.
Och kanske har han rätt, en Toyota behöver ju inga bromsar - under förutsättning att den är återkallad och omhändertagen!
Vi har fått en helt egen Bagdad Bob i form av "MVH AL" som inte har mycket på fötterna för det han påstår när han dessutom måste upprepa påståenden gång på gång här i spalten om utraderad vinst.
Toyota ligger något över medel när det gäller minst återkallade bilmärket.
http://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2014/03/26/automakers-with-the-lowest-and-highest-recall-rates/2/#646b8bd72ad9
Att sedan inte återkallelser är något som helst mått på hur trafiksäkra bilarna är har tydligen helt missats av en del personer här.
Och hur många döda var det nu ungefär på grund av felet på parkeringsbromsen MVH AL .
Japanese automaker Toyota said in a statement Thursday that it was not aware of any reports of accidents linked to the defect "as of Oct. 3, 2016," updating an earlier statement, in which it had said it was still looking into various reports.
http://bigstory.ap.org/article/b19479a9db7f433697b229d86b84f025/toyota-recalls-340000-prius-hybrid-cars-faulty-brakes
Nåja, Forbes har tydligen flera listor; http://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2014/03/26/automakers-with-the-lowest-and-highest-recall-rates/#df04bc520085
"Toyota/Lexus/Scion led the pack for the second year in a row with nearly 5.3 million cars and trucks recalled, followed by the Chrysler Group at around 4.7 million and Honda/Acura with nearly 2.8 million models recalled."
AL, rekommenderar att du köper denna rapport (jag har gjort det) om du är intresserad att verkligen diskutera sak.
"Three Key Challenges for Toyota : Standardization, Electrification, and the China Market"
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/STORE/20150309/408184/
Sen har du fel om Prius, totalt fel. Finns troligen ingen modell som är mer driftsäker eller problemfri oavsett märke. Och trots då att den faktiskt är mycket avancerad då det är en hybrid. Detta noterade även Vi bilägare i sitt långtest av gen2 (alltså trots från problem-åren för Toyota). Gen3 är ännu bättre och denna gen4 troligen minst lika bra av döma av tekniken (finns en del nytt där). Vad som gjort detta möjligt är många saker som man kan grotta ner sig i tekniskt och som vi diskuterat ganska mycket i detalj på forumet. Om du vore intresserad av tekniken skulle du förstå det. Bland annat har man använt hybridtekniken för att förenkla och minska problem som konventionell teknik drabbas av, rätt genialiskt. En annan cool sak är att bilen är helt remfri (från och med gen3). Och den enda kedja som finns är kamkedjan, alltså inte ens e-CVT-lådan (från och med gen3) har rem eller kedja.
Så för mig är en anledning att köra Prius eller hybridtekniken HSD i nån annan modell, just för att den är så ovanligt problemfri och ovanligt hållbar i långa loppet. Taxi vittnar om +30,000 mil utan att byta annat än normala slitdelar på bilarna, motor och växellåda är orörda. Inte ens kamremsbyte behövs då det är driftsäker kedja. Detta är fakta.
Finns även en rapport som heter "Honda: Climbing Out of the Recall Pit" från länken ovan som handlar mycket Hondas nya hybridteknik och alla problem med återkallelser som varit med den. Så har det alltså inte alls varit med Toyotas hybridsystem även om det vara några få återkallelser och säkert kan bli lite även för gen4. I Hondas fall så hoppas jag vi får se deras hybridteknik i bilhallarna nästa år f.ö.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Sa inte att Toyota var driftsäkrast, sa faktiskt Prius. Prius är bäst av Toyotorna (vad gäller normalt brukande), HSD är den mest driftsäkra drivlinan man har (också vad gäller normalt brukande). Sen finns mer robusta Toyotor för hårdare tag och terräng som tål enormt mycket, som Hilux och Landcruiser. Allt detta går att ta reda på och verifiera att det stämmer.