Toyota Yaris är en av modellerna som berörs av återkallelsen som beror på felaktiga krockkuddar från Takata.
Återigen är det problem med krockkuddar från skandalomsusade Takata som är orsaken. 30 000 bilar i Sverige berörs.
Toyota går ut med att 5,8 miljoner bilar världen över måste återkallas. Det är än en gång på grund av installerade potentiellt livsfarliga krockkuddar från Takata. Av dessa finns 1,47 miljoner bilar i Europa och det rör sig om modellerna Corolla, Yaris och Hilux producerade mellan maj 2000 och november 2001, samt mellan april 2006 och december 2014, rapporterar Automotive News.
Enligt Bengt Dalström som är pressansvarig på Toyota Sverige omfattas 30 000 bilar på den svenska marknaden. Kunderna kontaktas via brev. Före nyår kommer information om när bilarna i Sverige kan börja åtgärdas.
Är det farligt för svenska kunder att köra bilarna som omfattas av återkallelsen?
– Nej, problemet gäller områden med mycket hög luftfuktighet och varmt klimat.
Takatas krockkuddar har felaktiga uppblåsningsmekanismer som, när de utsätts för fuktiga och varma miljöer under en längre tid, kan explodera våldsamt och sprida splitter i kupén. Krockkuddarna har länkats till 16 dödsfall och det massiva återkallandet inkluderar hittills över 40 miljoner fordon globalt.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Enligt Bengt Dalström som är pressansvarig på Toyota Sverige omfattas 30 000 bilar på den svenska marknaden. Kunderna kontaktas via brev. Före nyår kommer information om när bilarna i Sverige kan börja åtgärdas.
Är det farligt för svenska kunder att köra bilarna som omfattas av återkallelsen?
– Nej, problemet gäller områden med mycket hög luftfuktighet och varmt klimat.
Takatas krockkuddar har felaktiga uppblåsningsmekanismer som, när de utsätts för fuktiga och varma miljöer under en längre tid, kan explodera våldsamt och sprida splitter i kupén. Krockkuddarna har länkats till 16 dödsfall och det massiva återkallandet inkluderar hittills över 40 miljoner fordon globalt.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Toyota, das Auto?
Takata kom väl med ett erbjudande som de flesta inte kunde motstå= lägre pris.
Money talks.
Vidstige - jag tror faktiskt att du har lite för stor tilltro till att japanska företag skulle drivas av annat än vinstintresse - som alla andra företag. Dom jobbar på en global marknad och torde få anpassa sig till den.
Nu är det väl inte bara Toyota som det här berör. Som jag förstått det så är återkallelsen global och omfattar runt 100 miljoner (!) applikationer. Alla kommer att återkalla, om de inte redan gjort det. Det är inte valfritt!
Pi, nu körde du med en enorm skopa lägga ord i munnen. Självklart är vinstintresse centralt, det jag menade var dock att hårdare krav och lägre pris inte måste innebära sämre kvalitet. Jag tyckte ditt inlägg lät lite socialistiskt där om du ursäktar och är det nåt man vet så är det att socialism ger dålig kvalitet i bilvärlden, dvs det blir dyrt och dåligt.
Vidstige
Nåja, Volvo hade sin storhetstid och gjorde succé under ett socialistiskt Sverige...
Vidstige - att skriva som jag gjorde var absolut inte menat som att lägga några ord i munnen på dig utan det är precis som jag skrev - alltså att jag tror att du har lite för stor tilltro till att japanska företag agerar annorlunda företagsekonomiskt än andra företag. Och vad du fick dina politiska insinuationer ifrån förstår jag absolut inte. Företag vill tjäna så mycket pengar som möjligt - är det socialistiskt att säga så ? Och det innebär att hålla nere kostnaderna så mycket som möjligt givet försäljningspriset - som säkert är väldigt pressat gentemot dessa mastodonter till bilföretag.
Pi, det socialistiska var förstås att du resonerade i termer av lägre pris/kostnad = sämre kvalitet. Så enkelt eller givet är det förstås inte och i valet av olika underleverantörer kan det vara så att en viss leverantör både har lägre pris än dom andra OCH högre kvalitet. Sen var gäller Toyota så är det allmänt känt att dom har dom mest noggranna specarna och dom hårdaste kraven, det ger förstås i sig högre kvalitet. Så hur du fick detta till annan företagsekonomi undrar jag fortfarande över. Däremot kan man ha olika idéer om hur man bäst tjänar pengar och i fallet Toyota lägger dom extra mycket fokus på att leverera bilar med förhållandevis få problem för ägarna, återkallelser är då en del av den ekvationen. Toyota vet förstås att om dom inte kan leverera problemfrihet, som är grundbulten i deras affärsidé, så är dom närmast rökta som bilföretag. Andra företag som säljer med fokus på andra egenskaper kan lättare komma undan en hel del problem, så icke Toyota.
Vidstige - vi kan nog bara konstatera att vi har lite olika åsikter, och måhända bakgrund och erfarenheter, om grunden för företagens verksamhet så jag tror inte vi kommer längre i denna fråga. Men Takatas kvalitetsproblem är väl egentligen ett facit så gott som något...
Toyota är i gott sällskap när man blivit lurad av Takatas förfalskade specifikationer med sina krockkuddar läser man här.
"Bland de drabbade biltillverkarna finns Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Ford, BMW, Mercedes, Volkswagen samt till och med Saab. Flera av biltillverkarna har uppgett att de tröttnat på Takata och därmed vänt dem ryggen, bland annat Honda, Toyota, Mazda och Ford." 287,5 miljoner krockkuddar felaktiga hitills.
http://teknikensvarld.se/2875-miljoner-krockkuddar-kan-aterkallas-283248/
Samma visa som när miljoner kunder under många år köpt en VW bilar som man inte förväntade sig att tillverkaren fuskat med och därmed lurat kunderna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.