Tyska transportmyndigheten KBA beordrar Volkswagen att uppdatera mjukvaran i över 57.000 dieselbilar.
Volkswagen lyckas inte skaka av sig utsläppsskandalen som uppdagades 2015. Den senaste händelsen i raden är att tyska transportmyndigheten KBA i sina tester upptäckt att suven Touareg med treliters dieselmotor certifierad enligt utsläppsklassen Euro 6, släpper ut för mycket kväveoxider. Enligt nyhetsbyrån Reuters upptäckte KBA två olika tveksamma avstängningsmekanismer: Dels en utsläppssänkande ”uppvärmningsstrategi” som gick igång när fordonen undersöktes i statiska rullbäddstester, dels hade de Touaregmodeller som utrustats med kostsamma SCR-system en mjukvara som, under vissa omständigheter, ströp användandet av AdBlue, den urea-baserade vätska som filtrerar bort kväveoxider från dieselutsläppen.
Från Volkswagen i Sverige finns ännu inga uppgifter på hur många bilar som omfattas av återkallelsen här.
– Bilar i Sverige är berörda men vi har ingen exakt siffra just nu eftersom vi väntar på ett aktionsunderlag från vår fabrik. Nästa steg är att kontakta verkstäder och berörda kunder. Uppdateringen ska finnas tillgänglig hos verkstäderna i början av nästa år, säger Marcus Thomasfolk, pressansvarig på Volkswagen Sverige.
Bilarna som omfattas är av årsmodellerna 2014-2017.
– Åtgärden syftar till att säkerställa att motorns utsläppskontroll kan fungera på bästa sätt efter en kallstart. Samtidigt görs en smärre justering av inställningen i bilens SCR-katalysator så att räckvidden för AdBlue ska vara 2400 km under normala körförhållanden. Tidigare har den varit inställd på att klara 2400 km oavsett körförhållande, säger Marcus Thomasfolk.
Enligt honom är anledningen till KBA:s beslut om återkallelsen att Volkswagen själva uppmärksammat dem på att det kunde finnas felaktigheter i motorstyrningen för Touareg V6 TDI efter att de genomfört egna undersökningar.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Från Volkswagen i Sverige finns ännu inga uppgifter på hur många bilar som omfattas av återkallelsen här.
– Bilar i Sverige är berörda men vi har ingen exakt siffra just nu eftersom vi väntar på ett aktionsunderlag från vår fabrik. Nästa steg är att kontakta verkstäder och berörda kunder. Uppdateringen ska finnas tillgänglig hos verkstäderna i början av nästa år, säger Marcus Thomasfolk, pressansvarig på Volkswagen Sverige.
Bilarna som omfattas är av årsmodellerna 2014-2017.
– Åtgärden syftar till att säkerställa att motorns utsläppskontroll kan fungera på bästa sätt efter en kallstart. Samtidigt görs en smärre justering av inställningen i bilens SCR-katalysator så att räckvidden för AdBlue ska vara 2400 km under normala körförhållanden. Tidigare har den varit inställd på att klara 2400 km oavsett körförhållande, säger Marcus Thomasfolk.
Enligt honom är anledningen till KBA:s beslut om återkallelsen att Volkswagen själva uppmärksammat dem på att det kunde finnas felaktigheter i motorstyrningen för Touareg V6 TDI efter att de genomfört egna undersökningar.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Beror om det kommer mötande bilar!? Här i Skåne går det knappt att köra om på mindre vägar, för mycket bilar och vad är vitsen att ligga 100-200 meter längre fram, vad tjänar man på det? Den där provkörningen av Touareg i videon, ser mer ut som man sitter i en lätt lastbil eller nåt. Allt ser väldigt smått ut. Helt klart att en Touareg är en bil i en annan "skala". Sedan kan man fråga sig vad nyttan är med den, hur många har ett behov av en sådan här bil?
Axa @ Jo, jag utgår från verkliga fysiska lagar och uppmätta värden. Den genomsnittliga förbrukningen blir nära konstant över tid medan den temporära varierar från 0 till minst 3 liter per mil beroende på lutning eller acceleration. Om Du tittar i biltillverkarens datablad så är bränsleförbrukningen högre ju större cylindervolym en motor har i samma bil. Något annat skulle vara orimligt med samma drivlina.
Snabb
Jag menade förvisso inte förbrukningen.
Men att du utgår från verkliga verkligheten och konstanter blir förvirrande. Det är en hel del parametrar som påverkar och det är sällan man kör med konstant fart. Därför kan en bil vara undermotoriserad. I verkliga verkligheten så funkar det inte med en EPA på autobahn...så att säga.
Axa @ Jo, nog är det bränsleförbrukningen Du skriver om.
2017-12-19 16:03 skriver Du: ”Hm, min erfarenhet från fullastade bilar är att en på gränsen till undermotoriserad bil drog betydligt mer än en fullastad övermotoriserad bil.” och 2017-12-19 17:25 skriver Du: ”Jag försöker bara påvisa att bilar som är undermotoriserade drar mer än optimalt.”
Haha. Nu vet jag inte vad jag menar men står fast vid det jag har sagt...
Edit: vad jag menar är väl att min erfarenhet är att Volvo drog betydligt mer än min Leon trots samma storlek och trots mer hästar i Leon, och oavsett hur hårt man snålkörde.
Gamla Passaten mer större motor än den i Leon var inte så långt ifrån jämförbara siffror med Leon.
Går inte jämföra en Leon och Volvo, det skiljer flera hundra kilos vikt mellan bilarna.
V50?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.