Tyska transportmyndigheten KBA beordrar Volkswagen att uppdatera mjukvaran i över 57.000 dieselbilar.
Volkswagen lyckas inte skaka av sig utsläppsskandalen som uppdagades 2015. Den senaste händelsen i raden är att tyska transportmyndigheten KBA i sina tester upptäckt att suven Touareg med treliters dieselmotor certifierad enligt utsläppsklassen Euro 6, släpper ut för mycket kväveoxider. Enligt nyhetsbyrån Reuters upptäckte KBA två olika tveksamma avstängningsmekanismer: Dels en utsläppssänkande ”uppvärmningsstrategi” som gick igång när fordonen undersöktes i statiska rullbäddstester, dels hade de Touaregmodeller som utrustats med kostsamma SCR-system en mjukvara som, under vissa omständigheter, ströp användandet av AdBlue, den urea-baserade vätska som filtrerar bort kväveoxider från dieselutsläppen.
Från Volkswagen i Sverige finns ännu inga uppgifter på hur många bilar som omfattas av återkallelsen här.
– Bilar i Sverige är berörda men vi har ingen exakt siffra just nu eftersom vi väntar på ett aktionsunderlag från vår fabrik. Nästa steg är att kontakta verkstäder och berörda kunder. Uppdateringen ska finnas tillgänglig hos verkstäderna i början av nästa år, säger Marcus Thomasfolk, pressansvarig på Volkswagen Sverige.
Bilarna som omfattas är av årsmodellerna 2014-2017.
– Åtgärden syftar till att säkerställa att motorns utsläppskontroll kan fungera på bästa sätt efter en kallstart. Samtidigt görs en smärre justering av inställningen i bilens SCR-katalysator så att räckvidden för AdBlue ska vara 2400 km under normala körförhållanden. Tidigare har den varit inställd på att klara 2400 km oavsett körförhållande, säger Marcus Thomasfolk.
Enligt honom är anledningen till KBA:s beslut om återkallelsen att Volkswagen själva uppmärksammat dem på att det kunde finnas felaktigheter i motorstyrningen för Touareg V6 TDI efter att de genomfört egna undersökningar.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Från Volkswagen i Sverige finns ännu inga uppgifter på hur många bilar som omfattas av återkallelsen här.
– Bilar i Sverige är berörda men vi har ingen exakt siffra just nu eftersom vi väntar på ett aktionsunderlag från vår fabrik. Nästa steg är att kontakta verkstäder och berörda kunder. Uppdateringen ska finnas tillgänglig hos verkstäderna i början av nästa år, säger Marcus Thomasfolk, pressansvarig på Volkswagen Sverige.
Bilarna som omfattas är av årsmodellerna 2014-2017.
– Åtgärden syftar till att säkerställa att motorns utsläppskontroll kan fungera på bästa sätt efter en kallstart. Samtidigt görs en smärre justering av inställningen i bilens SCR-katalysator så att räckvidden för AdBlue ska vara 2400 km under normala körförhållanden. Tidigare har den varit inställd på att klara 2400 km oavsett körförhållande, säger Marcus Thomasfolk.
Enligt honom är anledningen till KBA:s beslut om återkallelsen att Volkswagen själva uppmärksammat dem på att det kunde finnas felaktigheter i motorstyrningen för Touareg V6 TDI efter att de genomfört egna undersökningar.
Diskutera: Vad tycker du om återkallelsen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Styggavargen
0,57l/mil i en XC90? Haha, aldrig i livet.. tror dock aldrig på angivna förbrukningssiffror.
Var är svenska trafikmyndigheter? Sover de? VW är bra väldigt fräck, nonchalant, arrogant,... jävelfabrik.
När det gäller bilarnas riktiga förbrukning och utsläpp verkar det som om allas ligger mycket mer än de angivna siffrorna. Anledningen må vara EU:s körcykeln som ligger mycket bort från de verkliga förhållanden.
Apex & Axa @ Ju större motor man har i en och samma bil (oavsett storlek) ju mer bränsle drar den per mil och kWh. Det senare kan du se i ett musseldiagram där samma motor drar mer per kWh vid låg belastning och mindre bensin eller diesel per kWh vid högt effektuttag eller högt moment.
Dessutom är alla personbilsmotorer oavsett storlek, så gott som alltid mycket lågt belastade vid laglig hastighet. Undantagen är kraftig acceleration eller uppförsbackar. Ett tydligt exempel är data från elbilar.
Snabb95
Du har helt fel. Undermotoriserade bilar drar mer än ”rätt” motoriserade bilar. Det visar bla testen jag nämnde i en tidigare kommentar mellan Audi Q7 och Volvo XC90.
https://youtu.be/vlt7kdoC2g4
Styrman_jansson
Nej det tror jag inte, men jag tror mycket väl att den kan vara snålare än XC90 som har en 2-liters diesel. Långt över 1 liter drar den inte heller vid normal körning, den klarar sig nog på 0,8-0,9 utan större problem.
Varför skulle man inte kunna utnyttja effekten? Inget man gör varje dag non stop, men betalar man 700k+ för en bil så vill man förmodligen ha den kraften.
Vem vill inte ha en snål(relativt) bil som dessutom är kraftfull och snabb? Utveckling tror jag det kallades för
Styrman
DU missar poängen, den hade inte varit snålare med en mindre motor! De vill uppnå en balans mellan prestanda och förbrukning vilket de gör med en 3 liters dieselsexa. Den ska inte bara vara snål eller bara vara snabb utan den ska vara både och.
Att en Q7 med 2-liters bensinmotor ska dra 0,73 tror jag ännu mindre på. Tror att skillnaden i verkligheten blir ännu större än 0,14l/mil till dieselns fördel.
Styrman
Den är just både och. Den har en deklarerad förbrukning på 0,59l/mil(det enda vi kan gå på) och den kan göra 0-100 på 6,5s när man känner för att göra det.
Styrman
Du vet att man inte måste köra gasen i botten hela dagarna bara för att den är snabb? Eller baka 20 pizzor samtidigt?
De kan stoppa in en motor i den som gör den snålare men samtidigt långsammare.
De kan stoppa in en motor som gör den mycket snabbare men samtidigt mycket törstigare
Audi stoppar in en motor som gör den snabb(när man vill det) och med en för biltypen väldigt bra förbrukning.
Du har uppenbarligen svårt för att fatta det så detta blir mitt sista svar till dig.
Hahaha, ni är roliga som pratar om en bils förbrukning. Kvittar om bilen drar tio liter per mil. Faran är istället när alla vill köra runt med dessa klumpar och utsläppen ökar ännu mer. Däri ligger problemet. En trend likt SUV är därför då dåligt som det kan bli. Motsatsen borde nu ske, att varje ny bil som rullar ut ifrån någon fabrik håller lägre förbrukning än tidigare. Men detta kommer aldrig att inträffa om vi väljer allt mer energikrävande bilar likt denna i artikeln.
Snabb
Hm, min erfarenhet från fullastade bilar är att en på gränsen till undermotoriserad bil drog betydligt mer än en fullastad övermotoriserad bil. I det ena fallet en Volvo, i det andra fallet en Passat. Jag tror även husvagnsägare kan intyga att det drar lite mindre med en bil med ”rätt” motor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.