Kriterierna för att vinna är att bilen ska vara praktisk, säker, ekonomisk, samt vara ett bra miljöval. Dessutom ska den finnas till försäljning under året.
Att det i år blev Corollakombin berodde på att jurymedlemmarna gillade den beprövade hybridtekniken, höga säkerheten, de välutnyttjade utrymmena och att priset är överkomligt. Toyota vann med bara en poängs marginal – på delad andraplats hamnade laddhybriderna Volkswagen Passat GTE och Skoda Superb iV.
Priset för Årets Familjebil har delats ut sedan 1996. Förra året vann Kia Niro som elbil och dessförinnan Skoda Karoq.
Diskutera: Vad tycker du om vinnaren?
1996 Skoda Octavia
1997 Renault Kangoo
1998 Ford Focus
1999 Opel Zafira
2000 Opel Agila/Suzuki Wagon R+
2001 Peugeot 307
2002 Mazda6
2003 Opel Meriva
2004 Toyota Corolla Verso
2005 Renault Modus
2006 Skoda Roomster
2007 Kia Cee´d
2008 Peugeot 308 SW
2009 Toyota Verso
2010 Opel Meriva
2011 Ford Focus
2012 Ford B-Max och Opel Zafira Tourer
2013 Skoda Octavia Combi
2014 Volkswagen Passat
2015 Volkswagen Touran
2016 Volvo V90
2017 Skoda Karoq
2018 Kia Niro EV
2019 Toyota Corolla Touring Sports
Anders Helgesson (Vi Bilägare)
Mikael Stjerna (Teknikens Värld)
Lasse Swärd (motorjournalist)
Robert Collin (Aftonbladet)
Jan-Erik Berggren (Expressen)
Johannes Gardelöf (Bilnyhetsbyrån CNP)
Alrik Söderlind (Auto Motor & Sport)
Stefan Nilsson (Motorjournalist)
Håkan Nilsson (Content Lab)
Mikael Lindberg (Motorföraren)
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Toyota Corolla är traditionellt den perfekta bilen för folk som inte är ett smack intesserade av bilar. En driftsäker tråkmåns.
Shogun, låt mig stoppa på en hybrid drivlina på min Octavia så ser vi vilken som drar minst! Din RAV4 eller Octavia!? Du kan inte fuska med fysikens lagar... aerodynamik och vikten avgör förbrukningen ..och din SUV kommer aldrig, jag säger aldrig slå en vanlig bil pga detta. Och jag förutsätter att drivlinan har samma verkningsgrad när du gör jämförelser mellan SUV och vanlig bil.
Jag har alltid rekommenderat Toyota till folk som inte är intresserade av bilar. En person har återkommit med klagomål efter allt strul. Hennes Autobianchi hade aldrig krånglat.
Det blev bara allt för offtopic.
Men väntar på rapport från när Vargen monterat en Toyota hybriddrivlina i sin Octavia.
Har man haft 500 eller mer under sin körkortstid så har man antingen handlat olovligen med bilar eller varit målvakt...det är iallafall min första tanke.
(Man skaffat körkort vid 18 års ålder, vid 68 år har man haft 10 olika bilar per år varje år...)
Om man dessutom efter 500 bilar kommer fram till att Corolla är den som bäst representerar ens bilintresse och att man är inte är en tråkmåns...
Följande siffror är förbrukningssiffror enligt WLTP.
RAV4 hybrid 2.5 ECVT
Låg 5,6
Medium 5,1
Hög 5,6
Extra hög 7,9
Corolla Sports Hybrid Touring 1.8 VVT-i
Låg 4,5
Medium 4,3
Hög 4,4
Extra hög 6,1
Till Toni. Jag använde fjärrdosan till 98% utan strul.
Dom tillfällen jag provkört Toyota hybriderna hos handlaren så har alltid färdatorn stått på 0,75-0,85 när jag tagit bilen från parkeringen.
Dvs ungefär som hos andra fabrikat utan någon nämnvärd större skillnad.
Och här pratar vi väl oftast då om kortare provkörningar med kallstarter av kunderna som i olika stilar och utan anpassad snålkörning över en tank.
Det märkligaste var när jag tog över en varm bil från säljaren för provkörning direkt på måndagmorgon efter helg och färdatorn stod på 0,78 men han hade kanske bråttom och tung gasfot.
Jättebra bil om man jämför med diesel- och bensinbilar. Men klart sämre än föregångaren Auris. Förutom att priset höjts avsevärt är dessutom högre bensinmotorljud, klart märkbar övergång mellan el- och bensinmotor, byte från effektmätare till varvräknare (helt totalt onödig t.o.m. på en gammal vanlig bil och har absolut inget att göra i en hybrid), byte från användbar liten joystick till stor klumpig ytrymmeskrävande och svåranvänd mekanisk växelspak, klart märkbara försämringar, dessutom är förarplatsen trång och femdörrarsvarianten mycket mindre än föregångaren. Enda fördelen mot Auris är väghållning och öppningsbart glastak.
Varför skulle Auris vara bättre anser du? Jag körde en Auris (ej touring) och jag tyckte den inte var speciellt harmonisk att köra, man visste inte om hybrid systemet skulle jobba eller inte... vilket blev en väldigt "ryckig" körning. Och vad sparar man i bränsle, antagligen mindre än 0,1 liter/mil!?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.