Enligt TT återkallar Toyota 16 000 fordon som sålts på den svenska marknaden. En artikel från den internationella nyhetsbyrån AFP gör gällande att det totalt rör sig om 600 000 återkallelser i Europa och 780 000 återkallelser i USA.
Enligt AFP handlar återkallelsen om att kontrollera så att en mutter vid bakhjulen inte sitter för löst. Toyota hävdar att problemet inte beror på en feldesign eller ett tillverkningsfel, utan att felet uppstår sig först vid underhåll av bilen.
Muttern som ska kontrolleras kan dras åt felaktigt efter en hjulinställning, vilket kan leda till att delar rostar och går sönder. De fordon som påverkas av återkallelsen är vissa versioner av de tre modellerna RAV4, Avensis och Auris.
Diskutera: Hur ser du på att Toyota återkallar i Sverige?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är väl jättebra att Toyota upptäcker såna här saker och återkallar bilarna för åtgärd.
Men jag funderar på om alla såna här återkallelser inte naggar förtroendet för Toyota i kanten.
Och räknas sådana här saker som fel på bilen som tas med i statistiken? Jag tänker närmast på undersökningen om att japanerna gör mest pålitliga bilar.
Varje återkallande är ett misslyckande för konstruktions- och/eller produktionsavdelningen. Samtidigt är det ett tecken på att tillverkaren bryr sig och inte sticker huvudet i sanden. Chryslers reaktioner på Teknikens Världs älgtest av Jeep Grand Cherokee visar dock på ett sorgligt exempel av det sistnämnda.
Ska vi gissa på 100 inlägg inom ett par dygn?
10 seriösa, 50 av Toyota-lägret, 30 av den sk. "tysk-maffian" resten av Uno och hans olika alias.
Och eftersom jag är seriös... ;-) så är det väl bra agerat men som Rustan skriver så lär det ju förr eller senare gå upp även för märkets mest lojala ägare att deras bilar inte är helt problemfria. Då får Toyota problem, för att hitta tunga köp-argument förutom den påstådda överlägsna kvalitén är svårt.
Lite återbäring till bilägaran. Nu när Toyota gör en vinst på 36 miljarder kronor för andra kvartalet i år.
Så man ska bara återkalla bilar som varit inne för hjulinställning då?
Rustan Werling: Undersökningen om pålitliga bilar som du refererar till bygger bara på försäkringsärenden. Alltså borde återkallelser inte ingå i den statistiken.
Med vänliga hälsningar
Kevin Carlsson, tillförordnad webbredaktör, Vi Bilägare.
Okej, tack för svaret Kevin.
Då kan jag nog tycka att undersökningen blir lite haltande. Även om det givetvis är bättre med en återkallning jämfört med att behöva gå via försäkringsbolaget.
Hos vissa märken ingår hjulinställning i leveranskontrollen, så den aktuella muttern kanske är rörd på nästan alla bilar.
Då modellerna har helt olika bakvagnar som tillverkas i olika fabriker och mekaniker självklart alltid kan glömma att dra åt en mutter efter en hjulinställning så känns detta som ännu ett Usa fenomen där Toyota hällre återkallar alla modeller där detta inträffat i hela världen än att riskera diskussioner och stämmningar.
Förmodligen är det som trasten och Rikard är inne på omöjligt att få reda på exakt vilka bilar där dessa muttrar lossats eller inte och därför tar man det enda säkra beslutet att kolla igenom alla fordon.
Tja, Toyota, Toyota ... Aldrig är det annat nu för tiden. Det här är inget annat än riskokare. (Jag valde ordet riskokare medvetet för leifers skull. Och det var inte jag som uppfann ordet eller ens började använda det, men det är märkligt nog jag som ändå får skulden.) Köpt något annat än Toyota, gott folk.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.