Tesla Model Y Standard Range: Ny ”snikversion” på ingång

McTar #31
Tyvärr verkar det som att ID3:an drar lite mycket vid korta upprepade körningar.
Men grejen är att det spelar ju inte så stor roll.

Många är fixerade vid 50 mils-körningar vid 25 minus. Som troligen ändå inte händer så ofta.
Men även där fungerar det ju hur bra som helst (min erfarenhet med Tesla iaf).

Det är ju vardagssituationerna som är i majoritet.
Med möjligheterna man har med en fungerande app så är det så otroligt smidigt.

Jag tror ID3 och 4 kommer ha många nöjda ägare framöver.

Därför hoppas jag att även Jarl kommer förstå att man inte kan beräkna total räckvidd enbart på korta körningar.

Tesla kommer behöva sänka sina priser i Europa när berlinfabriken öppnar. De har inte en chans att sälja 500 000 model Y för 730 000 sek. Försäljningen i Europa minskar idag då priserna är för höga (leveranstiderna är för övrigt kortare på Tesla än många andra bilar).

I USA har Tesla en betydligt mer rimlig prissättning än i Sverige/Europa även om man tar hänsyn till momsen. I USA kostar en Y sr motsvarande 360 000 kronor, med svensk moms blir det 450 000 kronor. En long range model Y kostar 425 000 sek, inklusive moms blir det ca 530 000 kronor.

Samma fenomen gäller för fossilt drivna bilar, första 20 km är det högre förbrukning och om endast kör korta sträckor med bilen blir det oftast väldigt dyrt med bränslet. Inte osannolikt att bilen drar 30-80% mer i förbrukning vid endast korta körningar. I fallet med fossilt driven bil har det med att göra med att få upp rätt arbetstemperatur i motor och oljan, när det gäller elbilar handlar det mer om att temperaturen är för låg eller hög för att batterierna skall må bra.

V70Silver: Nu är ju inte planen att sälja alla Model Y för 730 000 kr, vilket ju artikeln handlar om. Sen finns det väl inget som säger att Tesla måste sänka sina priser när de öppnar Berlinfabriken, däremot återigen som du kan läsa här kommer det lägre prissatta versioner. Så länge Tesla kan sälja allt de producerar finns såklart inget behov att sänka priserna, eller hur? Du verkar se det som att deras korta leveranstider är ett tecken på att de säljer dåligt? Du tänker inte att bilar med otroligt få tillval kan tillverkas efter statistiska kombinationer och volymer och sen matchas med beställningar? Väldigt många som gått in och beställt här i Sverige och blivit matchade mot en bil som redan är i hamnen i USA eller på båten och därmed fått väldigt kort leveranstid. Du kan inte jämföra Tesla med de gamla drakarna, de gör det mesta på sitt egna sätt, på gott och ont naturligtvis.....en del saker de gör undrar man varför ingen annan tänkt på innan, och en del saker undrar man varför de uppfinner hjulet igen.....
Sen när du jämför priserna mellan USA och Sverige gör du en hel del förenklingar.....Sen tror jag både du och jag vet att prissättning på en marknadsekonomi inte är så enkel som du försöker få det till. Du försöker få det att låta som de säljer dåligt, vill du kan sätta ett vad, jag tror att de 2021 kommer öka sin produktion minst 30% och att de kommer sälja allt de kan leverera även 2021 utan rabatter och reklam. Tror du jag kommer ha fel?
Tesla är inte världens bästa bilar, men jag tycker nog att man får vara lite imponerad att ett företag som är så ungt troligtvis redan efter 11-12 år kommer sälja ungefär lika många bilar som Volvo......för det tror jag de kan göra 2021.

Varför ska man snåla på batterier, när bilen inte kostar så mycket mindre. Det är väl för att Tesla vill anpassa sig till Volkswagen koncernen m.fl. räckvidd.

Det är väl bara att konstatera, vårt klimat är inte helt optimalt när det gäller räckvidd på batteribilar.

Själv är jag förvånad över skillnaderna i elförbrukning beroende på förutsättningarna. Har kört min Leon laddhybrid på som lägst 15,9 kWh/100 km. Igår i snöfallet drog den 30 kWh/100 km.

WLPT kan vi ju glömma, den mätningen genomförs vid +23 grader.

Jarl Karlsson: Bry dig inte om elbilspredikarna. De är helt blinda för att elbilar skulle ha defekter. Själv tycker jag du säger ärligt och rakt upp å ner vad du tycker, utan förskönande omskrivningar om hur jävla saligt allt är. Jag litar mer på såna bedömningar än helbrägdande jesus-anhängare.
Man får väl hoppas att mjukvaru-uppdateringar fixar en del med tiden. Men ja, ID3 lär ju säkert ha en del fel och brister. Det är trots allt första gången VW gör en sån transformation och det här är deras första produkt med det "nya".
Tror ändå mognadsgraden kommer öka snabbt hos produkttypen.

ELvis: Vad är det du inte förstår? Din bil är inte samma sak som hans bil och definitivt inte ens i närheten av samma om det inte är samma tillverkare eller modell?
Det är precis lika relevant som att jag skulle kalla alla Tesla-ägare för lögnare eftersom deras bilar drar mindre än 2kwh/mil eftersom att ID3 inte gör det?
Sluta vara sånt jävla rövhål. Varför misstror du honom? Om han säger att hans bil drar 2.06kWh i snitt, inklusive uppvärmning och vad det nu är så får den väl fan dra det? Vad är problemet med det?